2013年世界最新军力排名

森林冰火人 收藏 20 11300
导读:近日,英国《简氏防务周刊》公布了2013年世界最新军力排名。 作为西方权威防务期刊,《简氏》在排名的同时也说明了其参考指标,主要包括军费开支、军事理论和科技的先进性、自主研发的能力以及国家的经济基础等。   《简氏》对于美国和英国的描述较为简单。美国排名第一,主要因其军事科技和军费开支均居世界第一,是世界军事理论变革的领头羊。此外,美国现在的军事力量正在向外层空间发展,并逐渐接近零伤亡。英国这个老牌强国排名第五的原因在于,其目前的实力已经无法代替美国。但是凭着其雄厚的工业基础、发达的军事科技和

近日,英国《简氏防务周刊》公布了2013年世界最新军力排名。 作为西方权威防务期刊,《简氏》在排名的同时也说明了其参考指标,主要包括军费开支、军事理论和科技的先进性、自主研发的能力以及国家的经济基础等。

《简氏》对于美国和英国的描述较为简单。美国排名第一,主要因其军事科技和军费开支均居世界第一,是世界军事理论变革的领头羊。此外,美国现在的军事力量正在向外层空间发展,并逐渐接近零伤亡。英国这个老牌强国排名第五的原因在于,其目前的实力已经无法代替美国。但是凭着其雄厚的工业基础、发达的军事科技和电子技术,以及美国的支持,足以维持英国的世界强国地位。

法国拥有完善的国防工业体系,国家虽小但军工体系五脏俱全,图为法国舰载机阵风战斗机。相比而言,国土面积不大的法国占据第二的位置,主要是因为它拥有先进而完善的军事工业体系,武器自主开发能力在欧洲最强。

处于第三位的俄罗斯继承了前苏联70%的军力,重工业基础雄厚,军事科技发达。另外,这个昔日的超级大国拥有超强的武器自主开发能力,其自行研制的SS-27“白杨”核洲际导弹的弹头在进入大气层时,能作S型机动,这令美国国家导弹防御系统束手无策。

然而,《简氏》称,俄罗斯的电子技术、轻工业、工艺加工落后,导致其开发的先进武器体积过大,一些先进电子元件依赖进口,武器的寿命、质量不如西方。

谈到中国时,《简氏》用了最多的笔墨。它认为中国之所以位居第四,是因为“上世纪90年代的海湾战争以后,中国决策层看到了中国军队和世界的差距,逐步加大军费投入,引进了很多先进的军事技术,现已取得很大成果”。

《简氏》声称,中国空间技术和导弹技术领先欧洲,军队加紧进行信息化建设,核导弹技术拥有一定实力。但中国的基础工业薄弱,工艺加工技术还有待提高,这些弱点直接影响中国武器的质量。

从近几年西方媒体的军力排名来看,中国军力似乎无论从何角度都排在世界前五之列。面对这些看似“力捧”中国的言论,中国应该保持清醒头脑。

虽然很多西方媒体称中国将成为超级大国,在军事上也将中国排在最强国范围内,但这些说法不外乎是夸大中国的军事力量,例如“中国的导弹可能打到美国本土”、“中国已经有能力在2015年制造出航母,有意挑战美国的海上地位”等等。有专家认为,这些说法说白了就是制造“中国威胁论”和其他“玫瑰色陷阱”。

西方媒体认为中国导弹能打到美国本土

以美国为例,为了长期插手台海事务,实现其利用台湾问题牵制中国的战略目的,它不顾中国政府的强烈反对,一再向台湾出售先进武器。为了狡辩,它还屡次搬出维持“台海军力平衡”的说辞予以搪塞。

实际上,对于美国来说,台海军力平衡与否根本不是美国人操心的问题,他们关心的是其霸权能否继续得以行使。

而印度和日本的目的更为明显,作为亚洲邻国,他们始终将中国作为竞争对手,夸大中国军力,是为了以增加军费促进本国军事发展。

中美日空军真实实力对比:战与不战一目了然

对于军事迷来说,各国军事实力排名,特别是我国军事实力在世界上的排名,始终是一个热衷的话题。本文尝试着就我国目前的空军(空中力量)空战实力在世界上的位置分析一下。

一般网站对我国空军实力在世界上的排名有两种说法,第3或者第5-7名。第3的说法常见于一般军事网站,这时俄罗斯往往是第2名;5-7名的说法常见于一些所谓的国际上的分析。但个人以为,他们要么不知道准确的数据,只是随意复制一些数据然后猜测;要么数据太老,已经过时。个人尝试通过一些相对精确的最新数据(新型的以生产数量计;统计数量含海军飞机)来分析一下。因为2代机太老,对比时一般不予考虑(以下分序不代表实际排名)。

