早期日本坦克装甲车辆的发展(9)

(日本九七式坦克)

装甲车辆的气冷式引擎最早是从九二式重型装甲车开始采用的(九二式采用的是40马力的气冷式汽油引擎)。气冷式引擎之所以被青睐,是因为假定战场在满州北部,冬季会降到零下20度甚至更低的温度,这样就非得使用不冻冷却液。它也省去了冷却器和冷却水的循环管,有利于装配的简单化和轻量化。而且,比起汽油引擎,柴油引擎也不容易发生逆火现象, 中弹后引起燃料火灾的危险性也更小。也没有必要安装配置在汽缸上的点火插头等电气系统,这样就减少了故障部位,对日本坦克队来说,真是省去了很多的麻烦事。 虽然看起来好象全是优点,但其实柴油引擎的构造原理是先高度压缩汽缸内的空气,再喷射燃料导致自然发火,这样比起汽油引擎,它的重量和体积就一定会更大,每马力要求的重量自然也就更大。实际上,SAVDl2200本身重量为1.2吨,加上除燃料之外的其他周边装置,合计占到车体总重量的十分之一以上。最后只能靠减少装甲厚度来解决这个问题了。而且,在战争阴云开始急速笼罩的时候,九七式中型坦克急需大量生产,仅靠三菱重工一家来生产SAVDl2200引擎也不够了,日立制造所也加入了生产行列。而两家的做法在最关键的地方却有所不同。 电气式燃料喷射泵是柴油引擎的心脏,三菱装的是进口的或是三菱自己制造的国外产品的复制品,而日立是把2个6汽缸用的引擎合装在一起。这就加重了战场上维护和维修的难度。尤其是在太平洋战争末期的打通大陆交通线的战役中,日军曾经把九七式中型坦克收集到一起集中使用,结果使本来就因连续故障而忙碌不已的维护部队更加应接不暇。与此形成对照的是九五式坦克,它与八九式中型坦克乙共同使用A6120VD柴油引擎,它的构造简单,故障也很少,其高度的可信赖性受到部队的好评。引擎产生的动力,穿过间隔壁,通过战斗室床前的驱动轴,被传送到最前部的减速装置。在车体最前部的左右安装了最终减速机,它与齿轮式的起动轮相连。转向装置直接装在减速装置的右侧,它通过驾驶员操控控制杆或踏板来进行运转。

铁血网提醒您:点击查看大图

(日系18) 虽说与八九式比起来,九七式坦克的驾驶更加顺畅,但据当时的坦克兵们回忆,把握变档的时机和开动引擎十分困难,这是因为要把带动2个马达的黄铜制齿轮和主离合器的齿轮咬合在一起。之所以说奇哈车最具划时代意义,是因为它首次在中型坦克中采用了附有中等直径固定橡胶轮胎的转轮和所谓的跷跷板式悬架装置。 九七式车体侧面附着装甲罩,其上有一组向水平方向搭着的线圈弹簧,装配着2组摇臂。摇臂上装有用曲臂连接的2个转轮。前后的转轮各通过自己固有的曲臂悬架在1条线圈弹簧上。每侧的转轮数是6个,这比起八九式在外观上更加整洁,而且在不平整的道路上运行更加良好,同时也有利于轻量化。只是由于当时没有良好的粘合材料,转轮的橡胶轮胎与内置电线的转轮本体之间的密合度得不到保障,这样就十分害人。长距离运行时,电线聚热从而熔化橡胶,会导致令坦克维护人员极度苦恼的脱落事故。虽说后来采取了改善措施,即把与履带连接的中央部分弄凹下去,通过空气稍微地减少过热情况,但这不是根本的解决办法。 炮塔设计和武器的选择 全周回旋式炮塔安装在车体战斗室的靠右部。4块25毫米厚,经过弯化加工的钢板铆接在其周围。它的上面熔接着2块10毫米厚的钢板。身为主武装的57毫米坦克炮,也装备着二轴式防盾(上下为正20度至负10度,可向左右各转10度)。它沿袭了雷诺FT轻型坦克的风格,因此仅炮手一人就要负责瞄准、填装、发射的全部过程。防盾的装甲厚50毫米。

铁血网提醒您:点击查看大图

(日系21)

