中国歼10B战机已量产 火力足以压制日本F-15

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导读:近日,一组来自网络的图片显示我国最新研制的歼-10B型战斗机已经开始批量生产。网友拍摄到的这架歼-10B战斗机正在进行地面测试,其无附面层隔道进气道外前侧涂有编号101,有分析称这是歼-10B量产型第一批的编号。   据《环球时报》报道,一组出自军事论坛的照片显示,歼-10战斗机的重要改型——歼-10B的量产型首机(编号101),已经开始交付试飞。这意味着,歼-10B已经完成定型试验,已正式投入批量生产,即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。   在各大军迷论坛里,这条消息的分量足够让

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近日,一组来自网络的图片显示我国最新研制的歼-10B型战斗机已经开始批量生产。网友拍摄到的这架歼-10B战斗机正在进行地面测试,其无附面层隔道进气道外前侧涂有编号101,有分析称这是歼-10B量产型第一批的编号。

据《环球时报》报道,一组出自军事论坛的照片显示,歼-10战斗机的重要改型——歼-10B的量产型首机(编号101),已经开始交付试飞。这意味着,歼-10B已经完成定型试验,已正式投入批量生产,即将进入解放军空军、海军航空兵部队服役。

在各大军迷论坛里,这条消息的分量足够让人“喜大普奔”。因为,这将是中国第一种国产四代半战机,它有足够的底气,去抗衡亚太美军F-15C“金鹰”、F/A-18E/F“超级大黄蜂”、印度“阵风”这些四代半战机,并且足以压制日本主力战机F-15J。

昨天,记者专访了歼-10战机的首席试飞员、空军理论专家徐勇凌。在他看来,歼-10B完全可以媲美经典四代半战机“台风”、“阵风”。

在歼-20、歼-31两款五代机克服重重难关服役之前,歼-10B将成为我国非常关键的空防支柱。在国产歼-11系列遇到产能瓶颈的情况下,其重要性更为凸显。

先看面子:

改用蚌式进气道一举多得,跨音速更潇洒自在

歼-10在江湖上有个“棍子”的诨号,源自其机腹进气道上部6根细细的棍子,用于支撑。有军迷对此“深恶痛绝”,视其为落后的象征。

而网上众多的歼-10B照片显示,这6根棍子消失了,进气口处原有的附面层隔板也没了,一个明显的鼓包显示,它换成了先进的DSI进气道(俗称“蚌式进气道”)。F-35、歼-20、FC-1等战斗机,也都使用了这种DSI进气道。

据悉,DSI近年来新出现的技术,它有一大“神技能”,就是在亚音速和跨音速的速度段(0.6马赫—1.2马赫),减重的同时还能增加发动机推力,飞得更加潇洒自在。

与歼-10原来采用的三波系可调进气道相比,DSI取消了附面层隔板,必然能够减轻重量。据美国在F-16上的测试结果显示,采用DSI比原有进气道,减重182公斤。同时,DSI有利于提高发动机实际推力。

体重轻了,推力大了。一进一出,即使发动机不变,J-10B的推重比也必然有效提升。

值得注意的是,DSI有一大优点,就是通过取消附面层隔板这个大的雷达反射源,明显降低了雷达反射面积。歼-10B的机身光滑、圆润,它的隐身性能比歼-10有提升,是合乎逻辑的。

再看里子:

态势感知能力获得质变,足以和欧洲“双风”玩单挑

近日,著名的英国《简氏防务周刊》在一篇题为《瞄准更高:中国的空中雄心》的报道中,“表扬”了歼-10B,称其是“中国战斗机改型的典范”,“它是中国第一款使用相控阵雷达的战斗机,同时还修改了进气道,提高传感器的探测距离和电子战能力……”

《简氏》的这篇报道,点出了歼-10B比改用DSI进气道更关键的亮点——雷达电子设备的全面升级,使该机态势感知能力获得质的提升。

在新颖的椭圆形机头雷达罩内,歼-10B装备了当今最先进的雷达——有源相控阵雷达(AESA)。

徐勇凌告诉记者,与传统的机械扫描雷达相比,AESA的优势更全面——探测距离更远、精度更高、反应速度更快、多目标攻击能力更强、抗干扰能力更强、抗损性和可靠性更高,还“额外奉送”电子战功能。

尤为关键的是,AESA非常适合隐身空战时代的需求。对于探测隐身目标,它很有一套办法,发现隐形飞机、隐形巡航导弹的距离,比传统雷达要远得多。同时,AESA还有一项“绝技”,就是雷达波旁瓣很小,因此对手很难截获它的雷达波。

“综合以上因素,同款的两架战斗机,如果一架装备AESA,另一架装备传统雷达,那么两者的决斗,就像一个近视800度的人和一个视力健全者比武。”徐勇凌通过这个比喻,让大家明白,谁占上风,一目了然。

据《简氏》报道,歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备,比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS),以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。

“‘四代半战斗机’的概念,最早产生于由英德意西欧洲四国联合研制的‘台风’,以及法国的‘阵风’。其实,这两款战机,其本身平台的机动性能,相比四代机提升很有限,它们主要的进步是在信息化和多用途方面,而并不具备隐身能力。”值得注意的是,“阵风”直到今年才装备AESA,而“台风”改用 AESA还要至少等到2015年。

徐勇凌通过这番解析表明,歼-10B的改进方向,实则与欧洲“双风”异曲同工。因此,歼-10B完全可以单挑“阵风”、“台风”这两种最先进的欧洲战机。


本文内容于 2013/12/17 15:46:09 被jiwuy编辑

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