中国:我国现有SU-27SK/UBK60架,SU-30MKK/295架,J-11100架,J-11B/BS100架,J-10/A230架,JH-7A150架;另有J-7/8各型约800架。总计585架3代机和150架享受3代机津贴的JH-7A。目前新型机的生产速度约为70架/年(3代+JH-7A)。可能有人对这个数量和速度没多少直观印象,所以我提两点:日本现有3代机286架,欧洲4国+奥地利+沙特共6国的“台风”的装备速度约31架/年。。

在这585架3代机中,SU-27/J-11属于3代早期,但大部分进行了升级,可以发射主动中距导弹R-77;其他均为3代中期型。这样我国就有500余架可以发射主动中距弹的3代机(当然JH-7A和2.5代的J-8F也可以),并且机体寿命在0-11年之间。

3.5代的J-10B将于年底小批量服役;J-15正在试飞,将于几年后服役;传说中基于J-11BS的一种航电、挂架升级的3.5代的多用途战斗机也将出现在大家视野中;JH-7A传说也有一种航电升级型。

第4代的J-20正在试飞,可能2016年开始小批量交付,2018年正式服役;传说沈飞也不甘寂寞,也在发展自己的四代机。至于西飞的隐形轰炸机和成飞的中型外贸四代,那又是后话。

我国现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000(带指挥功能),约10架中型的KJ-200(可能不带指挥功能),共约14架。

按北约标准,120小时/年的训练时间能使飞行员较好的使用自己的战机。我国3代机飞行员目前的平均飞行时间约为200小时/年;主力部队约240小时/年,达到美国平均标准(运输机、轰炸机等大飞机和直升机飞行员飞机时间标准高于战斗机飞行员,美国此类机型比例较高,且军队经常参加战争)。2代机飞行员由于飞机本身滞空时间的限制,平均飞行时间只有约120小时/年。这样整体来说,由于2代机比例较大,我国飞行员年平均飞行时间约为165小时。与之相比,日本3代机平均飞行时间约180小时/年,整体约为160小时/年;韩国为150小时/年。

近些年来,我们加强了与多个国家空军的交流,并同俄罗斯、巴基斯坦、土尔其举行了联合军事演习。自2008年开始,我国在鼎新训练基地、东南沿海,频繁的举行师以上规模级贴近实战的军事演习,大大提高了训练水平。

美国:战略家们一直在喊美国在衰退,在战略收缩,一些人甚至认为我们已经有了不错的资格和美国血战一场。那我们就来看看这收缩后的美国空中力量:

美国现有187架F-22,约11架F-35A,约506架F-15(C/D型286架,E/F型220架),约1028架F-16C/D,约650架F-18C/D,约515架3.5代的F-18E/F;合计约2184架3代机,515架3.5代机,198架4代机;总计约2900架现代化战斗机,均能发射主动中距弹。3代机数量约等于中国、俄罗斯、法国、英国、德国、以色列、日本、印度等等8国的总和,能发射主动中距弹的3代机的数量是8国总和的1.86倍。

F-18E/F前几批约135架开始并不是AESA雷达,目前已全部改装为AESA;美国准备为其179架F-15C/D和全部220架F-15E/F换装AESA,目前已改装约90架,改装速度约60架/年;美国准备为约250架F-16C/D换装AESA,目前测试中。F-35A已开始批量生产。

目前美国具有高达600余架的3.5代战斗机和约200架的4代机。美国飞行员拥有高达约240小时/年的平均飞行时间,拥有丰富的实战经验和现代化的作战理论。美国现有约120架预警机、162架战略轰炸机、849架运输机(536架战术运输机、313架战略运输机)、549架空中加油机。

2010年美国GDP为14.7万亿美元;军费为6980亿美元,占世界的43%,为以上所列9国总和的1.57倍。美国空军是超级强国的战略空军,中国空军与之相差很远。

