看看福特舰比辽宁舰到底好在哪了 – 铁血网

扫码订阅

“危机时刻”美国总统第一句话就是“我们的航母在哪里?

”航空母舰在美国全球战略中占据着极其重要的作用。

作为21世纪的主力航母,

福特级肩负着维护美国乃至整个西方集团利益的使命,

其先进的设计和惊人的造价也令人乍舌,

堪称是21世纪海上大怪兽。

那么福特级航母到底有何过人之处,

中国新服役的首艘航母辽宁舰与福特级航母对比,到底有多大差距?

铁血网提醒您:点击查看大图

福特级之所以强大是源于其采用的几项先进技术,下面我们就来一一详解。

1、体量。

作为大型水面战斗舰只,体型越大可搭载的武器装备就会越多,

其平台性能也就越好,作战性能自然就越强,

这一点从世界先进驱逐舰都进入“万吨级”门槛就能看出,

尤其是航母这种海基空中打击力量平台更是如此,更多的载机是航母战力的重要标准。


铁血网提醒您:点击查看大图

福特号长约333米,高77米,飞行甲板宽78米,排水量超过10万吨,

可搭载舰载机数量比其上一级别尼米兹级航母多出33%,差不多75架各型飞机。

辽宁舰长304.5米,舷宽75米,吃水10.5米,排水量5.5万吨,

估算搭载26架固定翼飞机和24架直升机。

从数据上可以看出两者的差距,并且体型大不仅是“能装东西”的问题,

之前就有报道称印度航母因为吨位和甲板过小,

造成高海况环境下舰载机无法起飞,如果此时遭遇攻击将毫无还手之力。

铁血网提醒您:点击查看大图


其实关于中型航母和超级航母的效费比问题美国人曾专门作出研究,

其结论是相对于中小型航母,大型航母的效费比和作战效能更具优势。

美国海军统计发现,建造一艘能够搭载75架舰载机的大型航母,

与建造一艘能够搭载55架舰载机的中型航母相比,实际费用只高出8%,

而实战中的舰载机出动架次却要高出1倍,所以中国未来必会走超级航母之路,

因为从各方面讲这都是最合理的选择。

铁血网提醒您:点击查看大图


2动力系统福特号航母安装了两座A5W压水堆。

它在50年的全寿命周期内无需更换堆芯,

相当于福特号具有了理论上的无限续航能力。

它提供的强大动力,能使福特号的航速达到30节以上。

13800伏的配电系统,提供了60兆瓦以上的电能,

比“尼米兹”级反应堆高25%的能量,3倍于“尼米兹”级反应堆的电力。

能够满足福特号全电力推进、电磁弹射、电磁及激光武器的用电需求。

相对来说由于是中国第一艘航母,

辽宁舰脚踏实地的采用了常规动力设计,4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力,

续航力7000海里/18节,航速29节。

当然这样的设计与核动力比有很多缺点,比如大家都知道的辽宁舰要携带大量自用油料,

这样就挤占了舰载机燃油的装载空间,而核动力航母可将油库完全用于携带航空油,

增加战机出动架次,提高自持力。

还有核动力可以供给弹射装置的惊人工作消耗,常规动力很难满足。

铁血网提醒您:点击查看大图

3、电磁弹射。

接下来就要说说福特级最为划时代的技术革新——电磁弹射。

据称福特号的电磁弹射系统主要由储能系统、电力电子变换系统、弹射直线电机和控制系统4部分组成,

其工作原理与电磁轨道炮相似,利用电磁能驱动舰载机起飞,

可在100米的距离内把飞机的速度提高到160节。

经测算福特号日正常出动飞机可达160架次,高峰时可达270架次,

远高于现役航母每日正常120架次,高峰时220-240架次的出动量。

7 小时前 上传下载附件 (101.99 KB)

