日本陆上自卫队装备掠影(2)

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90式坦克刚出现的时候,各国军方看到它之后的感觉用一个词来描述就是“惊世骇俗”,因为90式坦克完全就不是日本的风格,而是彻彻底底的西欧风格坦克。这是因为在设计上,三菱重工大量参考了当时联邦德国豹-II型坦克的设计。所以许多国际上流行的设计它都有,成为了典型的第三代坦克。

90式坦克的战斗全重高达50吨,是日本历史上出现过的最沉重的坦克。它的主炮是联邦德国莱茵金属公司的Rh120型120mm滑膛炮,日本制钢所得到了其授权生产。第三代坦克之所以广泛采用滑膛炮,是因为人们在实践中发现,尾翼稳定脱壳穿甲弹更适合使用滑膛炮来发射。所以现在除了英国,基本没有哪个国家还在新研制的坦克上使用线膛坦克炮。现在随着英国人关闭挑战者-II坦克生产线,这最后的线膛炮坦克也就此消失了。而在西方国家当中,联邦德国的Rh120滑膛炮最终得以一统江湖成为北约标准坦克炮,无论是美国的M1A2还是德国的豹-II或是韩国的K1A1,基本都是用的这个型号的火炮。标准化的口径,让北约盟友之间可以通用各自的炮弹,极大增强了其协调能力。只是,日本的尾翼稳定脱壳穿甲弹使用的是钨弹,而不像美国使用贫铀弹。

而先进的火控系统,又无疑让90式主战坦克具有了更佳精准和强大的火力。90式坦克采用日本研制的JSFCS-212火控系统,模仿联邦德国的豹-II坦克的指挥仪式控制方式(即著名的“猎-歼式”)。结构上参照了74式坦克的火控,但是用YAG激光测距仪代替了以前的红宝石激光测距仪,而弹道计算机也从模拟电路式换成了数字式。此外还装有双向稳定器,这是一套由精密陀螺仪,角度传感器,角度限制器,执行电机,伺服油缸,锁紧油缸,相关电气控制电路和放大电路组成的复杂系统,使之可以有更好的稳定性。1996年美国华盛顿州的一次试验中,日本陆上自卫队的90式坦克打美制M60坦克的靶标,行进间射击将其一辆一辆地击毁,命中率几乎达到了100%,让美国军人大为震惊,这就是先进的火控系统的功劳。

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90式坦克的发动机是三菱重工研制的10ZG32WT型两冲程液冷柴油机,带涡轮增压器,最大功率达到了1500马力,配上当时一度成为了单位功率密度最大的坦克,所以90式的机动性也非常好。而90式也使用了沿袭自74式的可调油气悬挂装置作为悬挂系统使用。但是只能纵向调整。

综上,90式主战坦克应该说是世界上最先进的坦克了,当时很多权威的军事排行榜也是这么认为的,90年代,在世界坦克排行榜上90式甚至一度跃居榜首。但是很快,90式的各种问题就不断暴露出来了,差点葬送了这种坦克的前程。原来,和苏联,德国,美国这样经历过人类历史上最大地面战争的国家相比,从未进行过几次像样的坦克战的日本在新型主战坦克研制上严重缺乏经验,这就造成了90式虽然纸面上达到了技术性能的要求,甚至长得都很像豹II,但是具体的设计和使用上却有很多明显的缺陷和硬伤。其中很多在其它国家都是早已解决的。但在日本却成了问题。这暴露出日本坦克工业的经验严重不足和军方对使用坦克能力的欠缺

有些是设计上的错误:90式主战坦克上面没有数字化通信系统,根本无法和其他车辆进行联网。也就无法共享信息,各车之间只能采用老旧的电台进行联络。还有就是火控系统匪夷所思的设计思路:由于现代战争中,坦克基本上都是一打就废的,所以世界各国都在强调首发命中。日本人倒好,强调的是次发命中:即首先根据传回的第一发炮弹的弹着点数据对射击参数进行修正,使之第二发可以命中,形成一个闭环式控制。想法不错,问题是实战中,敌人可能让你有机会打出第二发吗?此外,炮塔上武器的布置也很混乱,重机枪的枪架居然会遮挡住车长的观瞄装置的视野。

