动力不足拖直19战力提升后腿


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近期网络上出现了第80架武直-19的照片,令人感兴趣的是这架生产型武装-19在旋翼轴桅杆顶端安装了毫米波雷达,这说明未来批量生产的武直-19都可能装备毫米波雷达。

武直-19加装毫米波雷达说明该机在使用现有机载武器情况下仍有一定的发动机功率富余用于增加其他机载设备,增强武直-19的作战能力,但我们从武直-19目前配备的动力系统来看,动力不足将制约武直-19作战能力的进一步提高。

还是因为心脏病

我国在上世纪80年代引进了法国AS356N“海豚”直升机技术并成功进行了国产化。这一时期也是国外武装直升机快速发展和我国开始重视陆军航空兵建设的阶段,为了提高陆军的空中反坦克能力,我国引进了少量的“小羚羊”轻型武装直升机并开始发展国产武装直升机。当时基础薄弱和技术水平较低的国内直升机工业根本无法支撑独立发展专用武装直升机,只能采用渐进式的办法在部队需求和研制水平上做出平衡选择,首先在直-9通用直升机基础发展了武装型直-9W。在不对直-9通用直升机的气动布局和结构进行大改的前提上增加了武器系统和火控系统:一个贯穿机身的横梁式武器外挂架、陀螺稳定武器瞄准系统及显示器等。直-9W的机载武器包括“红箭-8”反坦克导弹、无控航空火箭和23毫米航炮吊舱。

进入新世纪后,我国在直-9W基础上发展出了直-9WA武装直升机和直-9WZ武装侦察直升机,直-9WA对机头进行了修改并增加了一个光电转塔,光电转塔集成了光电转塔内集成了前视红外探测装置、电视摄像机、激光测距仪,供武器操纵员在昼夜间及恶劣天候下搜索、跟踪目标。武器挂架换成了非贯穿式弯曲挂架,通过采用复合挂架,反坦克导弹携带量增加至8枚,此外该机增加了电子战自卫系统,座舱系统也有了改进,整体作战能力有一定的提高。在通用直升机基础发展串列双座专用武装直升机是许多国家研制武装直升机通常采用的做法,AH-1G武装直升机就是由UH-1B发展而来,米-24则由米-8发展而来,由于两者不少关键部件可以通用,有利于降低研制难度和风险,采购成本和后勤费用降低也是该思路带来的其他好处。

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在通用直升机基础发展串列双座专用武装直升机是许多国家研制武装直升机通常采用的做法,武直-19就是按照这一思路由H-425型直升机发展而来

根据相关报道,武直-19由H-425型直升机发展而来,而H-425在2007年才通过国防科工委验收投入使用,这说明直-9系列直升机在2007年左右才具备衍生出符合需求串列专用武装直升机的条件,动力不足是直-9通用直升机在近20的时间里未发展纵列式专用武装直升机的主要制约因素。直-9采用的涡轴-8A发动机(法国“阿赫耶-1C”)的应急功率为560千瓦,连续功率为437千瓦,加上传动系统性能有限,导致直升机功率载荷较低,难以在其基础发展出满意的专用武装直升机。随着我国引进功率更大的“阿赫耶-2C”发动机(应急功率达718千瓦,持续功率618千瓦),制约直-9直升机发展出专用武装直升机的困境相对缓解。虽然当时我国已经研制出武直-10,但由于发动机等问题,发展并不顺利,为保险起见,相关部门启动了在H-425直升机基础上发展轻型武装直升机,其结果就是大家所熟知的武直-19。

基本给力的机载武器

从航展公开的资料来看,武直-19采用了专用武装直升机流行的纵列式布局,虽然外形和H-425差别很大,但武直-19继承了H-425的动力系统和升力系统。有报道称,武直-19还对传动系统进行了拓宽功率限制,提高了功率利用效率,直升机功率载荷比有所提高。机头下方安装了一个球形光电转塔,从外形上看,该光电转塔可能直接取自直-9WZ配备的光电转塔或进行了相应的改进。武直-19采用了玻璃化座舱,飞行员和武器操纵员座舱都配备了大尺寸液晶显示器及头盔显示瞄准系统,有分析称,武直-19的航电系统采用了GJB289A数据总线,总线将任务计算机、显示器、导航系统、电子战系统等集成在一起,计算机通过对各传感器采集的数据进行综合处理和分析,并将处理后的信息显示到座舱显示器上。

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武直-19采用了玻璃化座舱,飞行员和武器操纵员座舱都配备了大尺寸液晶显示器及头盔显示瞄准系统

