[原创]苏联曾经的滑跃起飞航母配固定翼预警机的计划,也许对中国有启示

秦陇复国军将士 收藏 27 14170
导读:各种迹象越来越表明,中国首艘甚至第二艘国产航母,更多可能是以辽宁号为蓝本的5-6万吨的滑跃起飞航母,不大可能是8万吨的弹射航母,更不可能是8万吨的滑跃起飞航母(8万吨对于滑跃起飞而言实在是浪费)。滑跃起飞航母最大缺陷,个人感觉其实不是什么舰载机携带弹药不够(或者载油不够)而导致战力受限,反而是没有固定翼预警机。很多网友(包括本人)都提出一些在辽宁舰上滑跃起飞固定翼预警机的一些设想,其中就包括让水上飞机SH5/6来改装为预警机之类的。最近看了点东西,真假不知道,姑且认为是真的,据说苏联时期就开始有
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各种迹象越来越表明,中国首艘甚至第二艘国产航母,更多可能是以辽宁号为蓝本的5-6万吨的滑跃起飞航母,不大可能是8万吨的弹射航母,更不可能是8万吨的滑跃起飞航母(8万吨对于滑跃起飞而言实在是浪费)。滑跃起飞航母最大缺陷,个人感觉其实不是什么舰载机携带弹药不够(或者载油不够)而导致战力受限,反而是没有固定翼预警机。很多网友(包括本人)都提出一些在辽宁舰上滑跃起飞固定翼预警机的一些设想,其中就包括让水上飞机SH5/6来改装为预警机之类的。最近看了点东西,真假不知道,姑且认为是真的,据说苏联时期就开始有设想在滑跃起飞航母上起降固定翼预警机的计划,后来随着苏联的解体而终止掉。苏联真是个好东西,不仅挡在前面吸引西方的火力,让中国躲在后面发展,而且苏联更是在前面闯,大量的经验的失误,让中国去总结教训,少走弯路,成功的经验更是很多让中国受益匪浅——最起码现在中国的很多战机都是苏联留下的发动机让他们飞起来、苏联留给乌克兰的军工企业让中国的大飞机和舰船动力系统方面获益匪浅。。。。那么,既然中国未来相当一段时间,很可能依然是滑跃航母的(本人是认为,要上弹射就绕过蒸汽弹射直接上电磁弹射好了,否则又要搞一下蒸汽弹射然后在转入电磁弹射,怎么看都像是多此一举,当然电磁弹射技术复杂,需要大量的时间和财力物力投入),那么如何将滑跃航母战力挖掘到最大化,就成了关键,而这个固定翼预警机如何上去,就成了重中之重。

1,当年苏联因为地理的原因,蒸汽弹射器一直无法稳定工作,所以对滑跃起飞航母上起降预警机提出了要求

苏联地理上靠北,气候寒冷,而蒸汽弹射航母往往产生大量的蒸汽,如果气候寒冷,很快就会凝结成冰,这个就带来一些列问题,最起码航母甲板上大量蒸汽凝结后,带来飞机起降问题就存在了。所以苏联对这个蒸汽弹射器,如何在低温下工作带来的一系列不利影响,苏联一直并没有彻底解决。这个估计也是苏联最后一艘航母,即苏联航母的巅峰——〝乌里扬诺夫斯克号〞采用有点不伦不类的弹射+滑跃起飞的方式。

在搞弹射器的同时,苏联人也着手开始尝试是否能让固定翼预警机在航母上起飞和降落。说道预警机,别看现在美畜很强,而中国最近几年也突飞猛进(可惜的是中国一直缺乏平台,目前国产的平台只有Y8/9,只能搞中型预警机)。而当年苏联的预警机技术也是相当先进的。就像中国在60年代就进行预警机研究一样,苏联也是很早就开始这方面的研究,而中国后来是一度终止了,但苏联一直到解体前夕都在不断发展预警机,而且苏联的飞机平台多,所以发展了很多系列预警机。其中有这么几个典型的代表,1965年,图126预警机的横空出世,打破了美畜在预警机方面的垄断,苏联A50预警机(以伊尔76为平台)在1984年装备,仅仅比美畜的E3预警机晚了一年。苏联解体后,毛熊在叶利钦折腾下,都到了崩溃亡国的边缘了,哪有精力研制预警机,所以俄罗斯预警机发展停滞了,但同时期世界预警机发展却进入可快速时期,不仅美国E3、E2等预警机进行了多轮升级,作战效能不断提高,其他国家也开始发展出自己新型预警机技术,典型的就有以色列“费尔康”(中国当年还曾经计划进口,被美畜封锁,最后中国搞出了更加先进的,所以有的时候封锁也是一种动力,促使中国自主研发,如毛主席说的那样“让帝国主义封锁吧,封锁时间久了,我们什么都有了”,当然不是说一味自己闭门造车,能有引进渠道还是可以引进,关键要引进最合适自己的,引进的目的最终是为了提升自主研发能力)、瑞典“爱立眼”(貌似平衡木就是这个货开始的,这个货估计可以算是平衡木预警机的鼻祖了)。毛熊大大落后了,到了2005年后,毛熊经济有所好转,这才开始再次将升级预警机的事情提上日程,于是有了后来的A50U、A100项目。