九七式57毫米坦克炮是短身管火炮。其基本形态与八九式中型坦克所装配的九零式57毫米坦克炮没有太大的差别,但经过改善和改修发射装药后,炮口的初速度已由350米/秒提高到了420米/秒,发射时的炮身后座长由30厘米减少到了25厘米,车内的操作性能也改良了不少。它的—上下动作和防盾回旋范围内的左右动作由炮手通过附属在炮架的垫肩来完成,可以说是人力指向式的坦克炮。因此采用了小型的,本体重量为107公斤,炮架47公斤。在炮架上装着倍率为2倍的直接瞄准器。车内最多能装114发弹药,基本上是榴弹和全甲弹两种类型。弹头重量约为2.58公斤。 弹药装在铝合金制的弹药箱内,形状和雷诺FT的很相似。结合车内的配置场所,炮弹被分别装在容量为40发、3 6发、21发、和7发的箱子里。除这之外还在炮塔内壁上设置了一个10发的弹药架。坦克炮的最大射程能达到6000米。作为以直接协助步兵为基本任务的日本坦克的火炮,它的任务是对付敌方的机枪阵地,所以其穿甲能力并不高。根据日军的资料,该炮使用穿甲弹的穿透力在射程为100米时为25毫米,500米时为20毫米。 本坦克炮性能的优点在于它和反坦克炮一样,采用了半自动封闭式尾栓,这样标准发射速度为10发/分,训练熟练的话可以达到15发/分。据说日本坦克兵在任何时间内都能很好地完成跃进射一一即瞬间停止后迅速地瞄准射击一一和低速机动时的行进射,就算用的是短炮身的低初速坦克炮,对准的是移动目标,还是一样能发挥很高的命中率。

铁血网提醒您:点击查看大图

(日系41)

1944年,经过配置转换的坦克第9连队前往海滨进行射击训练。在训练中,对于以l0公里/小时的速度移动的坦克目标,射程为1200米时能发挥50%的命中率,受到了来视察的守卫队司令官的赞扬。另外需要指出的是, 日本坦克车队通常的交战距离为500米以内,也就说射击的精度还是很高的。坦克的左侧配备有九七式7.7毫米的车载机枪,即日本坦克独有的所谓“发簪型”的武装配置。因为这个武装配置,从上面看炮塔的形状是左后侧较长的椭圆形。炮塔机枪通常是车长用来进行车外扫射的。瞄准眼镜安在枪体的左上都。该机枪由装卸式箱型弹仓(容量为20发)来进行给弹。由于战争教训还安装了枪身保护罩,但此枪的缺点是连续发射时枪身很容易起火。因此鼓励乘员实行三点射(扣扳机每次连射3发),而不要把1个弹仓的子弹一次连续发完。车体侧面的固定机枪和它也是同一种类。包括预备弹(没有装在弹仓里)在内总共有4035发弹药。炮塔上装有车长用的了望塔。了望塔周围前后左右4个地方装有用于外部视察的窥视孔。窥视孔内侧有防弹玻璃防护着。 在了望塔上面装着形状独特的天盖。它的形状像围成一个圈的框形天线,内侧则是半圆锥形。在内侧安装全景观察镜也成为了可能。全景观察镜是一个十分复杂的系统。它利用三棱镜把外面的物体反射进来,再在了望塔内侧映出它的像。问过使用过它的人,但他们表示:“日本制的这种东西基本都不能用,所以也没有使用过的印象。”因此,战斗期间坦克长常悄悄地从了望塔探出头来视察外部的状况。其他国家的好象也是这样。了望塔的左侧装有夜间及黄昏时用来作指挥信号棒的车外信号灯(白天时会卸下来)。

铁血网提醒您:点击查看大图

(日系35)

用于车长向车内人员发号施令的命令通信机被安在炮塔左下的车体部分。虽然可以通过“向左”、“向右”、“速度增减”、“前进”、“运转停上”等12个按钮来传达命令,但是翻看战争记录,却鲜有它们被使用过的记录(全部都是用脚捅驾驶员的左右肩、背等地方来指示)。它们最终可能也只是和全景观察镜一样的东西。(未完待续)

不符合原创标准,编辑掉原创字样,请勿随意勾选原创字样


本文内容于 2014/2/10 22:14:09 被燕过无痕编辑

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容