中国新潜艇 指挥台很时髦

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导读:今天中华网公布一组图片,显示武汉造船厂内一艘新型国产常规动力潜艇正在进行栖装。该艇指挥台围壳采用了流线型设计,围壳与船体采用圆滑过渡。这是近年来国际上先进潜艇的“时髦”特征之一。 图中可清晰看到指挥台围壳形状以及艇体表面流水孔形状(图片来源:HSH论坛) 专家分析认为,该艇为我国最新一艘039B型常规动力AIP潜艇,在前8艘艇的基础上进行了广泛的改进,可能大幅降低水下噪音,作战性能要优于日本最新“苍龙”级。 中国039A型和039B型潜艇被西方称为“元”级,该型潜艇水下排水量
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今天中华网公布一组图片,显示武汉造船厂内一艘新型国产常规动力潜艇正在进行栖装。该艇指挥台围壳采用了流线型设计,围壳与船体采用圆滑过渡。这是近年来国际上先进潜艇的“时髦”特征之一。

中国新潜艇 指挥台很时髦


图中可清晰看到指挥台围壳形状以及艇体表面流水孔形状(图片来源:HSH论坛)

专家分析认为,该艇为我国最新一艘039B型常规动力AIP潜艇,在前8艘艇的基础上进行了广泛的改进,可能大幅降低水下噪音,作战性能要优于日本最新“苍龙”级。

中国039A型和039B型潜艇被西方称为“元”级,该型潜艇水下排水量超过3000吨,采用我国自行研制的斯特林发动机AIP系统,先进的声呐探测装置,具有发射国产先进鱼雷和潜射导弹的能力。039B型潜艇比039A型潜艇增加了艇体长度,这主要是因为039B型增加了液氧携带量,进一步提高了水下活动能力。


中国新潜艇 指挥台很时髦



武汉造船厂在指挥台围壳上张挂“武船”商标,颇具宣传意识。从图中新潜艇和停泊在一起的一艘056型护卫舰的尺寸对比可以看出这是一艘039B型潜艇

“元”级的AIP系统在目前世界上独树一帜,具有很大技术优势。与“元”级吨位相似的日本“苍龙”级潜艇的AIP系统不能在水下为主电池供电,仅能驱动潜艇以2节的缓慢航速航行,而且艇上的电子设备、声呐、艇内照明等电源也需要主电池来提供,这样就大大限制了潜艇水下活动能力。实际意义有限。

相比之下,“元”则是直接以斯特林电机带动发电机向主电池缓慢充电,同时“元”级潜艇的主电池容量巨大,这两个特点使“元”在水下经过较为漫长的充电之后可以20节航速航行,这一能力近似于核潜艇,也因此被一些媒体称为“小核潜艇”。

中国新潜艇 指挥台很时髦



图片来源HSH论坛)点击可看大图,正在进行栖装的039B型潜艇9号艇

正是由于中国在AIP技术领域的独特技术优势,使俄罗斯在研制本国的AIP潜艇“阿穆尔”级遇到困难后向中国寻求帮助。最终两国在去年达成合作意向,中国向俄罗斯提供AIP技术以帮助俄完成“阿穆尔”级的研制,而作为交换,“阿穆尔”艇的共形声呐、单双混合壳体技术也将被提供给中国。

但是039B型在降低水下噪音方面似乎遇到了一些困难。据官方媒体刊登的一篇关于海军军代表接收新型潜艇的新闻称,中国的某型新型潜艇由于噪音指标难以达到要求,被军代表拒绝接收。据分析,这篇文章提到的就是039B型潜艇。

中国新潜艇 指挥台很时髦



日本“苍龙”级最新一艘“黑龙”号正在下水,该艇虽然采用了许多先进技术,但AIP系统方面比中国“元”级落后很多

尽管039B型潜艇采用了许多俄罗斯“基洛”级潜艇上所采用的静音技术,但由于一些细节设计上的问题,如艇壳表面的排水孔、指挥台围壳的流体扰动噪音等等因素,其水下噪音实际上比“基洛”级有所增大。据消息人士称,这艘039B型的艇体建造完成已经有一段时间,但始终未能下水栖装,原因就是船厂方面正对该艇进行局部重新设计。

而在最近出现的图片上,可以看到“9号艇”在这些领域均有改善,尤其是指挥台围壳改为了目前国际上较为流行的设计,围壳前后与艇体呈一定倾角,围壳与艇体过渡位置采用填角设计。这是从苏联V3级核潜艇开始在国际上广泛流行的一种减小高速航行时噪音的一种设计方法。此外,还可以看出,新艇表面的流水孔也改为长条狭缝型设计。显然,039B型9号艇及其之后建造的新型潜艇将会在静音性能方面取得相当的改善。

中国新潜艇 指挥台很时髦


中国展示过的出口型S-20潜艇模型,该艇基本相当于取消了AIP系统的“元”级,吨位仅2000多吨

此间有媒体解读认为这艘新潜艇并非039B型而是一种2000吨级的小型潜艇,或许是前段时间新闻提到向孟加拉出口的S-20潜艇。然而从新潜艇与它周围物体的比例关系来看,这种说法并无依据。


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