武直-19在机身中前部设置了两个短翼,每个短翼下方设有2个武器外挂架,从公布的大量图片观察,短翼外侧挂架可携带4连装复合挂架,用于携带AKD-9反坦克导弹或“天燕-90”空空导弹,内侧挂架可挂载航空火箭发射巢、机枪或航炮吊舱。以往通常认为武直-19所配备的反坦克导弹为AKD-10(“蓝箭-7”),按照估算,武直-19的有效载荷应该具备挂载8枚约50千克的AKD-10反坦克导弹,随着信息披露的增多,武直-19目前挂载的反坦克导弹并不是AKD-10,而是小一号的AKD-9反坦克导弹。AKD-9导弹长1560毫米,弹径为140毫米,最大射程为6千米,破甲厚度为300毫米(倾角68°),导弹采用激光半主动制导,其应该也采用了AKD-10导弹多目标攻击模式:一种是间隔几秒发射导弹,使用一台激光照射器,第一枚导弹击中目标后迅速为第二枚导弹提供制导;另外一种脉动发射,使用多个照射器相互交换激光编码,进行单个制导,可引导较多的导弹。

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武直-19目前挂载的反坦克导弹并不是AKD-10,而是小一号的AKD-9反坦克导弹

除了AKD-9反坦克导弹,武直-19还可以挂载HF-25(57-1型火箭弹)或HF-7D火箭发射巢(90-1型90毫米火箭弹)执行对地打击任务,“天燕-90”空空导弹也是武直-19的主要机载武器,由于是专门研制的直升机空空导弹,其性能优于诸如“毒刺”、“西北风”等在便携式防空导弹基础上发展的空空导弹。武直-19还可以根据任务需要挂载23毫米机炮吊舱或12.7毫米机枪吊舱。目前哈尔滨建成集团已经发展出了“天箭”90毫米半主动激光制导火箭弹,制导航空火箭弹与空射反坦克导弹相比,其打击精度可以和空射反坦克导弹媲美,但其单价却比空射反坦克导弹低得多,优异的性能和经济可承受性使制导火箭弹成为近年来许多国家竞相发展的制导弹药。因此,未来武直-19可能也会配备制导火箭弹,制导火箭弹定位介于AKD-9反坦克导弹和无控航空火箭弹之间,有助于增加该机对地打击弹药的种类和攻击能力。

前文提到后面批量生产的武直-19已经开始配备毫米波雷达,有分析指出,武直-19配备的毫米波雷达采用有源相控阵体制,综合性能领先于AH-64D采用的机械扫描体制AN/APG-78“长弓”雷达。武直-19配备毫米雷达之后,关于该机未来反坦克导弹的发展引起了大家的兴趣,众所周知,毫米波雷达雷达有助于提高直升机在沙尘、雨雪等恶劣天气条件下的作战能力,若未来在AKD-9反坦克导弹基础上发展出类似于AGM-114L“海尔法”,采用主动毫米波+惯导的反坦克导弹,由于导弹具备发射后不管的能力,两者结合将大大提高武直-19的全天候、多目标远程打击能力。此外,武直-19配备的毫米波雷达安装在旋翼轴桅杆顶端,武直-19可悬停在障碍物后方仅使用毫米波雷达探测和锁定目标,采用突然跃升攻击的方式发射主动毫米波雷达制导导弹,提高直升机生存能力的同时突然打击敌人。

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武直-19机载武器展示,种类还是比较丰富的

升级空间仍然非常大

作为新出现的轻型武装直升机,其整体性能达到国际4吨级轻型武装直升机的先进水平,甚至在某些方面还领先于其他机型。在国内陆军装备体系里,其若作为武装侦察直升机配合综合性能更高的武直-10作战,武直-19可以完全胜任,但从现在已知的信息可以看出,在我国陆军装备体系里,武直-19除了作为武装侦察直升机配合武直-10作战外,武直-19还成为不少部队的专用武装直升机。由于武直-10价格昂贵,结合我国国情和军情,大规模装备武直-10是个不小的负担,因此武直-10更适合装备一些拳头部队,而相对便宜的武直-19适合广泛装备其他部队,在有限的经费下尽量改善陆航的武器装备,提高陆军的空地一体作战能力。

