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1、鲜红色为历年春运拥堵最严重的节点,称之为一类节点。暗红色为一类节点外,作为第二级输送的节点,称之为二类节点,一次类推。。。我没看详细的统计数据,二类节点提出的不合理,具体根据历年春运数据设定,一般选为分流效果明显的站点比较合适。

2、春运启动,动用尽可能多的火车、城市公交(春运期间,城市公交几乎都吃不饱)、公路运输力量,把人员往二级、三级节点转送,由于一级节点和各个节点距离较近,汽车也足以完成转运,然后从二级、三级节点再根据火车运力安排乘坐火车或者继续往下一级节点疏散。春运返城的时候,人员先到二级、三级节点,然后反向摆渡回城。

3、不光用于春运,一旦发生战争等情况,也可以用于紧急人员疏散。

4、思路是把拥堵严重的节点发送,尽可能转化为多个节点发送。节点之间采用多种运输方式,不一定非盯着火车。各节点根据客流量采用班车话开行火车、客车,甚至设立临时公交线路。

5、春运期间,一方面干线堵死,一方面支线闲死,可以把支线或闲置的各种交通工具盘活,闲置是浪费,盘活还有钱赚。。。6、各种交通信息,及时多种方式发布,报纸、网络、短信等等。

7、春节的时间不能动,是客观的,咱们动空间。一个思路而已,大家帮忙补充完善。也不知道向哪个部门,怎么提出建议,发给大家一起讨论下。光是把思路集中在一级节点直接发送到目的地,光想着火车不够用、火车票不好买等方面,思维上有盲点。


本文内容于 2014/1/18 19:17:59 被sanfenxiao编辑

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