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另外一些则是使用中发现的问题:90式坦克尽管比豹II轻了近10吨,可在坦克里仍然算是大块头,加上其履带做得又细又长,抓地能力也很差,不但导致其接地压力过高,通过性能很差,而且也使其在行驶中容易打滑,驾驶员操控很费力。所以,90式坦克只能被部署在北方的平原地带。另外,为了提高效率,日本人在90式上采用了尾舱式自动装弹机,使得装填手这个职务可以取消,这样,一个坦克车组就从四人变成了三人。但是日本陆自在制定条例的时候仍按四个人来算。要知道,坦克兵不光需要开坦克,平时的保养维护工作也是需要承担的。结果,四个人的活儿三个人干,极大加重了单个坦克兵的负担。此外由于堆砌的先进设备过多,加上无法出口,故没有办法分摊研制费用,90式坦克的单价高达850万美元(这还是90年代初的美元币值)。而中国出售给泰国的96式坦克的价格只有76万美元。装备一辆90式的价格要是用来买96式足足可以买一个连了。所以90式给人的感觉不像一种作战坦克,而更像是一种华而不实的昂贵玩具。这也是直到今天,日本人仍然对90式坦克十分不信任的原因。

随着90年代冷战结束、苏联解体等一系列重大变革的发生,日本发现本土面临登陆的威胁已基本消失,主战坦克在日本本土防务的重要性开始下降。平成16年度(2004年)制订的防卫计划大纲中,日本将陆自的主战坦克数量由900辆砍至600辆左右,代之以更轻型、更具机动力与任务弹性的快速反应部队编制。而日本现有的第三代坦克在攻击、防御及机动性之间并不平衡。而事实上,采用不同风格的装备是由不同的作战任务所决定,往往也体现了一个国家的军事战略。日本在冷战正酣之际,为了防备苏联坦克集群从北海道登陆,从而研制了侧重防御、忽略战略机动能力的90式。但是,日本并没有认为攻、防和机动之间的不平衡并无不妥。同样,尽管日本依然对外宣称奉行“专守防卫”战略,但该型坦克的研制则明白无误地表明了其军事战略的转型。具体而言,日本在新世纪所奉行的乃是积极外向的军事战略。在威胁的判断上,陆上自卫队强调游击队、特种部队和恐怖分子等新型威胁;在军事行动上,积极寻机用兵海外。10式主战坦克正是在这种背景下开发出来的。

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根据日本要求陆上自卫队形成快速的反应能力,以应对反恐战争和反登陆作战的需求。这次计划以全新研发的具有轻重量、全新数字化指挥控制系统,并提升了防护力,动力系统,火力和可改进性的新坦克替换老旧的74式坦克和由于过于沉重只适合在北海道服役的90式坦克。

该项目由防卫省技术研究本部研发,日本三菱重工业(Mitsubishi Heavy Industries,MHI)公司为主承包商。开发始于20世纪90年代,2002年制造出第一台原型车,至2006年共完成三辆原型车。2007年在日本本州岛静冈市的富士山学校展开了一系列测试工作。2008年2月13日,日本防卫厅技术研究本部(TRDI)正式公开了10式主战坦克第五批原型车的二号车。截止到2010年7月为止,该项目花费已经超过了4.48亿美元。按照计划,项目全部花费将达到4.75亿美元。

2010年7月11日,日本10式主战坦克在日本陆上自卫队富士学校进行了机动性展示。2010年计划小批量装备10辆。在定型批量生产之后将取代和补充日本陆上自卫队现役的74式和90式坦克。第一辆量产型10式于2011年交付富士教导团坦克教导队,并在2012年1月10日举行入役仪式。

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10式战车外观仍与传统构型的主力战车相似,但使用了大量最先进科技,也延续日本武器一贯的精致细腻。相较于90式主战坦克,10式的尺寸重量较为减少,战斗重量降至44吨,比90式低6吨 。由于73式特大半联结车的最大承载重量为40吨,因此理论上在拆除模块装甲套件、卸下弹药之后,10式就能直接开上73式半连结车进行道路运输 ,故10式的战略部署弹性与便利性比90式大大增加。

在防护上和90式一样式内装式复合装甲,由于使用了碳素纤维和陶瓷等材料复合成的装甲,其装甲重量大大下降,基本重量为40吨,战斗全重为44吨,增加装甲最大限度为48吨。炮塔两边的模块式装甲是用螺栓固定的,安装和拆卸都很容易。同时,从照片上看,这种模块式装甲应该是和德国豹2坦克类似的间隙式装甲,除了当储物箱以外,还有可能在必要时在中间增加装甲板,同时这种中空结构据说也是专为对付RPG而设计的。(未完待续)

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本文内容于 2013/12/28 11:02:26 被燕过无痕编辑