[原创]沈飞、成飞之争?国家战略布局的需要

歼十服役,成飞可谓一鸣惊人,沈飞渐渐遭到网友质疑。歼二十首飞后,这种声音愈演愈烈,连为沈飞辩解的话,也显得苍白无力。即便沈飞拿出了中四代,也改变不了沈飞不行的论调。

我个人有一点不成熟的看法,欢迎大家讨论。

舆论之所以如此,最重要的一点是:自主创新在国人心目中地位非常重。究其原因很多,第一,中国是大国,想要成为超级大国,引领尖端科技,必须自主创新;第二,中国的国际环境,尤其是高技术层面,处于被孤立的地位,自主创新显得尤为重要;第三,则有一些“面子”问题;第四,爱之深,责之切。

可以说,从“面子”到“里子”,自主创新的呼声都很高,所以,成飞的歼十、歼二十才会引来国人那么多的赞誉。与此相比,只会仿制、改造的沈飞,变成了负面典型。尤其在国际局势紧张,迫切需要先进武器的时候,成飞成绩突出,不应该批评,沈飞的不行便成为一种宣泄口。

沈飞走到今天这个地步,原因是多方面的,其中,国家战略布局需要,是重中之重。

在国人心目中,从新中国成立一直到世纪初,沈飞的地位不容置疑;在领导人的心目中,从新中国成立到上个世纪末,沈飞的地位同样不可动摇。沈飞作为国内战机领域的NO.1,放在沈阳是优势,也是劣势。与此相比,成飞只像个小弟,实力不强。无论是国家安全战略考虑,还是从行业竞争考虑,都必须扶持成飞。

支持成飞,投入人力物力远远不够,最好的办法是尽全力让其独立研制一架战机,这为第三代项目埋下了伏笔。

沈飞的衰落,从表面上看是从第三代战机竞争中落败造成的,实际上,原因是深层次的。

所谓成也萧何败萧何,沈飞昔日的强大注定了她今天的衰落。不断的仿制、改造,从某种程度上限制了工程师的思维,让沈飞逐渐停步不前。不过,沈飞丢掉自主研发第三代战机并不是因为实力不够,即便沈飞因为仿制的缘故,造成某些方面退步,其实力依然比成飞强,之所以将项目交给成飞,除了上述一些原因,还与当时沈飞、成飞的工作重点有关。

确定第三代战机方案的时候,沈飞的歼8刚刚服役不久,需要投入人力物力改进歼8。在第三代战机竞争最激励的时候,国家又引进了苏27。当时国际局势紧张,国家迫切需要吃透苏27,拥有自己的第三代战机,这个时候,重任自然落到实力强大,和苏联战机技术一脉相承的沈飞身上。就当时而言,短期内,吃透苏27比研制歼十更重要,因为后者需要十几年才可能形成战斗力,而且失败的风险不小。

在这种局势下,沈飞需要将更多的经历投入苏27上面,再加上歼8后续型号研制,必然没有更多的精力投入第三代战机自主研制。

如果说,第三代项目归属有一定偏颇,第四代项目则显得公平一些。歼十项目让成飞完成了自我突破,在第四代项目上极具竞争力,最终赢得国家支持,从此一飞冲天。但是,沈飞在今日中国的地位真的一无是处吗,并非如此。

国家发展,既要有激进党,也必须有保守党。前者开拓创新,后者则起着刹车作用,稳定发展成果。其实,战机的研发也是如此。

当年的歼十项目,有可能成功,但也可能和其他项目一样流产。在国家迫切需要第三代战机的时候,沈飞的“保守”缓解了第三代战机需求的压力,有了这个基础,才使得成飞有更好的外部环境研制歼十。

我们现在看过去,歼十失败似乎无稽之谈。但是从当时决策者角度看,任何战机研制都有失败的风险,尤其在国家技术落后的时候,这种风险更大,沈飞坚持走改造苏27的路,其实是为国家空中力量打底,有了苏27,才能将歼十失败的影响降到最低。

如今,歼20试飞已经进入第二阶段,看上去离成功不远,但现在就能说歼20已经成功吗?还不能这么说,只要没有批量生产,就有风险。就算已经批量生产,也依然有无法形成有效战斗力的风险。即便先进如美国,F22在服役后也暴露了很多问题。

这个时候,歼10B,歼11B,歼16,歼轰7B,以及后续的型号,甚至采购苏35,其实便起着保险的作用,歼31也是如此。歼20失败的几率非常小,但从决策者角度看,不可能无视这种几率。如同歼20试飞提升中国强国地位一样,一旦失败,不仅会影响国际地位,更会打乱国家的一系列布局,这绝不是小问题,必须未雨绸缪。

除了这些客观,外部因素,以及之前所提到的习惯问题外,未尝没有内部的一些问题,比如外行领导内行,领导不作为,甚至贪污腐败。然而,我只是一个普通的网民,只能从网络上搜集一些众所周知的信息。沈飞内部有没有问题,有什么问题,我是个外行人,没有调查就没有发言权,还真不知道沈飞内部有什么问题,就不妄加猜测了。

总的来说,可能是沈飞无法适应新时代的竞争,还没有完成自我蜕变,也可能是沈飞在为国家整体布局、国土完全做出牺牲,或者两者兼有。

至于歼31,比歼20的信息更少,试飞进程也更慢。暂时没有足够的信息说她是沈飞在完成自我蜕变,还是在做门面工程,同样暂不详细讨论。

不管怎么说,每个国人都希望沈飞崛起,只有相互竞争,才能让中国的战机真正站在世界最顶端。或许我们可以做一个乐观的预测,无论歼31是否成功,只要沈飞完成自我蜕变,将来必定有超越成飞赢得赞誉的一天。

当未来歼20服役,下一代战机提升日程的时候,成飞将必须投入更多精力在歼20,歼10后续型号上挖掘潜力,而沈飞,则可以轻装上阵,在自身努力和国家的支持下,再夺第一宝座。

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这是我在铁血上第一次发长贴,排版可能有问题,见谅。如果有问题,我会第一时间修改。


本文内容于 2013/12/30 8:33:50 被小编a44编辑

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评 论

热门评论

都是各研究各的任务,西飞主攻大飞机,沈飞主要是轻型舰载机,成飞主攻重型战斗机,全面开花,一下就各种机型都有,现在这样,以后还会这样。。。

2楼 蓝海风云
楼主思维有问题吗?国家鼓励沈飞仿制了,还是下达任务限制了沈飞的创新?

本来歼-8已经迈出成功的第一步,可沈飞就躺在这功劳上赖着不进步了,怪谁啊,怪国家下达的任务限制了沈飞的创新?

奇谈怪论。

沈飞忙舰载机,重型机,成飞沈飞都是中航的儿子,各有任务,各有侧重,你不懂瞎逼逼!

诸多籍口,成功之母可以有一万个,但成功之父出现过吗?

16楼cckk123

现在成都所和沈阳所都是一家人了,都是中航集团的了。很担心刚刚培养出来的一点点的竞争机制会不会就这样结束了。当年竞争歼10项目的时候,两家可是真较过劲的。我看过一本书,是讲歼10总师宋文骢的经历的。当年宋带队的成都所和沈阳那边可是没什么优势的。但最后在方案竞标的时候,沈阳那边拿出来的方案中规中矩,而成飞拿出在当时看来很超前的方案,就是我们今天看到的这个歼10的方案。总之,过程很曲折,几句话也说不清楚。但确确实实这种合理的竞争对于中国军工是非常有好处的。但不知中航集团统一了这几个飞机所之后,那样的竞争还存不存在。如果不在存在了,就更不知是好事还是坏事了!

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