“董瑶瑶”改回常规座舱之我见 – 铁血网

“董瑶瑶”改回常规座舱之我见


“董瑶瑶”改回常规座舱之我见 随着“董瑶瑶”显出峥嵘,惊喜之外网络上也有小小的失望之意。其间这小小的失意莫过于“董瑶瑶”在原先与F-22无异的无肋一体座舱上加了根加强筋,使用了F-35的方案。网络中的声音对于“董瑶瑶”目前的所有变化都是满意的唯独座舱,但真的需要失意吗?在此鄙人希望以自己所学所知为大家介绍一下“董瑶瑶”改进座舱的得失。



“董瑶瑶”改回常规座舱之我见


F-35的座舱盖是内外双层结构,外层一块整体式座舱盖(均匀厚度),前风挡内侧加一层以抵挡鸟撞。洛马也试验过前风挡的内外层间用胶水粘住来固定,但实验数据表明效果不及加装金属框结构。这样做好处在于相对F-22式的无肋一体座舱F-35的座舱方案在制造和维护成本以及重量上都大大降低(这对于量产目标超过500架的战机至关重要),而相对我兔,穿弹的技术风险也相对低很多,而代价则是雷达隐匿水平有所下降,穿透座舱盖即便微弱的雷达波也会在框体和座舱间产生强烈的腔体反射,隐身效果远不及F-22的一体无肋座舱是毋庸置疑的。

F-22的无肋座舱盖一直是F-22项目中最最重要和最复杂的工作之一,耗费了多年的时间。主要是因为要把一些相互矛盾的要求体现在一个单一的产品中。F-22的座舱材质为单片聚碳酸酯材料,初期F-22座舱飞行331h就需要翻新,而翻新一次成本达到12W美元,美帝也是花了数年时间改进才达到800h翻新的设计要求。综上所述,更多考虑量产后的成本控制与技术风险,可能是SF董瑶瑶现在放弃无肋座舱的原因。当然这都是以董瑶瑶的座舱结构与F-35相同的前提下做的如上假设。

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