借助电磁弹射系统,福特号在一昼夜可打击近千目标,

相当于一昼夜可瘫痪一座大城市的防卫。

并且电磁弹射系统拥有体积小易于布置,可靠性好、便于维护、能量使用效率高等优点,

而且电磁弹射器不仅结构简单,而且装备有自动监控检测设备,

提供故障和维护信息,对操控和维修保养人员的需求量大大减少。

电磁弹射还能自由调控弹射力度,弹射小到轻型无人机大到重型舰载机,而蒸汽弹射可做不到。

铁血网提醒您:点击查看大图

4、电磁拦阻。

电磁拦阻装置虽没有电磁弹射那样有名,但一直做为福特级的核心配套工程。

虽然目前的MK-7液压拦阻装置也可以拦阻各种战机,效果也不差,

但与电磁拦阻相比,制动力过载情况无法相提并论。采取了电磁拦阻装置,

不仅在战机着舰过程中更平稳,人员和战机受到的过载伤害较少。

更重要的是拦阻不同类型战机时转换方便,只需按下按钮,

一切由自动调节装置搞定,这就好比称重时,磅秤需人工不断更换砝码,

而电子秤只需调整好测算状态即可连续工作。配合高效电磁弹射系统,

福特号舰载机能做到“快放快收”的高速运转,难怪它的打击效率高的惊人。

铁血网提醒您:点击查看大图5、新型升降机。

细心一点的军迷可以发现,福特级航母居然比尼米兹级少了一部升降机,

只有3部升降机。不过无妨,虽然少了一部,

但是战机提升和往返甲板与机库的能力不降反升。

这是因为福特级采取了全新的升降机技术,升降机运行速度比尼米兹级的快约一倍。

相同时间条件下,整体提升作功是尼米兹级的1.5倍。

而且减少升降机也使甲板的使用面积增大了,这是最实用的。

铁血网提醒您:点击查看大图


福特级的新升降机则是直接利用永磁电机驱动,升降平台重量也比尼米兹级有所减轻,

这点充分体现了福特级舰艇综合电子系统概念,也就是“全电驱动”技术,

这是未来大型舰艇发展趋势。其实,福特级上的升降机虽然为全新的,

但是技术上也并不能说十分先进,其电机功率只有不到600KW,

而目前的大功率变频器功率也都远远超过它。

福特级上的升降机进步,根本原因是福特级舰艇电源功率更强大所致。

铁血网提醒您:点击查看大图

6、双波段雷达。

强大的能源供应促进了福特级探测系统的升级,

从相关图片可以看到,福特级采用了双波段搜索和跟踪雷达(DBR),

与常规雷达不同,DBR可以工作在S波段和 X波段,

每个波段各有三个有源相控阵天线安装在舰岛上面,前者主要用于中高空探测与跟踪,

后者用于中低空及海平面的探测与跟踪,并且为拦截目标提供火控支持,

这两个波段的雷达以共坐标的形式工作,共享一套信号及数据处理系统,

因此实现了一部雷达替代了原来几部雷达才能完成的工作。

铁血网提醒您:点击查看大图

与尼米兹级采用的SPS-48雷达相比,DBR最大的优点就是提高了福特级对付高超音速目标,

如反舰弹道导弹的能力,SPS-48采用频率扫描,只能在高低方向实现电子扫描,

方位上仍旧采取机械扫描,因此目标数据更新速率较低,

如果目标速度较快,以反舰弹道导弹为例,以射程为2500公里计算,

它重返大气层时的速度可以达到5马赫左右,这样SPS-48在探测目标这样的目标时候,

目标关联较慢,确认也比较困难,而DBR是二维电子扫描,

在探测到目标之后,可以迅速调转波速目标,对目标进行确定,

因此目标关联速度较快,在目标速度、数量增加的情况下,

仍旧可以迅速的确认目标,然后控制拦截武器进行拦截。

铁血网提醒您:点击查看大图

福特级航母的综合战斗力确实是辽宁舰的数倍之多,差距是存在的,

但中国并不畏惧,我国国家经济发展速度已超越美国,

而在经济总量上超越也是并不遥远的事。我们只要坚持一步一个脚印稳健发展,

凭借中国军工人的勤劳和智慧,解放军装备库总有一天能够追上甚至超越强大的美军。

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多