[原创]如果中国和俄、乌联合发展客机产业

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相对于军用大运(已经有运20出来了)而言,中国的客机自研一直走得不顺利,运十已经下码N年了,麦道90生产了几架就无疾而终了,AE100也泡汤了。后来搞了ARJ和C919,如今看来也远远跟不上进度。看来中国的客机产业还要很长一段路要走,毕竟技术底子还是太薄了。既然如此,干嘛不走联合发展的道路?

之所以说是联合发展客机而不是联合研制,一来发展是针对一个产业,而研制只是针对一个型号,二来谦虚地来说,咱们中国研制大型客机的本事还真没法跟美国、俄罗斯和欧洲空客相提并论,联合发展跟着人家后头学习(这个不丢人),咱们也不用象阿三那样夸海口跟俄罗斯研制神马神马,其实也就是俄罗斯出技术阿三掏钱。然后消化吸收人家的技术以后再自主研制。歼11B歼15不就是这么搞出来的么?据说歼10也得到了以色列的某些技术。 所以说合作发展并不跟自主研制相对立,而只是分成两步来走,第一步先联合发展,学到技术以后再根据自己的需求自主研制。

当然,合作的伙伴绝对是有讲究的,山姆这伙伴还是别选了吧,中国在它身上吃的亏还少吗?联合生产麦道客机的项目,和平典范项目,和平珍珠。。。。。。抛开政治因素不谈(中美在几十年内都是战略竞争对手,当然,“精英”们肯定会叫喊客机是民用项目,与政治无关),好吧,咱们就在商言商地谈市场经济, 美国波音公司会愿意看到中国再出现一个类似于“空客”的客机巨头来跟它抢客机的市场? 绝对不愿意吧?所以指望人家转让技术给你?做梦吧!!! 即使机体你可以搞出来, 在发动机方面人家也可以卡死你,“GE”和普。惠公司会愿意把发动机技术转让给你? 好吧,就算他们舍不得你中国民用客机这块蛋糕,但是如果波音施压呢?用屁股想想提供航空发动机的“GE”和普。惠公司愿意失去波音这个客户还是愿意失去中国客机项目? 同样的,跟欧洲合作也一样,空客愿意看到自己的竞争对手出现?欧洲会向中国转移技术?

选来选去,在下认为选择毛子还是比较靠谱的,当然还可以拉上二毛子。苏联解体之后,由于资金缺乏,俄罗斯和乌克兰已经好多年没有客机出来了,要知道伊柳申设计局和安东诺夫设计局的技术可不算差的,就是瘦死的骆驼还是比马大(这是相对于土共而言,当然,比欧美也弱不到哪里去)的。

俄罗斯和乌克兰缺美元嘛,咱们多的是,而且手里的美元多到感觉象砸在手里用不掉的感觉。 完全可以咱们出资金俄罗斯出技术联合发展客机产业,顺带中国还能跟着学习一下大型客机设计(不是吹牛逼,中国的航空工业比阿三强了不止一个档次,起码运20阿三就搞不出来,但是大型客机的设计制造确实缺乏经验。所以咱们说是跟着俄罗斯学习共同发展客机产业而不说联合设计到显得光棍些)。 所以说联合发展要比联合研制着眼的更远一些。

最重要的是,中国跟俄罗斯和乌克兰在战略上不构成对立,在经济上不存在竞争关系,完全可以哥俩好大家一起合作。俄罗斯和乌克兰需要美元,咱们有大量的美元,俄罗斯和乌克兰有技术,有资源,这正是咱们所缺少的。而且飞机造出来以后中国有市场,把给波音和空客的订单全部给联合发展的客机。空客也是欧洲几个国家联合才搞出来的,难道中国和大毛二毛就不能联合搞一个大型的类似空客那样的跨国公司?他们叫“空中客车”,俺们起个名叫“飞行列车”公司不可以?

