装甲精英——二战德国装甲兵生活纪实(1)

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导读:装甲精英——二战德国装甲兵生活纪实(1) 在整个第二次世界大战期间,纳粹德国的装甲兵部队一直是希特勒战争机器中最精锐的组成部分。他们参加了欧洲及非洲战场上的几乎所有作战行动,无论是最早的介入西班牙内战、1939年9月入侵波兰、横扫整个西欧的“黄色方案”、“沙漠之狐”肆虐的北非还是东线的几次大战役,直到在阿登组织的大反攻,德军装甲兵的表现都异常出色,给盟军留下了深刻的“印象”。他们作为德国闪击战的象征,受到了当时众多宣传媒体的特别关注。直到今天,世界各地的众多军事迷们仍非常羡慕那些驾

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在整个第二次世界大战期间,纳粹德国的装甲兵部队一直是希特勒战争机器中最精锐的组成部分。他们参加了欧洲及非洲战场上的几乎所有作战行动,无论是最早的介入西班牙内战、1939年9月入侵波兰、横扫整个西欧的“黄色方案”、“沙漠之狐”肆虐的北非还是东线的几次大战役,直到在阿登组织的大反攻,德军装甲兵的表现都异常出色,给盟军留下了深刻的“印象”。他们作为德国闪击战的象征,受到了当时众多宣传媒体的特别关注。直到今天,世界各地的众多军事迷们仍非常羡慕那些驾驶著名的"虎”式坦克或III型坦克歼击车驰骋疆场的装甲兵。然而,又有几个人知道德国装甲兵的真实生活是常人多么难以忍受的,充满着艰辛、危险与悲哀。

如今恐怕没有几个人不知道海因茨·威廉·古德里安这个名字了,正是这位被西方军界称为“德国坦克装甲兵之父”的将军一手创建了德军现代意义上的装甲部队。20世纪30年代初期,古德里安就以4轮机动车辆模拟坦克与空军进行协同演习。1934年7月,时任德军参谋长的古德里安建立了装甲兵指挥部。从那时起,德国人便加快了建立装甲兵部队的步伐。1935年10月15日,德国陆军分别在魏玛、富于兹堡和柏林编成了3个装甲师.大规模的装甲兵招墓工作随即展开,而进入装甲兵部队并非轻而易举。事实上,第一批志愿参加3个新建装甲师的兵员几乎全部来自经过专门的机械化改造、转型为装甲团的骑兵团。因此,装甲部队中多数驾驭新型坦克的坦克手原本都是作为骑兵招募的。小伙子们当初都热血澎湃地想成为一名骑兵,而在装甲兵部队服役使他们开始了一段截然不同的新生活。当时,每名装甲兵都决心保留骑兵部队的优良传统,并将其传授给之后组建的装甲兵部队。

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在第二次世界大战爆发前,由于凡尔赛合约对德国的过度压榨,加之世界范围的严重经济危机。使纳粹党的宣传攻势确实起到了很大的作用,相当一部分德国青年尤其是现役的青年军人,为了实现宣传中所描绘的德国的“伟大复兴”,在招募海报和宣传集会的鼓动下加入了装甲兵部队。当时,所有新招募的装甲师官兵都要在特种装甲学校接受基本的步兵训练,即便对正在接受培训的坦克手也不例外。德军装甲部队的高级军官认为,坦克乘员在坦克被击毁或失去战斗力时,很可能要下车进行自卫,因此非常有必要让他们接受步兵训练。

在特种装甲学校的基本培训结束后,未来的装甲兵们便开始接受高度紧张且结构设置严密的装甲作战训练。在这一阶段,“菜鸟”们首先要加入一个小队,然后作为某战斗单位的一部分进行操练。最后,各小队再参加几次特别的大规模演习,以测试他们的速度、战术及耐性。而在这折磨人的痛苦训练期间,教官往往从训练成绩最出色的坦克兵学员中挑选未来的车长。

检验德军装甲兵部队训练成果及装甲车性能最有效的一个办法就是实战。1936年爆发的西班牙内战为德国人提供了一个绝佳的机会。在佛朗哥的请求下,德国国防军陆军派出了一支志愿军部队,负责培训佛朗哥军队的坦克手。为保密起见,这支由第6坦克团乘员组成的部队取了个“养蜂人部队”的代号,其中的坦克单位被称为“雄蜂营”。尽管在西班牙的战斗并没有取得预期的效果,但新生的德国装甲兵总算初次经历了战火的考验,并找到了不足之处。对当时的德国装甲部队来说,战车性能薄弱是致命缺陷。战斗中,德军仅配有两挺机枪的I型坦克根本不是苏联装备了45毫米炮的T-26坦克的对手,经常被打得抱头鼠窜。这为德国之后各型坦克的研制树立了明确的目标。

