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[原创]用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

(上图为中国曾经引以为傲的歼-7轻型战斗机)

近日,我在网上看到一则报道,主要叙述的是世界著名的航空专业杂志《国际飞行》公布了2013至2014年度世界空中力量发展报告,其中最吸引我的内容是中国以其拥有1453架作战战机的总量位居世界空中作战力量的第二位。我在为中国的空中战力迅速的发展壮大而心怀敬意和欣慰之余,不免对中国还保有数量庞大的第二代战机感到了些许的失望。

用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

(上图为中国曾大量装备的强-5强击机)

在现代战争中处处强调的是以高精尖武器装备和联合作战,以己方付出最小的代价力争获取最大的战果。世界各军事大国、强国在提升自身空中力量而对研制和采购武器装备时所作出的选择和要求均是科技含量要高、实用和耐用,过去的那种以数量代替质量的建军强军思维已经明显跟不上时代前进的步伐了,最近的二十多年来世界上所发生的各种局部战争也充分的证明了“以武器质量取胜”的关键性和重要性。从各项公布的数据显示,中国解放军现在还在装备使用的歼-7和强-5系列第二代战机的总量约为600架,虽然这两型战机已经退出了中国一线部队,但是他们还在二线部队中广泛使用;一旦这些战机在十年之后全部退役,中国军方就必须想办法用其它的新型战机来补充这些战机退役所带来的空缺。从现在中国研制的各型新型战机来看,我认为最有可能用来替换歼-7和强-5系列战机的新型战机会是L-15高教机及其改进型战机(同时也不能完全排除使用“枭龙”战机或者其它新型战机的可能)。

用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

(上图为中国的L-15高教机)

据相关资料介绍:由洪都航空工业集团公司研制的L-15高教机是面向二十一世纪、面向国际、国内两个市场,达到第三代战机水平的高级教练机,该机具有整体气动性能好、机动性能高、整机推重比大、使用寿命长、结构设计合理、制造技术先进以及任务使用弹性大和发展潜力高的优势,在整体技术标准上与国外目前正在发展的T-50、“马克”和雅克-130高级教练机相当,在有效载荷能力和机动飞行性能上甚至可以和“美洲虎”这类轻型战斗轰炸机相媲美。由此可见,该型高教机在性能上足以胜任歼-7和强-5在我军装备序列里的位置,并且人们对于希望L-15高教机及其改进型早日替换强-5系列强击机的呼声很高,而中国军方似乎也有意为之。L-15高教机的基本气动布局是串列双座,双发,两侧边条下进气,前三点起落架正常布局,采用大边条、翼身融合设计,机翼为中等展弦比,带前缘锯齿,全动平尾,单垂尾,配备两台加力涡扇发动机;采用电传操纵和先进的综合航空电子系统。因此,该机拥有极高的机动性,在经过改进后可成为轻型战斗攻击机来执行类似于强-5那样的近距空中支援和对地攻击任务;该机还可改进为单座的轻型空优战机(去除后座及其一切设备并在此处增设内置油箱以增加航程,在前驾驶室适当增加操控武器系统的设备),以此形成单座的以空优任务为主且兼顾对地攻击的轻型战斗机。因此,我认为用L-15及其改进型战机替换歼-7和强-5系列战机可显著提升中国空中战力。

用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

(上图为印度的米格-21)

在现在的印度军队的空战力量组成里面,还保有大约为150架的米格-21系列战斗机,这些已经服役数十年的老旧战机被印度人嘲讽为“空中棺材”;这些战机令人心惊胆战的飞行安全问题一度令印度军方头疼不已,印度军方决定计划用本土研制的LCA“光辉”轻型战斗机为其空军组建一个拥有200架战机的编队以逐步取代这些不堪使用的“老爷机”。

