2013中国新型战机井喷发展威震海外

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导读:2013年1月26日,运20成功首飞,中国成为继美、俄和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家。专家表示,远程投送能力是中国空军的短板,运20的出现意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。作为一种技术集成型的装备,它的发展研制还带动下游产业的发展,让整个航空工业水平得到巨大跃升,其重大意义堪比载人航天工程。 图为运20进行试飞。(资料图) 新加坡《联合早报》称,中国近10天内分别试射了东风-41洲际导弹和巨浪-2潜射洲际导弹,而运-20大型运输机第二架验证机以及歼-10B


2013中国新型战机井喷发展威震海外

2013年1月26日,运20成功首飞,中国成为继美、俄和乌克兰之后第四个能够研制200吨级大型军用运输机的国家。专家表示,远程投送能力是中国空军的短板,运20的出现意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。作为一种技术集成型的装备,它的发展研制还带动下游产业的发展,让整个航空工业水平得到巨大跃升,其重大意义堪比载人航天工程。 图为运20进行试飞。(资料图)

新加坡《联合早报》称,中国近10天内分别试射了东风-41洲际导弹和巨浪-2潜射洲际导弹,而运-20大型运输机第二架验证机以及歼-10B战机等都于近日首次试飞或量产,让不少外媒感叹“中国新武器发展开始井喷”。对于这种现象,有中国军事专家认为,这些新型武器装备是中国长期研制的成果,不是专门针对日本,但集中公开报道这些先进装备,体现了中国应对周边安全形势,维护自身权益的决心。


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图为运20进行地面测试。(资料图)


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据多家媒体报道,第二架运20在12月完成首飞。分析称,两架原型机首飞相隔不到1年,表明其研制工作非常顺利、技术趋于成熟。并预计未来将有 5-7架原型机执行定型试飞任务,首批运20或在2016年左右交付部队。外媒认为,从解放军所面临的武装力量投送、抢险救灾等需求来看,运20的生产数量将非常庞大,最起码 300架以上。 图为运20正面照。(资料图)



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作为一款大型运输机,运20最大起飞重量200余吨,航程超7000公里,具备改装成大型特种飞机的条件。分析称,运20可改装成预警机、电子战飞机、加油机甚至轰炸机。分析指出,加油机不足是困扰中国空军的一个长期问题,运20或首先改装为空中加油机。按空重90吨计算,运油20最大载油量可达110吨,以1000公里半径可提供90吨燃料、每架战机需求5吨计算,1架运油20就可为18架战机提供燃料,这样可为中国战机在南海、东海甚至西太平洋作战提供充足的燃料补给。此外,中国空军在远程打击方面也比较薄弱,若能将运20改装成战略轰炸机,凭借其强大的载弹与远航能力,将会大大提升解放军的空中威慑力。 图为在伊尔-76基础上改装的空警-2000预警机。(资料图)


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据当地目击者称,2013年12月23日上午,国产新型通用直升机直-20的原型机在我国东北某机场成功首飞。有关我国研制10吨级通用直升机的消息已经流传很久了,在珠海航展等航空展会上相关单位也曾多次展出相关模型,在相关单位的规划中对国产10吨级直升机的描述是“10吨级机主要满足军事空运、商务运输等多种使用要求。而它的外形和一款世界著名的直升机——美国西科斯基公司的S-70,也就是大名鼎鼎的UH-60“黑鹰”系列颇为相似。



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图为轰油6与歼10战机进行空中加受油。谭超 摄


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2013年,媒体曝光了“高新1号”至“高新10号”多达10个型号的各类军机。这些飞机以运8、运9为平台,改装了机体与电子系统,用于执行海上巡逻、情报侦察、空中预警指挥、反潜以及航测等军用和民用任务。据悉,部分高新机已经列装,并开始在东海等方面执行任务。“高新”系列飞机CG图。(资料图)



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中国反潜机迎来零突破,高新6号助力海权博弈。据悉,“高新6号” 重61吨,翼展38米,巡航速度为每小时660公里。它的特征是带有长而尖的尾刺,据说是一种先进的“磁异探测仪”,其可与美国P-3C的探测系统媲美。专家表示,若该型反潜巡逻机入役,将填补与周边国家的“P-3”空白,中国海军将在未来的海洋斗争中增添新的决胜力量。 图为高新6号反潜机。(资料图)


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图为日本海自队装备的P-3C反潜巡逻机。


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2013年7月,一架在运8基础上改造的“高新7号”心理战飞机曝光。报道说,高新7号的主要任务是压制敌方的电视和广播信号,实施心理战。日本《外交学者》杂志网站指出,“高新7号”在未来战争和紧张局势加剧时将发挥重要作用,并强调解放军的心理战可能对台军造成毁灭性影响。 图为高新7号心理战飞机。(资料图)


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图为美军EC-130心理战飞机内部照。


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英国《简氏防务周刊》网站在年末发文称,战斗机仍是中国航空业短期内重点。文章指出,在2013年中国已知的9个活跃生产项目中,有4个项目是制造战机,分别是轰6K、歼轰7A、歼10A以及歼11B。文章称,2007年中国空军战机机群中大约四分之一的飞机可被视为第三代战机,而到2013年底,这一数字据信已达到50%。图为歼10机群。谭超 摄



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2013年12月,一组来自网络的图片显示中国最新研制的歼10B型战机已经开始量产。歼10B相对于歼10A的改进很大,性能提升显著。除改用DSI进气道外,歼10B采用了更新的机载设备,包括有源相控阵雷达、头盔式显示系统以及红外搜索和跟踪系统等。分析称,作为一款跨三代战机,歼10B列装后将成为解放军中最先进的战机,同时也是全球最先进的战斗机之一。 图为歼10B战机。(资料图)


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图为歼10B挂弹测试。(资料图)


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2013年,中国官方媒体密集曝光了轰6K,形式包含文字、图片以及视频,内容有试验、训练、演习甚至飞到西太平洋执行任务。分析称,轰6K频频参与演习,并可能飞到西太平洋,对日美等构成了实质性震慑,这样的展示表明中国已经具备对第一岛链甚至第二岛链的部分目标予以精确打击的能力,轰6K在未来可能发生的军事冲突中将会发挥其战斗力。 图为轰6K夜航训练。(资料图)


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图为轰6携带长剑-10A巡航导弹。(资料图)


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图为轰6K底部。(资料图)


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众多周知,发动机一直以来都是中国航空工业的“心”病,目前仍无法解决。香港大公网报道称,中国发动机技术与西方差距大,相同级别的发动机可能晚上20年左右。2005年定型的太行发动机目前仍不成熟,性能不及在1980年代列装的美制F110系列发动机。中国的航空发动机技术亟待提高。图为“太行”航空发动机。(资料图)


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关键领域仍存在差距,中国空军“缺条腿”。《简氏防务周刊》刊文表示,中国空军最主要的问题之一是结构不平衡,称中国空军的升级主要集中在战斗机,而支援飞机领域,包括运输机、加油机等更新有限。报道认为:解放军缺乏机动能力, C-130级别的战术运输机是美国的1/13,战略运输机是美国的1/14;空中加油能力更弱,目前只有约10架轰油6,在这种局面得到改观之前,中国空军在领土外实施和支援作战的能力将受到严格限制。 图为中国空军现役伊尔-76大型运输机。沈玲 摄


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图为美军C-130运输机在简易跑道上起降。


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图为中国空军轰油-6加油机。


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图为美军KC-10加油机为战机补给油料。



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图为中国空降兵空中投送伞降演练。来源:中国空军网



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