来浇盆冷水……2011的气动变化分析 – 铁血网

来浇盆冷水……2011的气动变化分析

看到有些筒子一下把2011吹到无敌得程度,实在看不下去了,于是来浇盆冷水。

首先,一架飞机还没定型,这个时候的气动变化,更多的是解决隐患,而不是强化性能。强化一般会在中期改进时出现。这是飞机公司缩短研制周期的要求,以及部队需要尽快形成初步战斗力的要求决定的。所以说,此次改型,更多的反映了2001和2002的不成熟之处,而不是锦上添花的性能提升。

接下来我们来看看,这些改进针对哪些缺陷。

首先从编号来说。它是2011而不是2003 2004,说明它首先在进度上与前面几架不在一个层次。前面的是验证机,那么这个就该是原型机了。也许未必所有子系统都就位了,但是没就位的也已经装上配重了。

然后,尾翼和鸭翼都加大了。这代表着操舵力的增加。也就是说2001 2002存在操舵力不足的问题。而加强涡系复合的说法基本不可信。因为鸭翼加大了,涡系之间的距离可是增大了。目前这个情况,与其说是涡系复合,不如说反而是将涡系分散开来覆盖更大的面积,收益来的更好些。垂尾和机身外倾角度增大,也说明大迎角下的稳定性是需要加强的。

翼身融合加强,自然是强化隐形,同时降低诱导阻力。整个机身截面都有缩小的感觉,说明原先的机身阻力偏大。机身背部其实是非常需要修形的,只是今次没有相关图片不好判断。切尖也是降低诱导阻力的手法。

座舱盖强度不足用加强筋的说法比较可信。变厚度是不现实的,因为厚度变化会造成视觉失真,得不偿失。 口盖锯齿加大,说明之前的隐形没法满足要求。

总之一系列改动下来,它变得更像猛禽了。这说明一个很严重的问题:之前许多被认为“超越猛禽”的设计,其实是不成熟的。这也说明了,J20在隐身与机动性上超越猛禽基本无望,但愿凭借更多的内油,能够更加符合黑丝面临的战场环境吧。

不过也有值得高兴的事情。发动机有着落了总归是件值得高兴的事情。另外,如果说2001操舵力不足,其实也就是说2001在试飞时的盘旋动作是有所保留的,而现在会更强。

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热门评论

12楼zwzw181

好吧,我就看到“泼冷水”后就没看后面的文章了,我只想问一下,兄弟,你是飞机研制或制造行业中的专业人士吗?如果是,请证明,然后我会很认真的拜读你的文章,如果你只是和我们一样的普通军迷,我会告诉你:“拉倒吧,这你这点皮毛都算不上的航空知识,哪来的勇气往我国最尖端的武器上泼冷水啊”。如果你是其他别有用心的人,我只能说,呵呵。

17楼asr0412

过年了,我又是个文明的人。但我一定要说,草你妈的,在这装你妈个B啊,你有这2B下子还在这网上泡你妈个B啊,老子就看不上自以为事的煞笔

7楼wutin

4楼 阿都使
歼二十的降阻应该在尾部上下功夫。取消全动尾喷口,采用二元尾喷口,把肥屁股修改成瘦屁股

我就好奇了,为什么没人说F35的园屁屁不隐身而J20的园屁民就-定要改为二元的哪种才隐身呢

8楼zllt

越看越好笑,满篇的又夸又贬,就差没放个T50上去作对比。足可证明作者去毛子那当个时事评论员绰绰有余啊。

铁血这潭水,养不起你啊!

冷水?我只看到一大篇酸水,真酸。

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