原创]超载现象严重,高速本身脱不了干系


[央视财经讯]经物流行业协会统计,一年运费的1/10是罚款,算下来以后一年的罚款金额大概是2700亿,山东高速集团董事长孙亮在央视财经论坛现场炮轰高速超载罚款,他认为这个触目惊心的数字的应该公布于众,这样才能产生制约性。(百度:山东高速老总斥路政:一年罚2700亿 )

面对高速公路上严重的超载现象,这位老总把高速集团包装成了受害者,“49吨的载重量能拉到100吨、120吨,高速公路原来是10年一次大修,现在是6年一次大修,成本从150万到了600万,日常的维修费用天天都有。”孙亮 把高速公路毁坏的责任归咎于超载和路政管理部门的不作为并为此炮轰公路“三乱”,而自已却成了“不粘锅”,这样的观点在公众看来是有失公允的,因为尽管高速公路超载严重,但高速方面其实也是采取一种默认的方式,既没有把超载车辆拒之路外,也末对超载车辆采取过任何的措施,因此高速方面对于超载车辆其实也是欢迎的,这是因为现在的高速实行的是计重收费,上路的车辆吨位越大,高速的收费就越高,至于超载车辆对高速公路的破坏,由于车辆是流动的,车辆行走区域无法确定,因此很难确定说通过本收费站的超载车辆对那个辖区的公路造成破坏,因此大家都抱着一种事不关已高高挂起的心态,各收费站一般都没有拦截超载车辆的习惯,这一点从高处的出入口就可以看出,一般是出口要计重,但入口没有。

在现实的反超载工作中,恰恰是高速部门的睁一眼闭一眼造成了超载的盛行。由于收费额与高速收费站的利益密切相关,因此做为高速收费部门本身并不欢迎路政或交警在高速出口设卡检查,因为那样会影响该出口的通行量,那些超载车主在驶出高速出口时通常会打听出口的相关信息,一旦发现有路政或交警设卡检查,马上会改变出口逃避检查。由于事关经济效益的问题,高速本身对于超载的检查其实并不欢迎。其次对于道路的损坏其实它们也并不关心,因为传言高速收费即将取消,因此大家都担心好景不长,每个人关注的只是抓住机遇,多征多收,谁也不会去考虑道路承受能力的问题。

孙亮认为,要坚决制止超载,制止“三乱”的问题是制止超载问题的前提,“如果三乱的问题制止不了,超载现象永远不能解决。”但本人认为,要想真正、彻底地治理超载现象,首当其冲的应该是高速部门本身,因为任何检查都不可能做到全天侯、全方位,唯有高速部门本身可以全天候、全方位地查处超载特别是超重的现象,具体的作法其实也很简单,只要在入口处增设计重设备,相信没有那一部超重的车辆逃得过(当然是要相关部门配合),如果这一建议能够得到采纳并实施,超载现象将永远从高速消失。但现在的问题是如果真的“天下无贼”啦,不仅警察不欢迎(因为失去捞钱的“三乱”机会),而且高速本身也不会笑纳,因为超不超载其通行费相差很大,再者如果高速不可以超载,但公路可以,这样一来超载的车主将会选择普通公路以逃避罚款,这将造成高速公路的冷清和高速收益的下降。

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