日本:曾经的世界第2大经济体,如今的世界第3大经济体,发达的民用科技水平,长期世界前几名的军费投入,优良的训练水平,日本空军有着深厚的潜力。

日本空军曾经辉煌过。其从1981年就开始装备F-15J/DJ(C/D型)战斗机,总装备213架;以F-16C/D(block40)为基础放大、换发动机的F-2,早在2000年服役时便装备了AESA雷达(和美国同期),至今世界上无第3个国家的现役战斗机装备有自己生产的AESA雷达;F-2共装备了94架。

约180小时/年的3代机平均飞行时间,高达90%以上的战机出勤率,日本飞行员有着优秀的个人素质。日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机(有指挥功能),数量众多、性能较先进。但这些辉煌只是昨日黄花,今已非昔比。

日本的F-15J/DJ现役约200架,是F-15C/D的早期型号;发动机为F100-PW-100/220E发动机,推力只有111KN,小于F-15C/D中期型的F100-PW-229的129KN;最关键的是,它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役,超过一半的机体已有20多年的寿命。

日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进,使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹,但进度一直很慢,目前约改进了50架。

F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的,不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早,但长期被当成了一个笑话:因为某些问题,其对空探测距离只有35公里。。当然,近几年已经解决。

F-2于2010年开始改进,进度依然很慢,目前约改进了10架。2011年日本大地震,一个基地的18架F-2被淹,结果12架报废。F-2现役82架。这样来说,日本目前共282架3代机,只有约60架可以发射主动中距弹。。

受战败国影响,日本空军无轰炸机。日本空军还是以前的日本空军,但这个世界已经不是以前的世界。日本2010年GDP为5.5万亿美元,军费为545亿美元;PPP为4.3万亿美元,军费为426亿美元。很明显,日本空军对于我们,差距很大。

美黔驴技穷:日本一句话道出中国战力的真相

为塑造中国这个假想敌,美国智库和军方绞尽脑汁为解放军如何打败美军出主意,然后又拼命想办法防备这个空气中的敌人。正是在这种思维方式下,美军为克制所谓的中国反介入/区域拒止战略,设计出海空一体战的新概念战争。

当财政赤字已威胁到这项耗费巨大的作战模式改革之后,美国学者又提出对中国进行海上封锁的反制之道。不过日本《外交学者》网站13日称,海上封锁中国行不通,只会让美国杀敌一千,自损八百。

美国布鲁金斯学会客座高级研究员麦迪卡尔弗13日在《外交学者》网站刊载一篇题为《美国对中国的海上封锁?》的分析文章称,不久前还有很多关于中美两个大国是否可能在亚洲发生冲突的争论,现在分析家们已经开始公开撰写诸如中美冲突该如何进行之类的文章,这发出明确的信号该地区的战略环境正在恶化。

美国认为,近年来解放军建设围绕着反介入/区域拒止战略进行,为此五角大楼提出海空一体战的模式。报道称,关于海空一体战,美国各界已有越来越多的讨论,也提出使用常规力量对中国大陆目标实施打击是否会导致冲突进一步扩大的质疑。而现在美国关于美中冲突将如何展开的公开讨论中出现另外一种手段海上封锁。

报道称,美国学者肖恩米尔斯基在最近的文章中提出,在未来可能的冲突和战争中,美国主导的封锁战略将对中国造成巨大的经济损失。此前美国《防务新闻》网站报道称,美国海军研究生学校和海军战争学院,联合推出一种针对中国的相互拒止作战空间战略,这是一种相互的反介入/区域拒止战略。

该计划依靠美国海军在大洋上的优势,威胁中国战舰在本国水域的行动,并且阻止中国商船在大洋上自由航行。换句话说,美国将限制中国战舰和商船在争议海域的自由航行,实际上就是对中国的海上封锁。

麦迪卡尔弗认为,中国依靠海上石油命脉的弱点在过去十年已影响北京的国防、能源和对外政策。因此无论美国海军是否拥有在马六甲海峡和其他阻塞点封锁中国的计划,中国都会假定美国会这样做,并为此做好准备。

报道认为,单从理论上讲,美国可能在一场冲突中让中国遭受严重的损失,毕竟即便不考虑中美常规力量的对比,美国也拥有绝对的核优势。但仔细分析一下,中国或许不需要如此担心,关键问题是,美国的封锁行为对美国、中国、日本和其他任何卷入冲突的国家有多少风险,会消耗多少成本并造成怎样的伤害,以及它们是否愿意卷入一场亚洲的海上冲突中去。

