(讨论)为啥中国飞船都能造,飞机汽车却这么差?

《讨论》为什么我国连飞船火箭高铁都能造出来,飞机制造业汽车制造业为什么差.

先找一些网上找到答案,防区有人对这个话题了解的吗 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

呵呵,你算是猜对了,飞机发动机的制造技术确实比火箭发动机技术还要高,更难实现。

火箭发动机只是对推力要求比较大、对短时间的材料要求比较高,但是你别忘了,火箭发动机大都属于一次性的产品,随着火箭完成任务,直接就随着火箭的箭体坠入大气层焚毁了,没有第二次利用的可能,它的设计就是个一次性产品,只要在这几十秒或者几百秒的工作时间内不出现问题就足够了。

而飞机的发动机没这么容易。飞机的发动机是要求可以自由变换推力的,不像火箭发动机一启动就一个推力战斗到底,飞机的发动机装上去以后还要在几千、甚至上万个小时的正常寿命期里、在所有的环境条件和恶劣的使用状态下正常工作数以千计的循环启动和关闭,这个比火箭发动机要求高得去了,你总不能每飞行一次换一台发动机吧?

这也就是为什么我国能把飞船打上天、甚至把探测器送上月球,却无法制造出一流航空发动机的原因,也是个技术上的深层次原因。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

这个牵扯到很多方面的问题,比如说中国的基础工业。

举个例子,动力总成是汽车上最关键的部分,其零件需要大量的钢结构和铸件,而现在的情况是,国内的钢厂,把宝钢算上,都生产不出合格的毛坯件。所以也无法保证产品的性能--这就又牵扯到铁矿石的问题,由于世界铁矿石都被几大跨国巨头垄断,中国的企业很难得到价格公道质量上乘的原材料,再加上冶金工艺落后欧美数十年,造成了这样的现状。

还有,汽车行业是一个拥有庞大供应链的产业,本国供应商的水准也决定了该国汽车行业的水准--看看500强中有多少欧美日韩配件行业的公司,再看看有没有国内的公司就知道了。

再就是设计人员的水准问题了。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 在机械方面 中国人现在很多做不出 当然也有很多做得出 但做出来压不下来成本 一道题目 两种方法求同一个解 一个繁杂一个简单 工厂愿意做哪个? 机械在中国的生存环境不好 目前大多数做的还是低附加值低技术含量的活 人心浮躁 贪眼前的利益 有小钱赚就安心 不肯花精力金钱做优化做研究 加之本来发展的就晚 且核心源头材料这一块被人限制 所以看似繁荣实则浮夸 火箭是国家项目 发展起来了 不仅仅是面子问题 对通讯 更重要的是对军事 有巨大益处 顶层领导的野心跟百姓差的太远 普通人看中的是买不买得起房 开不开的汽车 吃得放心不放心 但大佬们想的是先做掉美国人 然后坐今天美国人的位置 所以大力发展航天 是在为可能的未来做准备 包括像独立研究空间站这种事情 即便今天的美国人 当年的苏联人 也是联手合作研发 所谓联合空间站 而中国人宁愿做的慢 但也统统自己来搞定 可见其野心 有传说当年美国人有过在空间站安防宇际导弹的想法 直接在宇宙里瞄准地球 但没有成型 中国人现在快搞定空间站了 这个想法又被提起来 美国人高调 牛了一逼要全世界都知道 等个月提前十年告诉全世界 中国人闷声发大财 就不知道这个大财最后能不能发起来

扯了那么远。。。。。 最后 ls说火箭技术含量没汽车高的 建议可以先学习一下航天 机械 化学 等离子物理 流体力学 材料力学等等学科 具体比较一下汽车火箭哪个难 虽然航天化学等离子之类的 汽车连比的东西都没有 当然 如果真的是大牛 火箭汽车都造过 那大可尽情鄙视我这个没见过世面的穷矮挫

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 汽车是个比较成熟的行业 和其他传统产业一样已然一片遮天蔽日的原始森林 想在这样的环境下见缝插针的成长本身就是非常困难的一件事

技术上面对跨国公司每年几百亿的研发投资 保持不被扩大距离就是成功了 只能找机会从偶尔倒掉的大树上尽力吸取养分 另外就是盼着能在新能源新技术上有所突破 我国在先进科学领域研究的持续投入算是大国的优势 如果有这样的机会也提供了中国企业弯道超车的可能

市场可能更是问题 上边那些恨爹不成刚的发言基本上就注解了现在中国汽车企业面对的环境 近代唯一的快速追上世界先进水平的特例也就是韩国了 那也是得益于韩国几乎算得上偏执的民族主义精神提供了难得的市场空间 如果有市场的滋养 我们也是会有不错的发展 比如国内用量比较大的载重卡车和工程车辆领域 都在慢慢的向世界先进水平靠拢

至于楼主提出的飞船火箭上边也有人说过了 量产和“攒”的区别 而且前者也是属于先进领域我们是领先于世界大部分国家的 也就是我前边说的“弯道超车”的机会 而且这些都是和军事方面国家安全有很密切的关系 所以对于成本也就不那么敏感了

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本文内容于 2013/12/30 15:03:10 被尊严的活着编辑

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中国不能造汽车吗,中国连生产汽车的流水线都能弄出来,还会倒腾不了汽车?现在汽车主要分两种:一种可能就是楼主自卑的小型汽车,一种是楼主选择性无视的载重汽车。

先说小型汽车:大家买车的讨论的最多的是什么,舒适性,操控性,油耗,外观,性能还有品牌和安全性。中国汽车这两年的产能大家应该有目共睹,而且通过大量的海外并购,已经实现了设计的能力。外观操控性和安全舒适性有了很大的提升。只是大家买车的时候会往往忽视自主品牌,甚至觉得自主品牌就是低端产品,这是事实。因为公务车都不用自主品牌,带了一个很不好的头。

然后是载重车辆,这个我觉得中国的交警和路政最有发言权,载重50吨的车拉上80吨还跑得风驰电掣,质量不好吗。在中国陆上跑的基本都是一水的中国卡车,连外国客车也开始被中国车辆开始挤出市场了。


中国汽车不错啊,很多国家的公交车都是中国宇通的,载重车在国外也普遍存在啊,国产小汽车在同价格里面是非常不错的,如果楼主非要用三万的夏利去比较十三万的大众,那我也木有办法。

LZ就一2B货,火箭发动机是从头到尾一个推力的吗,LZ该吃药啦,别放弃治疗。2B牌脑残片,一片顶三片。

其实汽车主要是别的国家发展几百年了,咱们是加入世贸以后才开始真正发展的。

以前八九十年代都说中国的电视,冰箱,洗衣机不行,现在怎么没人说了,在给汽车20年,你看看,不敢说世界最强,但是肯定也是最强之一。

现在铁路是搞定了,就剩汽车飞机了。大型客机更是搞不定,太需要时间消化技术了,在过20年肯定都能做到最强之一了。

要看到中国的不足,也不能妄自菲薄,总之,国家是在进步,社会是在前进

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