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今天终于没下雨了,于是迫不及待的骑着单车出去了,目的地选择了湘江杭电枢纽。骑游长沙湘江杭电枢纽

虽然还在建设中,但船闸已经在使用了。以前在《中国国家地理》杂志上看到过三峡的多级船闸介绍,但去三峡的时候没机会近观船闸的操作过程。

长沙湘江杭电枢纽的船闸共分两个闸室,一个是上行,一个是下行,全部都只有一级,比较小。

骑游长沙湘江杭电枢纽

这是二号闸室,下行的,目前有三艘在等待。

骑游长沙湘江杭电枢纽

从上游下来的船缓缓进入闸室。

骑游长沙湘江杭电枢纽

这是闸门,当船满了之后,闸门会关上,然后泄水。

骑游长沙湘江杭电枢纽

图中9号的下面的铁桩是用来固定船只的,船停靠后必须固定牢固。

骑游长沙湘江杭电枢纽

骑游长沙湘江杭电枢纽

骑游长沙湘江杭电枢纽

在此不得不说,大坝的修筑对航运带来了很大的影响,生物的通道也被彻底关闭。湘江杭电的船闸是比较小的,只有一级,对于在大的江河(如长江)上修筑杭电枢纽,船闸一般都大于三级。通过一次需要几个小时。

记得长江三峡刚修筑了之后,船闸的速度根本无法满足航运的需要,导致很多船只到了大坝附近就停靠码头,用汽车运送过大坝,在大坝的另一边再装船。用这种方式也是无奈之举……

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