用L-15及其改进型战机替换歼7和强5可显著提升中国空中战力

(上图为印度的LCA轻型战机) 印度国防工业在经过数十年的漫长等待和经历了研制过程中无数的挫败,LCA战机终于在2013年12月12日初步形成战力,印度空军在12月20日正式列装该机。印度和中国都曾经大量的装备过米格-21系列战机(中国版的为歼-7系列),时至今日,这两国都要面临用新机型逐步替换不断退役的米格-21系列战机,印度用的新机型是看似有点过时的LCA轻型战机,中国的很大可能是L-15高教机及其改进型,也有可能是“枭龙”战机(从中国仿制RD-93发动机这一项目中可略猜到一点眉目)或者其他的轻型战机。尽管印度国防工业在研制和生产武器装备上的水平难以与中国的同日而语,但现在两国所面对的问题(退役并替换米格-21)是相同的,最终两国都会选择新型轻型战机作为其补充者,这也算作是殊途同归吧。

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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评论

评 论

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对于L15,从机体到设备、动力都是针对高教设计的,而非针对战斗型的要求。

这样就导致一系列问题,比如机体结构的高寿命是针对低载荷循环,而采用作战飞机的重载荷循环计算,寿命就会很短;发动机注重耗油但是推力曲线较软,加速性能差,尽管在科目训练区域足够用,然而在战斗区间却动力不足;设备过于简化,缺乏作战必须的电子自卫、火控系统,甚至连个机炮都没有。

世界上教改战,至今为止没有一个真正成功的,就是平行发展的N156系列,T38虽然是不错的教练机,但是F5系列战斗机却被美军试用后放弃了。需要说明的是,T38和F5只是来源于同一个基本构型(N156T=>T38,N156F=>F5),还不是教改战。

轻型机通用化发展方向是基于80年代初期,欧洲经济萎缩且三代机成本相对二代机大幅提升,针对铁幕时代又需要保持机队规模这么一个特定背景,试图通过通用化的一体化平台,在低端战机方面实现廉价化的平台,满足大量装备需要,除此之外,但是也提出了低成本战场机等等概念,所有这些实际上随着铁幕时代的结束也都被放弃了,不仅传统的军事大国,就是一般国家也都没有接受这些概念,反而战机的重型化和多用途化成为发展的主流。


本文内容于 2014/1/22 13:57:27 被无聊的其实编辑

52楼 经常放空抢
一会想干这个一会想干那个,老吹什么空军海军甚至舰载机非我莫属的模样,根本看不起人家山鹰,结果呢。。。

本来老老实实干高教就好了,现在别说其它的了,就是高教这个本职都被山鹰抢了。。。

整天好高骛远的吹牛有意思吗?

这不是一会想干这个一会想干那个的问题,而是瞄准的市场一个一个都被别人吃掉,不得已只好另找市场的问题。

最初瞄准的是高教市场,但是好死不死的2毛发动机拉后腿,迟迟出不来可用的飞机,于是山鹰中选,山鹰也是寿命9000小时的玩意,一旦部队要了,至少用几十年,而且也不可能说部队要2种高教,所以这个市场就没了,只好另外找。

然后左右一看,还有个老Q5可以替代,于是说要当轻型攻击机。还是2毛发动机拉后腿,这次当攻击机就要带加力了,然后又出不来,PS:带加力的型号至今其实也没出来,最新出口的几架是ATJ型号,没加力,然后空军开始1:1用飞豹换Q5了,这市场又没得了,又要重新找。

空军是没招了,就看海航,好嘛,航母要出来了,于是喊当舰载战斗机。好死不死的SF从2毛那弄了个T10,开始山寨SU33,进度还是比L15快,苦B的L15还是没发动机,上滑跳甲板就要掉下去的,于是又靠边站,这次J15一开始就强调多用途,直接挂反舰导弹起飞了,伙伴加油吊舱也出来了,连攻击机都没得想法,直接堵死。

正经的舰载战斗机攻击机没想法,就开始喊舰载教练机,这已经是剑走偏锋了,死马当活马医的性质,话说中国才几架舰载机,能要几架专职教练机?只可惜贵航也不傻,人家立马山鹰加钩子变海鹰,还拉着海航一起干,海航顺带还政治上出了点成果,即第一次按照自己需求参与飞机设计,自然是你情我愿。

什么叫做悲催,看看L15变形记吧~~~


223楼timetop

用L-15,用枭龙,哪个都好。但有一样,发动机得自己有。不然一切空谈

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