中国首款四代半战机单挑欧洲双风



中国首款四代半战机单挑欧洲双风


英国《简氏防务周刊》在一篇题为《瞄准更高:中国的空中雄心》的报道中,“表扬”了歼-10B,称其是“中国战斗机改型的典范”,“它是中国第一款使用相控阵雷达的战斗机,同时还修改了进气道,提高传感器的探测距离和电子战能力……”

《简氏》的这篇报道,点出了歼-10B比改用DSI进气道更关键的亮点——雷达电子设备的全面升级,使该机态势感知能力获得质的提升。

在新颖的椭圆形机头雷达罩内,歼-10B装备了当今最先进的雷达——有源相控阵雷达(AESA)。

徐勇凌告诉记者,与传统的机械扫描雷达相比,AESA的优势更全面——探测距离更远、精度更高、反应速度更快、多目标攻击能力更强、抗干扰能力更强、抗损性和可靠性更高,还“额外奉送”电子战功能。

尤为关键的是,AESA非常适合隐身空战时代的需求。对于探测隐身目标,它很有一套办法,发现隐形飞机、隐形巡航导弹的距离,比传统雷达要远得多。同时,AESA还有一项“绝技”,就是雷达波旁瓣很小,因此对手很难截获它的雷达波。

“综合以上因素,同款的两架战斗机,如果一架装备AESA,另一架装备传统雷达,那么两者的决斗,就像一个近视800度的人和一个视力健全者比武。”徐勇凌通过这个比喻,让大家明白,谁占上风,一目了然。

据《简氏》报道,歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备,比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS),以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。

“‘四代半战斗机’的概念,最早产生于由英德意西欧洲四国联合研制的‘台风’,以及法国的‘阵风’。其实,这两款战机,其本身平台的机动性能,相比四代机提升很有限,它们主要的进步是在信息化和多用途方面,而并不具备隐身能力。”值得注意的是,“阵风”直到今年才装备AESA,而“台风”改用AESA还要至少等到2015年。

歼-10B的改进方向,实则与欧洲“双风”异曲同工。因此,歼-10B完全可以单挑“阵风”、“台风”这两种最先进的欧洲战机。