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对德军装甲兵部队来说,除了Sdkfz251半履带式装甲车、“虎”式坦克、“象”式坦克歼击车等著名装甲作战车辆外,最能体现其特色和战斗意志的就是世上绝无仅有的“装甲兵特种制服”了。

1932年,德国国防军机动兵总监为机械化部队设计了一套式样别致的黑色作战服——机动部队特种制服。193年11月17日,德国国防军颁布条令,将改良后的机动部队特种制服确定为装甲兵专用制式服装,称为装甲兵特种制服。

当时设计的这套装甲兵特种制服被称为1934型制服,采用黑色布料裁制.由野战夹克和野战长裤组成。为防止被车辆上的各种零件刮绊,装甲兵特种制服的表面看不到任何口袋或扣子,黑色布料则使经常蹭到油污的装甲兵们在外观上保持了一定的整洁。

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野战夹克是一种长度仅及臀部的双排扣短上衣。采用德军军服传统的“掐腰”式设计。野战夹克的领子为大翻领的开襟式设计、领口平时敞开,4日在秋季时可将左侧领子翻到右侧以抵御寒气。由于上衣领口采用开襟式设计,因此乘员必须在里面再套一件鼠灰色的衬衫和黑色领带。

野战夹克的右肋部钉有4颗暗扣(牛角或塑料制成)。而在每颗扣子的上方还有3个较小的扣子,以便在左侧l衣领翻起时扣住副领。在上衣内里左侧有一个可以放地图的大暗兜。右侧是个小暗兜.。野战夹克的内里腰部有一条束带,可以随个人喜好调整夹克的松紧度。此外,在夹克的前后腰部还分别有两对铁钩来固定系在腰间的皮带。

由干装甲兵特种制服是为操纵装甲车辆的乘员而专门设计的,因此没有任何花哨的设计,仅保留了必要的装饰。从原品照片中可以看到,在野战夹克的右胸第二颗及第三颗上排扣之间缝有纳粹德国的国徽——带有带钩十字标志的鹫章。1935年11月11日,德军装甲兵正式采用了带有纳粹标志的鹫章。按照规定,普通士兵及士官的鹫章为机织。军官的则用手工绣成。

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在德军装甲兵的服饰中,表示军衔的肩章由一颗金属扣固定在上衣肩部两侧。底板颜色与军服相同,镶边为装甲兵的兵种色——玫瑰粉色。玫瑰粉色继承自魏玛共和国时期机动部队的兵种色,一直沿用到第二次世界大战结束。肩章上绣有团番号及装甲部队各兵种单位字首缩写,可判断出佩戴者所属单位的性质,如侦察单位字首缩写为A,摩托车单位为K,反坦克单位则为P。

在德国国防军配发的装甲兵服饰中,最具特色的恐怕还是佩戴在野战夹克两侧领口的骷髅章,骷髅章是国防军装甲兵特有的标志,围在四周的框线为兵种色——玫瑰粉红。在国防军装甲兵中、无论是新兵还是将军,领口上都别着这个唬人的小玩意。第一次世界大战期间,德军坦克上就涂有骷髅头图案,第三帝国成立后的国防军装甲兵沿用了骷髅标志。

同黑色的野战夹克一样,装甲兵的长裤也由黑色布料裁制。这种裤子不用腰带,有一条调节带和裤腰左侧的3个金属扣环固定。而在正面右下方有一个可以放手表的小口袋。在裤脚处有一颗扣子和两条布带,可以将裤腿束紧。

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党卫军早期配发的装甲兵制服款式和国防军一样。1936年后,专门为党卫军设计的黑色装甲兵特种制服(即所谓的1936型装甲兵制服)配发部队。从外观上看,新款制服与国防军的装甲兵制服差别不大,但在几个地方做了改动:采用作训服面料,翻领的尺寸缩小,边缘也更加圆滑;野战夹克的衣襟开在中间部位(国防军装甲兵制服的衣襟位于上衣右侧).上衣背部没有中间的那条缝线,野战夹克的内部左右两侧各增加了一个大暗兜:右侧领口处用党卫军的双闪电标志替换了国防军装甲兵的骷髅章,左侧为表示军衔的领章,军官领章带有一圈铝制滚边。

在多数历史照片中,可以看到的德军装甲兵都戴着黑色船型帽。实际上,在1940年之前,无论国防军还是党卫军的战车乘员普遍佩戴一种外观类似英军贝雷帽的装甲兵护帽。这种护帽不是真正意义上的坦克头盔,仅具有基本的防碰撞性能。在护帽里面有一圈橡胶垫圈,盔体用油布制成。外套一层宽松的黑色盔罩。国防军装甲兵护帽的正面有鹫章及国徽,党卫军则用特有的骷髅标志替代了国徽。

