11月汽车销量排行榜 日系反弹完胜德系

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凤凰汽车讯 11月,在经历了往年的金九银十销售旺季之后,乘用车产销仍继续呈稳定增长,月度销量达年内次高点;中国品牌乘用车市场占有率小幅下降,日系品牌增长较明显。1-11月,乘用车销量同比保持15%以上增长。(数据来源:全国乘用车市场信息联席会)

11月,乘用车共销售169.63万辆,环比增长5.64%,同比增长16.08%。在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车略有下降,其它三大类品种各有增长;与上年同期相比,交叉型乘用车下降较快,其它三类品种保持稳定增长。

11月,基本型乘用车(轿车)销售112.77万辆,环比增长6.49%,同比增长9.19%;运动型多用途乘用车(SUV)销售30.13万辆,环比增长6.00%,同比增长59.24%;多功能乘用车(MPV)销售14.06万辆,环比增长3.88%,同比增长2.3倍;交叉型乘用车销售12.67万辆,环比下降0.43%,同比下降35.54%。

11月,中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈一定下降。当月共销售68.64万辆,环比增长5.49%,同比增长7.49%,占乘用车销售总量的40.47%,占有率比上月下降0.05个百分点,比上年同期下降3.23个百分点。

在国外品牌中,日系、德系、美系、韩系和法系乘用车分别销售32.54万辆、26.44万辆、21.47万辆、14.50万辆和5.38万辆,分别占乘用车销售总量的19.18%、15.59%、12.66%、8.55%和3.17%。与上月相比,日系品牌乘用车销量环比和同比呈较快增长,市场占有率超过德系品牌。

11月,中国品牌轿车共销售32.54万辆,环比增长8.61%,同比增长0.60%,占轿车销售总量的28.85%,占有率比上月提升0.56个百分点,比上年同期下降2.46个百分点。

日系、德系、美系、韩系和法系轿车分别销售23.47万辆、22.84万辆、17.84万辆、10.61万辆和4.84万辆,分别占轿车销售总量的20.81%、20.25%、15.82%、9.41%和4.29%。与上月相比,日系品牌轿车占有率也超过了德系品牌。

11月,销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海通用、一汽大众、上海大众、东风日产、北京现代、长安福特、吉利、神龙、一汽丰田和广汽本田,分别销售12.42万辆、11.46万辆、9.08万辆、9.08万辆、6.61万辆、5.48万辆、5.08万辆、4.76万辆、4.61万辆和4.49万辆。

与上月相比,一汽丰田、广汽本田、东风日产、北京现代和神龙均呈两位数增长,表现较为突出。11月,上述十家企业共销售73.07万辆,占轿车销售总量的64.80%。


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5楼N柯

3楼 爱兔小鱼子

现在中国人总觉得国货比不上进口货,但是不支持国货就永远比不上。

知道“中国空调能效比第一案”、“紫砂门”等事件吗?国人能够容忍国货性能的一些不足,但不能容忍对消费者的欺诈。


这个现象多少能够体现出现在国民的生活水平和精神状态

美系、德系太高端,国产又太土气,日系相对价钱合适而且质量过关。目前中国人民的贫富差距仍然不小,小康家庭能够开得上宝马、别克的也不多,就算花得起这钱,恐怕也不愿意真的这么破费。国产车这些年的质量倒也提上去了,但“国产”毕竟太土啊,嫌开着太丢人的估计大有人在。而日本车既满足了开外国车的执念,又不至于钱包大出血,于是受欢迎也算是情理之内。所以我估计现在人民的普遍特点是,缺钱又虚荣。而且荣誉观念已经有了偏差。当年一汽出来第一辆卡车、工人们用锤子敲出第一辆红旗举国同庆的年代一去不复返了。


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