[原创]用人造风使舰载机起飞的再讨论

前天发了一个瞎想的用人造风让舰载机起飞的方法!说实话我当时就是心血来潮那么一发,没想到有这么多人关注!铁血还给我上了首页,在这里先谢谢大家!

说起来当时刚刚想起来了这个念头,心里面着实是非常兴奋,当时对可行性方面也没有多想直接就发了,那种心情相信大家都能理解!现在冷静下来,对大家提出的问题进行了思考,觉得还是有值得讨论的地方的,现在再提出来希望大家继续指教。

首先咱先考虑下假设这个方案能成之下能获得的好处!请注意啊是假设!假设能成功,成功是前提。我所能想到的相对于蒸汽弹射重量的降低!耗能的降低!空间占用的减少这个我不敢说!因为我不知道蒸汽弹射器整个系统和可用情况下风机系统会占用多大的空间!但风机系统结构比蒸汽系统简单这点是肯定的!可靠性方面我想越简单的越可靠这句话大家是没有疑问的!对于电磁弹射咱也不了解,我想结构简单和耗能方面应该不会输吧?

再说下对战机的影响!对机身结构的影响我想不用我说吧?貌似对飞机几乎没有负面影响!如果不考虑降落的话飞机甚至不用做任何加强,滑跃起飞貌似也要对前起落架进行强化的吧!延长飞机使用寿命这一点我想是肯定的!前起落架系统甚至可以考虑减重以增加载油量和载弹量!对飞机的出动频率方面如果使用管道的话,只需要控制管道阀门,风机并不停止,不需要重复启动风机,因为启动和关闭风机室需要时间的!对后一架飞机的影响也可以通过加宽挡焰板来解决!通过使后面的气流向上以不会对下一架次产生影响,后部的人员可以正常工作。附带的好处还可以帮助航母甲板降温!对甲板工作人员的工作环境我想也是有改善作用的吧?至于说的噪音的影响,风机如果装在舰首下方仓室,做好隔音措施!舰首甲板只是管道出口.我想只是由气流发出的声音绝对不会很大!至少比起战机发动机的声音要小的多的多!如果再对管道出口方向加以控制,甚至可以帮助航母转向!减小航母的转弯半径。

再这里要说下我设想的对管道的布置!毫无疑问出风口是要对着飞机吹的!我就是再小白也还是知道风筝是要迎着风放的,出风口要纵向布置.跑道两侧一边一排!由舰首排至起飞位置附近,斜着向后方吹,管道口径不宜高过机腹,近飞机端的出口风速要高过近舰首端的风速,以最大可能使其产生引流作用而使气流不至于发散,使气流最大化的作用于机翼下方产生升力而不至于产生过多的阻力。

设想已经完了,现在最大的问题就是会不会出了舰首栽下去,好处就是再多,没有飞机能飞起来这个前提也是白搭的,对比滑跃起飞来看,我想还是存在能飞起来的可能的,大家知道战斗机是可以以很大的仰角向上爬升的.现在辽宁舰的仰角与其说是最佳角度不如说是无奈之下所选择的最佳平衡点!咱歼15大仰角爬升的能力怎么的也不会只有十几度吧?至于说为什么现在的角度会是最佳角度,我想是因为随着角度的增大舰体对飞机的阻力会急剧增加,就是辽宁舰现在的角度我想对飞机的速度也是有影响的,只是对于换来的飞机姿态的改变和发动机作用方向的改变来说是可以接受的,如果角度再增加估计这个交换就会不合算。

再来看正常机场起飞的飞机,其实飞机起飞最长的就是滑行阶段,只所以长时间滑行除了要提升速度以外,主要的还是飞机姿态的难以改变,大家知道飞机在平行状态下迎风面是很小的,单位面积无法改变的情况下,只好提升速度以使单位面积内的压强增加以达到飞机姿态的改变,而机头一旦扬起,飞机迎风面迅速增加,即使速度不变飞机也会很快的向上爬升,这段距离是相当短的。

总结来看就是飞机起飞最大的难点就是飞机起始阶段飞机状态的改变,这里说的不是静止到移动的改变,是飞机的角度,以及发动机力的作用方向的改变,这一点通过使用矢量发动机可以使起飞距离大大缩短可以证明,而矢量发动机只是改变的力的作用方向。

试想如果使用人造风使飞机在起步阶段就拉起了机头,飞行员保持最佳仰角使飞机滑行,有没有可能使飞机在飞出舰首的时候达到飞机大仰角平飞的最低速度,这个速度要求我想要比平飞状态下抬起机头需要的速度低的多。

在这里我希望大家先不要说行与不行!只恳请有没有哪位大神帮咱算算看!以世界上公开的任意一型舰载机为模型,算算看到底风速多少能让飞机直接就拉起机头,再算算看以这样的风速对最佳起飞仰角下的飞机有多大的阻力,这个最佳起飞仰角我想也是要精心计算的,角度过大我想风阻也会急剧增大的。但这个仰角比辽宁舰滑跃甲板的仰角大我想应该是肯定的,最后再算下看;以现有发动机的推力,有没有可能在现有航母的起飞距离内在克服风阻的情况下达到这个仰角平飞所需要的速度,大仰角平飞的速度我想是不需要太高的吧?如果能达到我想即使飞机出了风区也不会掉下去了!甚至会因为风阻的消失还会增加速度也说不定!

在这里恳请大神了!帮咱算算吧!如果可行咱就不用再听别人整天说咱只会山寨抄袭没有原创了!恳请大神了!


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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