海上对峙是大国必修课

一度激烈的东海防空识别区争端退化为日本媒体和政府的口头表态,但因为朝鲜政局的突然变化和中美海军在南海的航行冲突,周边安全局势丝毫不见缓和;几个主要军事大国又各自在空中力量的建设上迈出了重要的一步;亚洲地区看似漫不经心,其实默默地大建海军,直接体现便是中国海军一艘小小的护卫舰。

“这里是美国海军”

美国海军13日通过媒体发布消息,12月5日,美军一艘提康德罗加级导弹巡洋舰在南海海域试图接近“辽宁”号航母战斗群时,被一艘中国坦克登陆舰阻拦,美舰不得不采取紧急措施避免相撞。美方已经通过外交和军事途径向中方交涉,就中国和解放军在公海的危险行为提出抗议。

CNN随后报道称,美国军官确认了“考彭斯”号最近与中国军舰发生的事件的一些细节。他们表示中国坦克登陆舰原本与“辽宁”号航母一起编队航行,但它突然脱离编队向“考彭斯”号巡洋舰接近。虽然美国官方拒绝公开承认,但当时“考彭斯”号正处于执行监视“辽宁”号航母任务的位置上。

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此次事件的美方主角:“考彭斯”号导弹巡洋舰

尽管“考彭斯”号用无线电警告这艘中国军舰,它已经距离自己太近了,但这艘中国战舰停不下来。“考彭斯”号的指挥官随后下达了停车命令,他事后称,当时两舰距离已经只有不到500码(约合467米)。中国军舰随即穿过“考彭斯”号原定航线。

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南海舰队的登陆舰大队,它们的最高航速不到23节,显然不是执行阻拦跟踪任务的好选择

“中国人很清楚他们在做什么。”另一名美军官员称,在整个接触过程中,两艘军舰的舰桥之间无线电通讯始终正常,中美舰长一直在进行交涉,并且“沟通很专业”。

美国官方坚称“考彭斯”号始终处于公海,但明眼人一看即知,正是该舰监视辽宁舰的举动招致了中方舰艇的反应和驱逐。而所谓“解放军在公海的危险行为”,根本就是美国在跟踪行动受挫后告的刁状而已。

实际上,此次事件怎么看都有些蹊跷。根据美方的描述,承担拦截任务的是中国海军一艘排水量不足5000吨的坦克登陆舰,这种舰艇最大航速只有20节左右,航行操纵性也一般,既不属于航母编队中应当存在的舰艇,也不可能长时间跟随持续以16-18节的速度航渡的航母编队;相比之下,排水量近万吨的“考彭斯”号导弹巡洋舰不仅航速可达30节,作为战斗舰艇,其机动性也明显优于登陆舰这样的辅助舰艇。如果中国海军真的派遣这样一艘船前来“阻拦”美舰,那么显然只要美舰愿意,登陆舰甚至连接近巡洋舰的机会都不会有。

可事实是两舰不仅在海上相遇,而且还发生了各自航道交叉导致的美舰“紧急避险”。由于事发地点是在公海,双方都享有公海的自由通行权。美舰机动性更好,但并没有主动避让中国船的义务,反之亦然。之所以现在郑重其事地表示抗议,更多地是对中国舰艇主动拦截美舰的原因“揣着明白装糊涂”。

对于“不速之客”的跟踪和阻截,不论中国还是外国,只要涉及国家安全,都一贯毫不客气。

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2009年,美国海军“无瑕”号在南海监听中国海军潜艇的水声信号,结果遭到包括中国海军渔船、海军情报船、海上执法部门船只等5艘船的近距离跟踪和围堵。尽管美国海军的监听作业最后被迫中止,但事后美国仍然指责中国“侵犯美国在专属经济区的自由航行权”,并称这种权利赋予“无瑕”号在专属经济区的情报搜集权。

而在1988年2月12日,美国海军第六舰队“约克城”号导弹巡洋舰和“卡伦”号驱逐舰,更是抵近黑海舰队塞瓦斯托波尔基地以南7海里海域侦察苏军情况。当苏军舰艇出动拦截并且警告美舰离开后,美舰非但没有收敛,反而以依照国际规则拥有无害通过权为由不予理睬,最终引发后来震惊世界的“我舰奉命撞击你舰”事件。

2009年,中国方面出动多艘舰艇驱逐监听我海军潜艇信号的美“无瑕”号间谍船,事后美方却指责我国“干涉公海航行自由”

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1988年,苏联海军护卫舰撞向美军“约克城”号巡洋舰。巧合的是,“考彭斯”号与其是同一型号

当然,在公海这片国际水域,跟踪和反跟踪的故事从来就不曾停止,各国海军也视之如家常便饭。冷战时期,苏联海军长期派遣驱护舰组成的“跟踪群”紧盯美国航母战斗群,执行所谓“战斗勤务”任务;中国海军则一直派遣驱护舰跟踪路过我国的各种美苏大型舰艇;至于美国海军反潜机在海上乱投声呐浮标搜集各国舰只水声信号,更是屡见不鲜的招数。这次美国人故意大惊小怪,多少有一种小朋友“输不起我就告老师”的不厚道感。

对于中国人来说,随着中国海军越来越强大,比起对美国人的跟踪忿忿不平,习惯这种常见的“游戏”,才是正常和合理的心态。

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冷战期间,即使面对比自己大数十倍的舰艇,中国海军追踪起来也毫不示弱


本文内容于 2013/12/16 14:17:43 被4826364编辑

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