汉和:歼20遭海外贬低 或大改直到空军满意 – 铁血网

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据加拿大《汉和防务评论》1月24日报道,文章对歼-20在第一阶段的试飞成果并不十分看好,各国航空领域专家也持较为负面的看法。

文章称,汉和同时请教了美国、俄罗斯的战斗机设计师。无论是欧美的战斗机设计师,还是民间的航空评论家,没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。

在航空工业设计领域,各国的总设计师、主任设计师,都拥有很好的道德风尚,此次接触的米格、苏霍伊、洛马公司的战斗机设计师,从不随便负面评论其他同行设计的战斗机。

以下是俄、欧、美战斗机主任设计师们对歼-20的评价:

俄罗斯米格设计局的主任设计师:你询问过我多次这个问题,在我看来,歼-31的设计逻辑是我能够理解的!

苏霍伊的主任设计师:(歼-20)如果达不到超音速巡航、和低可探测性隐形能力,当然不能称为第五代战斗机!(注意请不要把以F-35为代表的第五代战斗攻击机的概念加以混淆,后者不要求超音速巡航)

波兰的航空评论家:在我看来,歼-20是十分奇怪的设计。相互矛盾,前翼的设计一定会提高地面雷达、不同水平角度的战斗机、预警机雷达(对歼-20)的探测能力。

美国的战斗机设计师:与F-111的尺寸相同,如此大型化,可以看出似乎是多用途,但是在缺乏高推力发动机的情况下,这种设计,一方面降低了战斗机的推重比,一方面不利于隐形,而且没有必要。

文章认为从中国的民用飞机复合材料比例不超过5%、从枭龙出口型战斗机不采用复合材料的状况判断,歼-20能够使用10-15%的复合材料就算是可观的了。而美俄第五代战斗机复合材料的运用超过25-30%。F-22还使用了高技术化的热加工塑料、人造纤维的聚合复合材料。可以推测的是歼-20的自重要远远高于T-50和F-22,而发动机的加力推力不可能超过13000公斤,有一种说法是发动机的核心机依然来自俄罗斯的AL31F。

按照中国目前这样高速发展、扩充军备的态势,如果军方满意歼-20,至少第4、5架歼-20原型机都应该出现了。

但是文章认为:“不能拿俄罗斯、西方的设计概念看待歼-20,歼-20的历史意义在于这是中国设计师第一次按照自己的构想,完成的设计,没有抄袭任何同类战斗机!”

文章认为,歼-20未来存在若干命运。

一、下马!似乎不可能,没有可以取代的第五代战斗机,而且已经大量投资。

二、局部改进,中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机,不包括矢量推进喷口,这样假设进一步提高复合材料的运用,歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。

文章称,如何对气动外形局部改进,无外乎主要是提高隐形能力,这方面看来很难,总的设计思路、逻辑已经形成,取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能,如此大型化、过长的战斗机,大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进,充其量只能够缩小腹鳍,增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说,就是“妥协!再妥协!”。

三、全面大改,类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间,就看中国空军的决断。

总体上说,目前歼-20面临的技术问题,与当年苏-27初期型问世之后,不被苏军接受非常相似。原因是:对早期型苏-27实施作战论证的结论显示:在机动性等等技术领域,初期型苏-27不是F-15的对手!

到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进?还是第四架歼-20开始全面改进?文章认为,要改进到让中国空军满意为止!

文章认为,这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进,不止一次

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