中国战机进入四代半时代 空战实力压制地区多国


中国战机进入四代半时代 空战实力压制地区多国


中国战机迈入“四代半时代”

在五代机服役前,这些战机可让中国空战战力领先地区内多个国家

本报记者/白炎林

岁末年初,中国航空业的连串新动作再度吸引了世界的目光。在多家国际媒体的报道中,近期出现的多种与中国有关的战斗机引起了它们的共同兴趣,因为这些飞机有一个共同点:它们都是“四代半”战斗机。

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歼-10B接近服役

据《简氏防务周刊》上月底报道,两架分别编号为101和103的歼-10B战斗机的试飞照片近期开始在网络上流传。结合去年7月出现的歼-10B战斗机生产线照片,该刊判断歼-10B已经进入量产阶段。

报道称,歼-10B是歼-10战斗机的改进型,最早出现于2009年3月。相比原版歼-10战斗机,歼-10B的改进幅度非常大:外观上最明显的变化是下腹进气道重新设计,由矩形唇口进气道变为无附面层隔道超音速进气道(简称为DSI或蚌式进气道);机头雷达罩改成较长的扁圆形,以容纳机载有源相控阵雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器;垂尾处则增添了电子战装置天线。

有专家指出,以上的这些改进均要求有很高技术且都具有很大意义。DSI进气道可使战机减少阻力和重量,提升了飞行品质。更重要的是,该类进气道与原有进气道相比大大提升了战机的隐身性能。目前,只有中国和美国掌握这一技术。中国的“枭龙”、歼-20、歼-31等战斗机都采用了DSI进气道,可见中国对于这一技术已经完全运用纯熟。此外,机载有源相控阵雷达是目前第五代战斗机的标准配备;光电瞄准传感器在雷达之外为战机多增添了一套火控系统;而升级版的电子战系统则是瞄准未来空战的战斗机生存力的保障。

《简氏》报道称,歼-10B继承了歼-10的双导弹复合挂架,因此可挂载歼-10能够挂载的所有对空对地攻击机载武器。而由于装备了更先进的有源相控阵雷达,歼-10B可携带更大的对空对地武器。据军事专家尹卓披露,歼-10B上采用了大量复合材料,与歼-10相比减重多达1吨,可以携带更多弹药和油料。

有不少专家认为,综合以上各项情况来看,歼-10B完全称得上是四代半战机。而最近接近服役的四代半国产战机并不只有歼-10B一种。

重型战斗机的猜想

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新年伊始,一架新式双座双发重型战斗机的照片在网络上被公布出来。由于其机身上喷涂有“1601”字样,有猜测认为其就是已经试飞了一段时间的歼-16战斗机。另外,由于其机身喷涂的是迷彩涂装,有猜测甚至认为其接近或已经服役。

据悉,歼-16是沈阳飞机制造公司在歼-11B的基础上专门为岸基海军航空兵研制的四代半新型多用途战斗机。有消息称,歼-16战斗机将于今年量产服役,逐步替代苏-30MKK战机,与歼-10B战斗机形成高低搭配,成为中国未来10到15年内空中战役战术打击的主战装备。

另据加拿大《汉和防务评论》分析,如果中国未来能够购买到苏-35S战斗机,则该机能够让中国空军在2020年以前全面领先亚洲邻国。但俄罗斯军事观察网则认为,中国至少在2015年前都不会购买苏-35S战斗机。根据俄军定位,苏-35S战斗机也是四代半战斗机。

有分析认为,不论中国空军能否在近期购买苏-35S战斗机,随着中国航空工业的迅速发展,中国的空战力量都正在逐步走出四代时代,向着四代半迈进。在周边国家近期还无法装备第五代战斗机的情况下,全面“四代半化”无疑将是中国应对地区挑战的重要砝码。


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