若作为武装直升机装备部队,武直-19的作战任务就相对繁重了,其定位于武装侦察直升机而掩盖的不完善地方就暴露出来了,首先影响较大的地方体现在机载武器系统。我们知道,机炮是武装直升机唯一的固定武器,其也是大多数武装直升机都会配备的武器。目前武装直升机配备的机炮口径大多数在20-30毫米之间,基本上采用旋转炮塔,也有一些俄制米-35、卡-52等少数武装直升机采用固定机炮。虽然机炮的威力小于反坦克导弹等机载武器,但机炮在攻击有生力量、轻型装甲车等目标方面仍然有效费比高、灵活性好等独到的优势。根据相关资料,设计之初的武直-19在机头下方安装了机炮,但面世的武直-19并没有安装机炮,具体原因不得而知,有可能研制时间紧迫,为了降低风险并尽快装备部队所采取的保险措施。虽然武直-19可以通过挂载航炮吊舱解决自身没有机炮的问题,但这种措施又会占用机翼下有限的挂架,影响其他武器的挂载。

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相对便宜的武直-19适合广泛装备其他部队,在有限的经费下尽量改善陆航的武器装备,提高陆军的空地一体作战能力

根据上面的论述,武直-19未来改进应该增加机炮以增加其攻击能力和灵活性。由于武直-19的光电转塔安装在机头下方,机身前部下方的空间难以容下机炮,所以必须将光电转塔安装在其他地方。若像“虎”式直升机安装在座舱上方,武直-19座舱高度和动力系统都需要进行调整,改动量较大,所以可以像印度LCH武装直升机那样安装在机头上方。按照武器通用的原则,武直-19可能会使用和武直-10相同的23毫米机炮,目前还不懂23毫米机炮系统的具体重量,根据法国奈克斯特公司达THL-20型机炮重为164千克作为参考,口径更大的23毫米机炮系统重量可能会达到近200千克,一般认为武直-19有效载荷可能为1700千克左右,除掉燃油,用于外挂武器载荷并不充裕,加上武直-19已经配备了毫米波雷达,基本上没有足够的载荷用于安装机炮。

考虑到我国幅员辽阔,地形复杂,武直-19需要一定的富余功率用于应付高温、高原等条件,若要为武直-19安装机炮必须换装功率更大的发动机和采用效率更高的传动系统。国外武装直升机升级过程中基本上都会涉及动力系统的升级,以人尽皆知的AH-1“眼镜蛇”系列武装直升机为例,早期的AH-1G发动机连续功率约为810千瓦,目前最新的AH-1Z增加至1267千瓦,发动机功率的增加使AH-1Z最多可携带16枚AGM-114导弹及2枚AIM-9M空空导弹,攻击能力超过早期的AH-64武装直升机。从目前我国直升机发动机发展现状来看,为武直-19换装涡轴-9是比较现实的选择,涡轴-9应急功率达998千瓦左右,可以为武直-19未来升级奠定良好的基础。

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武直-19若要安装机炮,应该像LCH那样将光电转塔移到机头上方

换装功率更大的涡轴-9发动机后,武直-19还可以增加综合电子战系统等电子设备,现役的武直-19自卫系统可能只包括雷达告警系统、导弹逼近告警系统、红外干扰弹投放架等,还没发现其装备了激光告警系统,自卫能力稍弱于武直-10。在被动防护方面,换装发动机还可以在座舱位置增加防弹能力更好的复合装甲,增强武直-19的生存能力。换装发动机的另一个好处是使其可以挂载重量更大、射程更远的AKD-10反坦克导弹(现役武直-19具备挂载AKD-10的能力,但为武直-19配备的是小一号的AKD-9,这可能就是为了照顾武直-19有效载荷较低的特点)。

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3楼qlyzg

把发动机的技术难点向全国招标啊。谁攻克难关,国家报销所有研究经费,保证专利,无偿支援十个亿,帮其成立产供销一条龙的公司。我就不信,搞不出来发动机。现在就是办法不多,思路僵化。

3楼你说对了一些,但主要是中国整体工业科技落后原因,飞机发动机几万个零件,小到一个螺丝要求在一秒几百转数,1300度以上,高压力情况下用5000小时左右,发动机号称工业品皇冠上的明珠,美国,英国工业化几百年,在造火车、轮船,工程机械方面,耐高温 、高速,使用寿命材料,设计经验和制造设备,配套厂家,100年前就玩的很顺了,二战出现了喷气式发动机,涡轴发动机,二战结束后10年,美国就造出了B52洲际轰炸机,可以想象人家配套的厂家材料加工,精度很成熟,只要国家批项目,相关几百家企业很快就做出来了,我们整体工业很落后,很多厂家用人家几十年前淘汰设备,连民用标准都达不到标准,何况天上飞的,这是我们这一代和下一代不得不面对的残酷事实。

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