联合发展客机可以把中国手上的庞大美元用出去。这也是一个好处。中国的外汇规模过于庞大,外汇储备太少不是好事,但是太多了也会变成一种负担(面临贬值问题),大家只说中国的美元过多了,但是大家有没有从根源上思考为什么中国的美元会变得这么多?那就是中国的经济增长长期依赖出口拉动,国内消费这个马车一直无力,而投资过多又会造成产能过剩,长期的贸易顺差造成了大量的美元砸在手上,而又没有合适的投资渠道,就象我之前说的,你买高科技人家不卖给你买资源人家又涨价,最后逼的你没办法才去买美国国债。 你们总是说美元是废纸,这不错,中国手里的美元外汇一直被美国滥发货币而稀释,也就是贬值。这个过程一直持续手里的美元就会越来越不值钱变成废纸。 但是由于没有合适的渠道只能购买美国国债。垃圾一样的美国国债如今面临违约的风险(昨天还有一个叫“向月苍狼”的网友还非要跟我争,说不担心美国国债违约,别的国家都巴不得美国国债违约呢,可美国不敢。切,中国财政副部长都已经公开要求美方在10月17日之前采取切实措施,及时解决国债上限争执,防止美国国债违约,确保中国对美投资安全。 如果美国不存在违约风险,他吃饱了撑着说这些?) 感紧把中国手里的美元用掉一部分才是正经,把手里的美元外汇降到可以接受的程度。这些外汇也是中国人民的财富交换而来的,并不是完全意义上的废纸。(因为央行在收购这些美元的时候是用人民币的,表面上看,这是按照汇率来交换的,老百姓不吃亏,但是央行为了交换这些美元的时候是通过印发人民币来进行的,也就是说超发了人民币,大家有兴趣的话自己可以看看十来年内央行的广义货币投放量是多少?人民币印多了,老百姓手里的票子就贬值了,大家自己算是十来年间国内货币贬值了多少?) 从这个角度来看, 这些美元可都是老百姓的财富和汗水。国家有义务把这些外汇用好和保值,扯远啦,绕回来,购买技术是大量使用这些外汇的的一个好办法。中国出钱,俄罗斯和乌克兰出技术,组建类似于空中客车这样的公司难道不是一个最好的办法? 既解决了外汇出路问题,又获得了盟友,把民机产业搞起来还拉动了内需。

至于俄罗斯、乌克兰是否同意联合发展?根本就不是问题,他们也有之类的需求,正缺找不到国家一起干呢。俄罗斯不是不愿意发展自己的客机,缺钱啊,而中国有钱缺技术。 双方可是一拍即合。俄罗斯做梦都象重现苏联那时候的荣光呢。 象中国这样又有钱又有一定技术实力的国家可不多啊,政治和经济上都不存在风险,还有庞大的市场,这样的合作伙伴上哪里找去?所以从俄罗斯一再传出与中国联合研制宽体远程飞机和重型飞机的消息。乌克兰也传出要跟中国合作的消息。

具体机型可以参考伊尔96之类的,总体设计用俄罗斯的(当然中国得参与设计或者说学习),发动机也用俄罗斯的(同意中国也得参与),航电之类的用中国的或者按照中国的标准,然后跟俄罗斯联合再发展出2.0,3.0版本。伊尔96的数据之前有网友说过很多了,我就不重复了。

啊对了,新的型号干脆还叫“飞行列车”“Flying train”吧。怎么听起来“F380”这么别扭?反正不叫伊尔了。大家说怎么起一个响亮一点的名字?

这样看起来,伊尔96看起来那一点比波音空客差?

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至于市场根本就不是问题,中国每年要进口多少波音和空客啊?俄罗斯和乌克兰自己也进口欧美的飞机,还不是自己的飞机不给力呗?

至于飞机的销路不是问题(当然起码你得质量过关不能搞出垃圾来),市场的问题也可以用市场手段来解决,比如对进口的波音和空客提高关税,那各大航空公司就不得不考虑成本了(你跟他们说什么支持国货的都是浮云,人家是商人做生意的只考虑成本),用行政命令要求采购国产客机会被人诟病。只能从经济上来想办法。

商飞一直看不上俄罗斯和乌克兰,一面向人家学习又不提合作。一直向这欧美看,开口闭口欧美的飞机怎样,人家的技术怎样,国际合作什么之类的,也不想想自己搞出了什么玩意儿? 什么的东西全是欧美的,自己干了什么? 应该把商飞重组了。 “飞行列车”联合公司在国内的设计和生产基地可以放在西北(西安附近),离俄罗斯和乌克兰也近一些。 原来的商飞的技术人员,愿意过来的就说明是爱国的,要求待在大城市享福的就直接踢出商飞吧,领导干部之类的一律下岗再就业,中国最不缺的就是领导了。把商飞的这个壳子搬到西北来,不换牌子可以换人嘛!“商飞”这个名字是无罪的啊。 嗯,用现在流行的一句话来说,叫:资源整合,哦,叫重组!! 或者不重组也行,原来的商飞让他们自己搞去,国家不再往里面砸钱了,能杀出一条血路出来也是他们本事,搞不出来就自生自灭吧,不能白白养着。

伊尔96

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支线客机可以搞这个:安158支线客机

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中国国产客机想象图

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本文内容于 2013/12/7 16:41:45 被如果历史可以假设编辑

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宁可多出些力与乌克兰合作也尽量少和俄罗斯合作:毕竟与乌克兰合作更靠谱一些,俄国人很忽悠人的:签订了合同俄国人也会毁约。

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