2,苏联当年是怎么改进预警机,让其在滑跃起飞航母上起降的

这里似乎有这么三个例子,一个是雅克44,一个是安71,还有一个就是A110。这三款舰载预警机,都是计划既能滑跃起飞,也能弹射起飞。为了在滑跃航母上起飞,三种预警机都采用了增加升力和缩短起飞距离的一系列方法。大致看来有这么几种:

方法1是增加动力,雅克44是采用了推力更大的发动机,采用的是D27桨扇发动机(这个东西估计是后来战役战术一体运输机安70上的那个发动机的原型),由于这款发动机比较重,推力大,可能是处于作用力与反作用力的原理,不得不加强机体,从而导致该机自重增加,最大起飞重量达到了40吨,要知道,这个雅克44的尺寸(机长20.5米、翼展25.7米(折叠后12.5米)、翼面积88平方米、机高5.8米),似乎比中国的Y7(机长23.7m、翼展29.2m、机翼面积74.98m2、机高8.85m)更小一点,尤其是机高度方面。而雅克44在D27的巨大推力下,居然最大起飞重量达到40吨,而机翼更长机翼面积相近的Y7却只有悲催的22吨,而且雅克44是准备在辽宁号那样大小的航母上滑跃起飞的,可见动力强劲,能极大缩小起飞距离。。。。。。也许是雅克44太重了的原因,最后被安71击败,等于是雅克44就没有生产出来,而这个击败雅克44的安71,也是增加了动力,不同的不是换发动机,而是增加发动机,安71预警机的平台就是那个毛子奇葩的短距起降双发运输机安72(居然是将发动机放在机翼上方,然后靠近机身),而为了缩短起飞距离,安71在除了主翼上原来的两台“进步”D-436K/T3 涡扇发动机外,在机尾上方额外增加了一台RD-38A涡喷发动机(巡航状态下,这台发动机便会关闭),这样靠着两台原来WS发动机加上机尾的WP发动机助推下,安71完全能够实现在辽宁号的哥哥库兹涅佐夫号航母上以滑跃的方式起飞,据说,1995年,俄罗斯在库兹涅佐夫号航空母舰上进行了起降实验。但毛熊经费不够,苏联解体后,苏联的不少东西留在了乌克兰(估计俄罗斯人看到这点,又会对列宁咬牙切齿,如果不是他将一个俄国折腾出16个加盟共和国,尤其是将语言文化相同的乌克兰省变成乌克兰加盟共和国)。所以不了了之。。。。。而那个A110,其实是将原来两发WJ发动机,变成了四发WJ发动机,而且将4片桨叶的WJ发动机,变成了6片桨叶的WJ发动机。如此一来,虽然因为从陆上舰,必然导致飞机部分结构加强,而导致飞机增加重量,但发动机的推力却增加了一倍还多,如此也就极大缩短的起飞距离,那么就实现了在航母上滑跃起飞。

方法2;增加升力,这个就多了,增升装置。

3,对中国的启示

既然辽宁号的哥哥库兹涅佐夫号实现了固定翼预警机在滑跃航母上起飞。那么如果改的得当,从理论上看,辽宁号上也可以。个人设想了一下,仅仅是增加动力方面,前面苏联的三个方法都可以。第一,可以引进毛熊的HK12发动机(就是图95、安22上面的发动机),本人一直鼓吹引进这款发动机,可以减少螺旋桨直径,四发HK12能让250吨的安22在野战路面用了1300米就飞起来(比吹嘘上天战略战术一体机的C17的起飞距离少了不少呢),那么即使螺旋桨直径缩短(毕竟Y7的机高远小于安22和图95)推力也不过是略有下降(因为有人推算据说推力大小是跟螺旋桨直径的立方还是平方有关,也就是说直径增加很多,才能增加一部分推力)。两发HK12,这样的东西,去推起来30吨(假定经过加强,Y7从22吨增加到30吨)的舰载预警,那起飞距离自然极大缩减了。

第二,就是学安72,我们可以在原有WJ发动机两侧在增加两发WP13(就是J8那个发动机),当然因为机翼折叠,所以这个WP13可能要学H6,放在机翼根部。或者机翼根部下挂。如此在起飞的时候,两发WP+两发WJ齐上,我想应该差不多能实现在航母上短距离起飞了。这个好处就是,这样的发动机,中国有现成的,完全可以短时间上马。

第三,就是索性变成四发6桨叶WJ发动机,就是用Y9的发动机装到固定翼舰载预警机上。


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