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5月26日,在唐家山堰塞湖空中抢险通道打通的第一天,大批人员、物资和10多台机械设备通过直升机运至堰塞湖坝顶。水利部总工程师、唐家山堰塞湖抗震救灾前线指挥部副指挥长刘宁26日告诉记者,如果天气情况正常,应急疏导泄流槽将于10天之内修成。

“大力士”吊运机械15台

26日,记者从总参陆航部设在绵阳机场的空中抢险救灾指挥部获悉,截至19时,机场陆航部队已出动直升机30余架次40多个小时,运送包括汽油、柴油、饮用水、食品、帐篷、被褥等在内的物资40多吨,运送抢险人员300余人次。截至记者发稿时,空中运输仍在继续。

记者了解到,根据目前掌握的气象情况,27日晚间唐家山地区会有降雨过程,但总体看天气情况依然适合飞行。“我们会根据气象条件及时调整飞行方案,尽最大努力运送更多抢险物资和人员。”总参陆航部相关负责人告诉记者。

同日,米-26重型运输直升机也为抢险作出了重要贡献,记者了解到,这架隶属于中国飞龙专业航空公司的“大力士”,当日向唐家山堰塞湖坝顶共吊运铲土机、挖掘机等大型机械设备15台,这些设备的运抵,极大地提高了抢险作业效率。截至记者发稿时,堰塞湖坝顶的这些大型机械设备都已进入工作状态。另一架由俄罗斯支援抢险工作的米-26直升机当日没有执行飞行任务,截至记者发稿时,依然在机场待命。

泄流槽设高中低三种方案

记者26日下午在唐家山堰塞湖坝顶看到,一辆辆挖掘机、推土机正在紧张地挖掘泄流槽。在旁协助指挥的武警水电部队一总队副总工程师李虎章26日告诉记者,唐家山堰塞湖泄流槽共设计高中低三种方案,水电部队倾向于采用挖掘量最大、保险系数最高的低方案。

李虎章说,高中低三种方案的依据是泄流槽口在坝体的位置,高泄流槽口方案需挖土石5万立方米,中泄流槽口方案需挖土石7万立方米,低泄流槽口方案需挖土石10万立方米。从泄流效果来看,低方案泄流量最大,最有利于保障坝体安全,但工程量大、施工时间较长,且须保证天气良好。如果近日有强降雨,部队有可能被迫采用高或中方案。“我们部队的设备大多在20吨以上,如果这些设备运进来,施工难度会大大减小,”李虎章说,“但是,唐家山交通不便,水路、陆路都无法连通,负责空中运输的米—26只能吊运20吨以下的设备。我们紧急从本部队抽调了40台20吨以下的设备,地方政府支援了80台,目前确定的有120台。根据情况变化,可能还会有更多设备运进来。”李虎章表示,施工主要是靠工程机械,机械力量不够的地方也可能使用小规模爆破。

泄流槽有望10天内修成

水利部总工程师、唐家山堰塞湖抗震救灾前线指挥部副指挥长刘宁26日告诉记者,如果天气情况正常,应急疏导泄流槽将于10天之内修成。

刘宁说,大型设备运到唐家山之后,当务之急就是尽快把堰塞湖中不断增加的水尽快疏导至下游。应急疏导泄流槽的设计流量为1000到2000立方米/秒,能够满足抢险需要。关于泄流槽施工的具体方案,随时可能根据实际情况作出调整。刘宁说,水利部对唐家山堰塞湖的水位实行24小时全程监测,26日早上堰塞湖的水位已经上升到725.3米,距警戒线不足26米,库容达到1.3亿立方米。

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飞沙走石 “大力士”吊挖掘机起飞

26日,北川天气晴好,没有预期的大雨,好消息不断传来。据前方的水利专家监测,唐家山堰塞湖水面上升1.6米,较以往上升幅度有所降低。天公作美,26日北川能见度也基本接近直升机的飞行标准,在北川上空盘旋了两天的“巨无霸”——米-26直升机终于可以大显身手。昨日,15台大型机械,被紧急吊运到唐家山。

米-26起吊挖掘机现场飞沙走石

上午9时35分,记者正在擂鼓镇采访,突然听到上空传来“哒哒哒”的声音,一架桔红色的大型直升机在上空盘旋。大约9时43分,这架米-26在机场成功试降落地。记者看到,这架米-26型直升机机头标有“MI-26T”字样,长约50米、宽约5米,仅仅机顶螺旋桨的直径就在5米左右,机身上连接着两条长达30多米的钢绳。10点左右从上面走下来近40名中俄机组成员和武警部队官兵。

10时50分,伴随着米-26轰轰巨响的马达声,第一台重型机械被米-26稳稳吊起,飞机起飞那一刻,卷起巨大风浪,顿时沙尘弥漫,现场飞沙走石。记者站在距飞机大约200米外的空地上,几乎无法站稳,沙尘吹得睁不开眼,周围的小树苗被吹得弯成近90度,前后持续约5分钟以后,飞机升空,向前飞行到第一台挖掘机的上面。八名武警官兵冒着狂风,把垂下来的钢绳挂到机械身上,并且仔细检查了一遍,在做了一个“ok”的手势后,米-26吊着挖掘机飞向唐家山堰塞湖。

11时30分左右,米-26返回擂鼓镇停机坪。据了解,早在11时13分,第一台挖掘机就吊至唐家山堰顶,开始抢险工作。随后,米-26又这样在空中盘旋往返了3次。记者估算,米-26往返一次大约需要25-30分钟,从10时50分至13时30分,米-26共吊运了4台重型机械。13点45分,米-26直升机在擂鼓镇指挥部附近的临时机场上降落,6名机组人员下机后,为飞机加油,并作短暂休整。

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一次喝油3吨往返一次花费3万元

据了解,这架米-26直升机上共有6名机组人员,其中中方3人,分别是机长、领航员和机械师,还有两名俄罗斯工作人员——机长和操作员,此外还有一名翻译。据了解,中方领航员袁鲁陵今年52岁,曾任空军飞行员,至今已有35年机龄。

据袁鲁陵讲,从擂鼓镇到唐家山水库的直线飞行距离为5公里,飞机往返一次大约需要25分钟,它每往返4次就要加一次油,每次需加2.5至3吨油,一吨航油的价格大约7000元左右,保证飞机油箱内至少有4吨油。“其实这架飞机机箱超过4吨,但由于运输重型机械,为了减少飞机的自重,只能将飞机油箱的油维持在4吨左右。”袁鲁陵说。

袁鲁陵还向记者透露,米-26吊运一台重型机械往返一次,所有的费用加在一起大约需要3万元左右。

截至17:30记者离开现场时,已通过空运调往唐家山堰塞湖15台施工设备,主要是挖掘机、推土机和装卸机。现场至少有800名官兵正用设备进行挖掘和推平这些土方。


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