扫码订阅

看到有些筒子一下把2011吹到无敌得程度,实在看不下去了,于是来浇盆冷水。

首先,一架飞机还没定型,这个时候的气动变化,更多的是解决隐患,而不是强化性能。强化一般会在中期改进时出现。这是飞机公司缩短研制周期的要求,以及部队需要尽快形成初步战斗力的要求决定的。所以说,此次改型,更多的反映了2001和2002的不成熟之处,而不是锦上添花的性能提升。

接下来我们来看看,这些改进针对哪些缺陷。

首先从编号来说。它是2011而不是2003 2004,说明它首先在进度上与前面几架不在一个层次。前面的是验证机,那么这个就该是原型机了。也许未必所有子系统都就位了,但是没就位的也已经装上配重了。

然后,尾翼和鸭翼都加大了。这代表着操舵力的增加。也就是说2001 2002存在操舵力不足的问题。而加强涡系复合的说法基本不可信。因为鸭翼加大了,涡系之间的距离可是增大了。目前这个情况,与其说是涡系复合,不如说反而是将涡系分散开来覆盖更大的面积,收益来的更好些。垂尾和机身外倾角度增大,也说明大迎角下的稳定性是需要加强的。

翼身融合加强,自然是强化隐形,同时降低诱导阻力。整个机身截面都有缩小的感觉,说明原先的机身阻力偏大。机身背部其实是非常需要修形的,只是今次没有相关图片不好判断。切尖也是降低诱导阻力的手法。

座舱盖强度不足用加强筋的说法比较可信。变厚度是不现实的,因为厚度变化会造成视觉失真,得不偿失。 口盖锯齿加大,说明之前的隐形没法满足要求。

总之一系列改动下来,它变得更像猛禽了。这说明一个很严重的问题:之前许多被认为“超越猛禽”的设计,其实是不成熟的。这也说明了,J20在隐身与机动性上超越猛禽基本无望,但愿凭借更多的内油,能够更加符合黑丝面临的战场环境吧。

不过也有值得高兴的事情。发动机有着落了总归是件值得高兴的事情。另外,如果说2001操舵力不足,其实也就是说2001在试飞时的盘旋动作是有所保留的,而现在会更强。

下一篇:热点事件回顾(一)解放军新版歼20大幅改动 被称为银河战舰

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容