转载——中国空军最大问题非发动机而是结构失衡?

秦陇复国军将士 收藏 0 274
导读:英国《简氏防务周刊》宣称尽管一些关键领域存在差距,但是中国研发军用飞机的能力总体上正在快步前进。 同时,报道认为,中国航空工业部门不能完全满足解放军的所有需求,所以中国不得不进口以发动机为主的航空装备。不过简氏认为,中国空军最主要的问题并非发动机的自产,而是结构不平衡。 报道称,中国空军的升级主要集中在战斗机,而支援飞机领域,包括运输机、加油机的更新有限。“结果导致解放军装备仍主要集中于提供局部区域的作战能力和有限的力量投送能力。”报道认为,机动能力对于解放军而言仍是弱项。例如运输直升机是美国


英国《简氏防务周刊》宣称尽管一些关键领域存在差距,但是中国研发军用飞机的能力总体上正在快步前进。 同时,报道认为,中国航空工业部门不能完全满足解放军的所有需求,所以中国不得不进口以发动机为主的航空装备。不过简氏认为,中国空军最主要的问题并非发动机的自产,而是结构不平衡。

报道称,中国空军的升级主要集中在战斗机,而支援飞机领域,包括运输机、加油机的更新有限。“结果导致解放军装备仍主要集中于提供局部区域的作战能力和有限的力量投送能力。”报道认为,机动能力对于解放军而言仍是弱项。例如运输直升机是美国的1/7,C-130这种级别的战术运输机是美国的1/13,战略运输机是美国的1/14。美国空军装备有570架加油机,而中国空军只有10架。如果不算教练机,美国空军约42%的飞机主要用来执行空中加油、运输、情报监视和侦察这类支援任务,而解放军的支援飞机只占飞机总数的26%。而目前,中国似乎依然在进一步失衡,战斗机方面发展型号多,而支援飞机发展型号少。报道称,2013年中国航空工业一共在推进9个作战飞机生产项目,其中包括轰-6K,歼轰-7A以及成飞的歼-10A和沈飞的歼-11B。轰-6K和歼轰-7A是目前解放军最主要的对地攻击飞机。还有5种正在发展之中,包括歼-10B、歼-15、歼-16、歼-20和歼-31,它们都是多用途战机,具备较强的对地攻击能力。除了作战的飞机,在支援飞机方面,只有运-20实现首飞,具备改装为空中加油机的潜力;以及在发展一种与C-130同级的中型运输机运-9。

报道认为,中国空军未来必须建设更为均衡的空军。空中加油能力或许是解放军空军最弱的一项。空军目前只有约10架轰油-6加油机,在这种局面得到改观之前,中国空军在领土外实施和支援作战的能力将受到严格限制。


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