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早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

虽然日本军方放松了对坦克的要求,然而从事教育、训练的坦克学校的相关人等却强烈要求高速、高性能和高装甲防御能力的坦克。而使事情变的更加复杂的是,在中国战场上实际运用坦克的部队也要求尽量制造轻型的坦克。这是因为受到了以下等因素的影响:满洲等地区的道路、桥梁状况都很恶劣,而且包括日本在内的东亚的码头、运输船等的起重机也只有不满15吨的吊起能力。而且就算有更好的设计,但限于日本的财政状况,也基本不可能在短期内改进所有的设施。尽管如此,日本陆军技术部还是考虑了作战部队、坦克培训学校的意见,制作出了技术部关于坦克问题的国会提案。之前讲到的原乙未生对那时候的情况做了如下的说明:“设计部门预先就与当局协商了坦克的战术指标。坦克学校的意见是:装甲厚25毫米以上、攻击力与现有式样相同(即是说新式坦克的火炮与八九式坦克采用同等的口径为57毫米的短坦克炮就行)、障碍通过能力也满足于现状。最大的期望是提高速度,而且希望重量比现有的八九式坦克相比还要轻一些。基于以上条件如果采用各种新构造的话,估计重量大概是15吨。

用兵部(注:陆军部中枢及参谋总部等)的意见是:希望在限定的预算范围内,生产装备尽可能多的坦克;为了降低造价,极力轻型化,希望能比现有的坦克更加轻型的设计;当然希望速度也能有所提高;但攻防能力、障碍物通过能力就算比坦克学校要求的还低也无所谓;提议以轻型坦克为主力坦克。根据调查,如果遵循后者的条件,为了寻找新的方法使主力坦克达到几乎是不可能的轻量,必须要过度地使用特钟钢材,这样在预算上反而会划不来。同时设计部门也怀疑现有的27倍口径57毫米短身管坦克炮是否符合未来发展的方向。作为设计者,与其说是技术上的制约,倒不如说是收到明确运用方针的指示后,感到自己有义务去实现这些性能。因此,他们采用两方的意见,不得已试作了两套方案。”

早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

原乙未生在字里行间,让人强烈地感觉到他对于增强攻击力的意向没有被采纳的焦急心情。在这种情况下,1936年7月22日召开的第14次军需审议会上,基于观点不同双方的两种意见,提出了两个研究方案来审议。加登川幸太郎所著的《帝国陆军装甲部队增补改订版》(原书房1981年刊)里这样写到:“样式规范化之类的,大体只是形式上的东西。各有关部门派出的干事,所提出的提案已经由干事长统裁磋商好了。上次的审议会(注:也就是决定九五式轻型坦克规范样式的第13次军需审议会)还提出了‘通过还是不通过’的发言,这次围绕坦克设计方针却并没有这样预先磋商,意见当然也得不到统一。于是那时提出了两个意见的议案来审议。这确实是没有先例的一次审议会。”

这次审议会还是围绕装甲厚的问题展开了激烈的争论。根据加登川先生的附记,作为审议会的议案而提出的《新样式中型坦克的设计方针》和说明资料:《新样式中型坦克各预定数据表》的要点如下所示。

早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

《新式中型坦克的设计方针》

第一:设计方针

此方针研究的是代替八九式中型坦克,用于支援步兵的主力坦克。与九八式比较,其预计能力如下所示:

