前几天看到秦陇复国军将士网友的帖子《个人感觉Y20的一个意义,中短期也许可体现在H6或Y8/9大改》里面提到,用运20的技术来改进轰6使之成为特种机的平台(预警机、加油机、巡逻机等),在下觉得思路很好,但是改装的平台不对,不应该用轰6来改,而是应该用运八作为平台来改。因为轰6本来是轰炸机,它的机体就如秦陇复国军将士网友所言是过于纤细,那么即使通过更换发动机等改装还是无法改变轰6内部空间狭小的现实,象预警机之类的特种飞机,对飞机的内部空间还是有一定要求的,比如你要安装大量的电子设备,还要有操作设备的人员,这样一来,凭轰6那点空间是无法满足要求的。但是如果对轰6进行加粗机身设计,那就会直接影响到飞机的气动外形,如果再修改飞机的结构,那么工作量之大不亚于重新设计一架飞机,那还不如直接干脆重新设计一架新飞机划算了,失去了改的意义。

在下的意见是,与其在轰6身上折腾,还不如在运八身上下功夫。因为运八原本就是运输机,跟轰6相比空间不是问题,当然,运八的飞行速度要比轰6慢。不过飞行速度和航程之类的性能差一些可以从动力方面来下功夫。

我的想法是,从俄罗斯进口NK-12 发动机,把运八换Tu-95的NK-12 发动机,然后再加长机身用来当特种平台。

前段时间我看到一个很牛叉的发动机NK-12,这货是用在图95,安-22上面的,虽然老了点,但是是一台很牛叉的发动机。它的额定功率高达11014千瓦(14975马力),推力为11.77千牛(1200千克), 。 而运八的发动机涡桨-6 ,最大功率3350千瓦。 相比之下涡桨-6的功率还不到HK-12的三分之一。 在HK-12的驱动下,图95的最大速度居然高达925千米/小时,这几乎就是涡浆发动机所能达到的极限速度了,要知道使用涡扇发动机的波音737最大飞行速度不过也就是876公里/小时,而运八的最大平飞速度只有662公里/小时。运八航程5620千米,而图95的最大航程居然高达14000千米。这全是拜NK-12这个性能怪物所赐。

因为运八的发动机不够给力,影响了它的性能。如果给它换装一个厉害的NK-12 发动机,会怎样?考虑到相对于运八的需求而言,NK-12 发动机功率过大,可以把四发改成两发,动力也足够了。 再加长机身,这样载重量是不是会有一个提升? 用来当特种机平台不是挺好的么?原来中国选择加油机平台的时候也曾经考虑过运八,只不过因为运八的飞行速度相对于歼八等战斗机而言速度太低,所以才考虑了速度较快的轰6改造成轰油六,如果运八换了大功率的发动机速度提上去了,那就可以用来改装加油机了。用运八来当加油机那它装的油肯定比轰油六装的更多。运八最大有效载重20000千克,它本身自己可以载油22909千克,加起来就是42吨多,而轰油6可载油37吨,涡浆发动机比较省油,轰油六的涡喷就是个油老虎,如此一来,运八能够加的飞机肯定要比轰油六多多了。

当然,前提是能从老毛子那里弄来NK-12 发动机技术,这也是几十年前的技术了,毛子应该也没啥好担心的,只要给钱肯定卖。咱也别嫌落后,就这玩意儿,咱们一时半会儿还搞不出来,发动机一直是中国的短板。既然是假设, 那不妨天马行空了,大家将就着看便是。

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运八

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图95


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安22


本文内容于 2013/12/28 19:28:56 被如果历史可以假设编辑

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