1939年底至1940年初,装甲兵护帽逐渐被黑色的1938型野战便帽即船帽替代。装甲兵配发的1938型便帽和其它兵种的便帽款式做工完全一样,只不过颜色变为同作战服一样的黑色。军官用便帽和士兵的外观上没有区别,只是在帽子上缘处有铝线织成的滚边。1938型野战便帽的外围有一圈相连的护布,平时折叠起来,冷时可放下来御寒。1943年,德国国防军和党卫军又配发了一种1943型野战帽即山地帽,但装甲兵部队的新式野战帽为黑色,其它部队则为田野灰色。

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此外,德军装甲兵车长还经常佩戴战斗软帽(一种大沿帽)执行勤务。坦克王牌魏特曼和派普好像都特别喜欢战斗软帽,有不少戴这种帽子的留影。

1941年,相继出现了几种供装甲部队战车乘员使用的新式制服。其中有一种芦苇绿色制服,供装甲兵在夏季或炎热地区穿着。这种制服的外观和改良后的黑色特种装甲兵制服非常接近,不过改为由人字形斜纹布裁制。党卫军装甲兵、坦克歼击车及自行火炮乘员都比较欣赏这种制服。此后,为了使战车成员能够下车作战,德军装甲部队还相继配发了田野灰色装甲兵特种制服和由人字形斜纹布或与迷彩罩衫和帐篷厚度相似的厚布所缝制的迷彩制服。用厚布裁制装甲兵迷彩制服不仅仅是为了结实,也有在冬季御寒的作用。迷彩装甲兵服主要供坦克歼击车或自行火炮乘员及党卫军中的坦克手使用。

此外。德军装甲兵还配发过几种非制式装甲兵制服,如用意大利伞兵迷彩布料改制的野战服、皮制空军飞行服及海军潜艇部队的防水皮衣。其中,防水皮衣在1943年后曾装备了武装党卫军第12装甲师、党卫军第101(501)及第103 ( 503)重坦克营。党卫军配备这种皮衣的唯一用途就是防火。有意思的是,这些皮衣原本是德国援助意大利海军的,结果意大利投降后又被武装党卫军装甲教导师从意大利人手里抢了回来。

德军坦克装甲车辆乘员的军衔通常包括列兵、士官及军官。德军坦克的车组通常由驾驶员、机电员、机枪手(或装镇手)、炮长和车长组成。在lV型坦克等典型的德军战车内部,驾驶员位于车体左前方的位置,靠方向盘和特殊的操纵杆改变坦克前进的方向,利用几个踏板控制油门、刹车及离合器。驾驶员的座椅还可以升降,以便开舱驾驶,获得更好的视线。但在大多数时间内,驾驶员都被迫从狭窄的观测口或反射镜中观察车外的情况。这么干相当耗费精力,而且往往导致驾驶员犯错误,把车开进壕沟或撞上障碍物。

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在车体前方靠近驾驶员的位置是机电员席,装有一挺供机电员使用的坦克机枪。在炮塔吊篮的右侧,是装填手的座椅。装填手的任务是为坦克炮补充弹药,作战中,没人羡慕装填手的活,因为他必须在昏暗狭窄、烟熏火燎的炮塔中手动装填那些笨重的炮弹。装填手不仅要连续不停地快速装填炮弹,而且要确定射向选定目标的炮弹弹种正确无误。除了这些工作装填手还要负责操纵炮塔上的并列机枪,并确保坦克炮无论何时都干干净净,弹药充足。与其他乘员相比,装填手干的活特别辛苦,通常在战斗打响后约30分钟就筋疲力尽了,需要呼吸些新鲜空气才能继续工作。

在炮塔内部左侧是炮长的位置。炮长负责操纵坦克炮瞄准射击,其观测仪器是单目及双目潜望镜和炮瞄镜。尽管炮长控制着坦克炮,但只有得到车长的指令后才能射击。车长坐在炮塔后部,与其他车组成员保持一定的安全距离。车长可以站在小小的座位上,上半身暴露在指挥塔外,以便用望远镜观察战场。作战状态下,他可以关上舱门,通过指挥塔上小小的车长用周视潜望镜观察战场上的情况。

尽管车长在战斗中可以躲进炮塔,但多数德军战车的车长都将半个身体探出指挥塔指挥作战,即便冒着枪林弹雨也毫不畏惧。然而,正是德国人的大无畏精神使他们成为了盟军最佳的射击目标。(未完待续)

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本文内容于 2013/12/16 12:58:06 被燕过无痕编辑

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