第一方案

一、改善装备:即把57毫米坦克炮以及车载机关枪改为新样式。

二、改善防护:以对抗近距离的37毫米级的反坦克炮为目的,增强装甲能力。

三、改善速度:考虑在阵地内、阵地前的地形里的实际速度来提高速度。

四、与八七式相比,重量不能有明显的增加。

五、越沟距、登坡能力等大体都以八九式为标准。

六、改善了望装置和无线电装置。

七、战斗室容积与八九式相等。

第二方案

一、减少武装。

二、改善防护:以对抗中等距离的37毫米级的反坦克炮为目的,增强装甲能力。

三、考虑到在阵地内、阵地前的地形里的实际速度,稍稍提高速度。

四、与八九式相比,重量要轻。

五、登坡能力以及越沟距大体上以八九式为标准。

六、改善现有样式的无线电装置。

七、减少战斗室乘务员一名,即要缩小空间。

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第二 理由的概要

第一方案

增强武装、装甲及速度。越沟距、登坡能力基本上以八九式为标准。允许由此而必须增加的重量。

第二方案

以减少重量为主要着眼点,增强装甲、速度,机械装置可与九五式相同。减少武装,还要缩小车内的空间。

第14次军需审议会是围绕九七式中型坦克的开发问题来进行讨论的。就如之前所提到的一样,在这次会议上“装甲厚度”的争论又再次出现。但这次的争论是围绕主力坦克的问题,因此要比九五式轻型坦克时的争论更加严重。而且,这次争论的背景十分复杂。既密切注意到了欧洲以及最大假想敌苏联的军队状况,又考虑到了在大陆的运用和教训。而且在受各种偏见影响,一直混乱不定的日本陆军内,关于坦克运用方法的问题,贫乏的财政状况,工业基础等问题也错综复杂的搅在一起。因此,这不是一个一下子就能解决的问题。

加登川幸太郎先生历任过坦克学校教官和军事参谋。在他的著作《帝国陆军装甲部队增补改订版》中,介绍了一些审议会上颇具特色的发言。下面介绍的就是其中比较具有代表性特色的几个。

早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

本多政才上校(教育总监部第一科长):“第二方案中研究方针的第二条,也就是‘以对抗中等距离的37毫米级的反坦克炮为目的’,难道这样就够了吗?最近,不管是德国也好,哪国也好,都在开发性能优良的反坦克炮,以日本现在的坦克装备情况来看,很快就会被击败,之后会怎样就很难说了。就以20毫米的钢板来说,各国已经有了急速的发展,能不能抵挡将来的反坦克炮,我觉得很没底。所以与其一直以13毫米、20毫米的反坦克炮为对手,还不如提高速度或装甲防护能力,但是反坦克炮已经发展到了37毫米,而且如果各国制造出性能更好并大量制造改良的反坦克炮的话,那装甲防护就无疑会变得非常重要了。难道仅仅有20毫米就够了吗?我认为之所以会有坦克必胜的信念,就是因为它有完整的装甲防护能力。”

掌管战术应用的参谋总部一方曾发言说:“装甲20毫米就够了”。受此话的刺激,本多政才上校才提出了以上作为与坦克学校相近的意见。对于此意见,担任设计技术工作的技研总部的原乙未生中校发表了如下的意见:“虽说装甲最少也要25毫米,但重量也急需控制。”他说为了减轻重量,增加装甲厚度是不可能的。

早期日本坦克装甲车辆的发展(6)

原中校当然也了解欧洲坦克界动向,他其实也认为装甲还是厚一点的好。可是,与参谋总部一方意见相同的陆军部军事科(担任做预算的工作)作了如下的反驳:清水龟菊上校(参谋总部第三科科长):“本多委员的话虽没错,但是比起第一方案(注:奇哈车),采用第二方案(注:奇尼车)就能够多做1.5倍的坦克,而且从假定战场的情况来看,我想您的担心也是没有必要的。”

町尾上校“考虑到战场上不仅要渡河,还有道路的情况,架在小河上的小桥的情况,不说10吨,如果是12-13吨的话,我希望就算只能减500千克也要减。……虽然技术总部的意见说无论如何也会有13吨半,但我希望要减轻重量,就算只减500公斤也行。为此,就算速度再降一些也无妨。还有其他地方也要能减就减,能轻就轻。”

也就是说,参谋总部的本意就是制造又轻又便宜的坦克,即“尽可能大量制造轻小型坦克”。考虑到假定战场,也就是道路桥梁设备都很落后的东北地区,可以说包括组织预算一方在内的上层部门也希望10吨多一点的轻型坦克成为主力坦克。但是,技术总部一方认为如果只有10吨的话,是不能成为满足时代需求的主力坦克的。因此,他们以技术为理由进行了正面的反驳。时任技术研究总部部长的林少将说:“我认为,如果要大体上满足这上面(注:《新样式中型坦克设计方针》的第一方案的设想能力)写的武装和其他能力,只有14吨的话坦克是动不起来的。虽然使之符合设计,又极力减轻其重量,但还是有很多地方不能用单薄的构造来敷衍了事。考虑到这些方面,14吨已经是最低限了,而且说不定还有200—300千克的误差。”(未完待续)

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