麦迪卡尔弗认为,海空一体战以及联合参谋部的《联合介入作战概念》已经探讨过美中冲突的风险,并且承认如果要实行该战略,美国必须在冲突中担受重大的军事损失,这将让五角大楼面临难以回答的难题:究竟多大的风险才是美国无法接受的?同样,封锁中国的主意也是如此。

米尔斯基承认,任何试图将卡住中国经济命脉作为战略的企图都将深陷全球政治的泥潭,并且迫使美国及其伙伴付出巨大的成本。西方专家们认为,美国海军可能的确有能力封锁通往中国的海上航道,但与此同时,陆地通道仍然畅通,而中国必然被激怒,因此海上封锁并不是明智的军事战略。

麦迪卡尔弗认为,美国对华封锁战需要印度和日本等盟友,以及在拒绝提供紧急陆上能源通道方面得到俄罗斯的合作。而且美国和盟友究竟愿意在多大程度上损害全球和自身经济利益,以封锁作为首要战争武器来战胜中国?报道感叹说,美国面临的问题是,如果说用核威慑对抗中国的想法是不合理的,海空一体战面临巨大的风险和政治不确定性,而封锁战略容易导致全球经济和外交压力,那么美国在亚洲的军事战略真正能依赖的究竟还剩下什么呢?

美国智库推演中美钓鱼岛战:美将被赶出第一岛链

在中日钓鱼岛争端中,美国无疑是双方都必须认真考虑的平衡因素,鉴于日本一再将《日美安保条约》适用于钓鱼岛当做筹码要挟中国,人们不禁好奇:美军是否会真的军事介入钓鱼岛争端?台湾杂志9月号刊登题为掌握亚太作战的地利优势的文章,披露了美国智库兰德公司利用空战数学模型量化推演中美在东海方向发生空战的可能结果,认为美军的高科技空战平台未必能有效抵消解放军夺取第一岛链内(包括钓鱼岛)局部制空权的能量。

美国空军于今年7月底再次将兰利空军基地第1战斗机联队的F-22隐身战机轮驻到冲绳,而有关空海一体战(ASB)与隐身空战(SAB)的概念也炒得震天响,外界解读这些都是冲着解放军反介入/区域拒止(A2/AD)作战而来。但兰德公司基于数学模型推演出的一份报告却明确指出,在解放军针对台湾乃至东海争议领土(指钓鱼岛)实施的任何作战行动中,美军无法有效实施空中瘫痪作战。

报告又测算了解放军的应战能力。报道称,中国空军现有近300架苏-27、苏-30和歼-11,靠近台海的12座一线机场可满足它们的部署。由于中国大陆到台湾和钓鱼岛的距离均小于关岛,因此解放军战机无需组织复杂的空中加油行动,每天出动架次也远超过美军部署在关岛的F-22。报告称,部署于一线机场的中国重型战斗机每天可出动690架次,意味着解放军在台海或钓鱼岛上空可在24小时内不间断提供36架战机滞空战斗巡航(CAP),这个数字是美军F-22战区滞空机数的6倍。

媒体报道称,美军举行过的红旗和北方利刃等演习表明,F-22在与上一代非隐身机的空中对抗中,能取得10∶1的杀伤交换比,即击落对方10架,己方仅损失1架。而近期一些研究报告认为,杀伤交换比在极端情况下甚至可达108∶0。但真实的空战要比演习复杂得多,且很少出现双方战机单挑的局面。根据着名的兰开斯特公式,在空中对抗态势相对均衡时,数量优势在达到一定程度时可抵消质量优势,例如双方出动架次比大于或等于1∶3.18时,拥有10∶1杀伤交换比优势的一方仅能和对方战成平手,如果双方出动架次比增大为1∶6的话,杀伤交换比也会从10∶1锐减至0.9∶1。报道称,这还是没计算中国作战半径略小的歼-10战斗机的情况下得出的数量比,如果将完全适用于台海和钓鱼岛作战的歼-10算进来,则双方滞空战机数量差距还将扩大。


本文内容于 2013/12/14 23:21:45 被小编a27编辑

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