[原创]112号舰动力系统问题再次证明西方美畜不可靠,乌克兰靠谱的多

秦陇复国军将士 收藏 46 17216

最近,英国和乌克兰的领导人同时来中国要钱,从两者订单上可以看出,英国给的都是一些对中国增长肌肉起不了多大用处的东西,而乌克兰给的是对中国肌肉增加有作用的东西。可见西方和美畜从来都不可靠,看的资料越多,就越发现这点,即使当年80年代所谓共同对付苏联的蜜月期,都不靠谱,其中典型例子就是112号导弹驱逐舰的动力系统。

1,112号舰上的柴燃联合动力(两台MTU 柴油发动机(来自德国)+两台LM2500燃气轮机(来自美国))问题多多

说道现在中国的海军驱逐舰,有052C/D,当年可是可怜的很,靠着蒸汽动力的051级支撑着。在80年代中期开始,中国开始发展新一代驱逐舰,这就是052级,这一级舰貌似只建造了2艘,不像052C和052D那样造的数量多。其中固然有试验,小步快跑的味道,也有动力系统的问题困扰。当年采用柴燃联合动力,其实是利用柴油机耗油低和燃气轮机体积小、质量轻、功率大的优点,而避开柴油机转速低、高速是振动噪音大、体积大的缺陷,避开燃气轮机耗油高、低速时效率低的缺点,这样就采用了两者优点互补。貌似,这个两种动力运行有两种方式,一种是相对简单的交替驱动,也就是柴油机负责军舰低速时的动力,高速航行(此时一般为战斗状态)关闭柴油机而启动大功率的燃气轮机;另外一种是联合驱动,也就是低速航行时用柴油机,高速时保持使用柴油机的同时加入燃气轮机。显然,前者的技术难度应该低于后者,毕竟低转速的柴油机和高转速的燃气轮机在同一驱动轴上协同工作,肯定出现难度的。据说,中国的052D依然采用柴燃交替,如果是这样,说明中国的动力系统还是落后啊,还需要努力追赶。

总之,这种来自航空喷气发动机(到现在都是中国的弱项和短板)的燃气轮机,对于当年80年代中后期的中国来讲,难度是非常大的,所以中国采取了进口。而那时候,美畜同意出售LM2500燃气轮机,后来是众所周知了,美畜和西方联合打压中国,封锁中国,苏联解体后,更是多次要置中国于死地,96台海危机、99轰炸大使馆、01撞机。。。。当时中国被封锁打压时,似乎刚刚进口了4台LM2500燃气轮机,虽然配套的柴油机,中国先一步从德国人手里买到了专利授权制造,但燃气轮机跟不上,自然就陷入了困境。当时112舰已经基本上船体完工,而113舰也在建造中,而美畜已经停止了出口,如果转而从苏联(包括后来的俄罗斯、乌克兰进口)需要时间,而且匹配问题要考虑,所以当时中国陷入了困境,到底是只造一艘112舰(4台LM2500燃气轮机,2台用,另外两台备用),还是继续造2艘。中国人民从来不是被吓大,也不怕封锁,很快将LM2500燃气轮机的一些看似不关键但经常需要更换的零配件山寨出来了,虽然质量上不如正版的,但也能勉强用了,所以最后决定依然继续造113舰。不过后来,很快中国似乎就从乌克兰引进了UGT-25000燃气轮机为主用的动力系统,等于是不存在动力问题了。可见关键时刻,苏联俄罗斯乌克兰比西方靠谱的多了。

这还不是最关键的,最关键的是美畜卖给中国的LM2500燃气轮机,问题百出,如低温下启动困难问题,造成多次损失,最后被一个维修的士官经过多次摸索经验解决了。最为可气的是美畜卖给中国的LM2500燃气轮机与中国最初设计舰船是的动力不是一个型号,此举导致了112号舰按照原来型号设计,到了制造到最后总装时,LM2500燃气轮机比原先预定留出安装的空间大了20-30cm,等于是装不上,最后中国不得不修改。可见美畜的祸心,即使在当时对付苏联、好处中美蜜月期的背景下,尚且如此坑中国。

再看另外一个西方国家德国。虽然中国抢先买了MTU柴油机的专利授权,能制造了;但柴然联合动力,还需要二者的联合配套等系统和部件,其中就有德国另一家公司提供部分配件,这家公司也在坑人,给的东西协调不好,让其来维修,结果要价极其高,让中国无法接受。最后中国决定自己搞,花了不少时间,总算是搞定。

可见美畜和西方,都不靠谱,这还是当年为了对抗苏联,而拉拢中国的所谓蜜月期,而中国当年80年代可是全面倒向西方,否则的话早就要来伊尔62了,那么现在神马空中加油机、大型预警机平台,都不在话下。

2,后来052系列发展过程中,乌克兰提供了大量帮助,尤其是在动力方面

我们只要细看052系列驱逐舰,有052、052B/C/D,似乎没有052A,那么这个052A到哪里去了?其实中国本来是有052A的计划的,个头跟052相当,也就是4000多吨,当时是用乌克兰生产的和LM2500燃气轮机推力同一级别的燃气轮机。后来乌克兰放宽了,同意出口推力更大的燃气轮机,中国自然不会再搞4000多吨的小个子了,自然要搞大一些的,所以052A废弃,直接发展了约6000吨的052B了。在造的过程中,一方面基于小步快跑的方式加速发展,另一方面也是和乌克兰深入合作,能获得更好推力的燃气轮机,所以052B貌似制造了2艘,就直接进入更加先进、更大(约7000吨)的052C了。

可以想象一下,如果不是乌克兰的帮助,中国的052系列最起码发展没那么快。当然了,有人说了,那是因为乌克兰经济不好,急需钱,所以肯卖东西。那么我就问了,现在大英帝国的经济条件好吗?西方的经济条件好吗?显然也不景气,怎么没见大英帝国出口中国罗罗发动机技术呢?也没见法国出口中国直升机技术呢?美畜,就更不用说了,按说欠中国那么多钱(中国拥有海量的美畜国债),尼玛的,别说C17、F22不卖,连军民共用偏向于民用都不肯卖,典型就是用于救灾的黑鹰系列直升机。


本文内容于 2013/12/6 22:49:21 被秦陇复国军将士编辑

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历史无数次证明,求人不如求己,落后就要挨打,任何时候不要把刀把放在别人手里!

17楼divl008

以后哪个国家来要钱(尤其像英国这样的)必须给中国想要的没有的技术和产品才行,否则一律不给.

19楼fead

13楼 无为YeYe
楼猪!不是我说你!做人诚实点儿好吗???美帝是他妈孙子,但你也不能这么说瞎话啊!112的主机到现在,舰长都感叹确实先进和精密。咱们根本就大修大了,关键是这么些年根本就不用大修,你根本就不敢拆它,舰长说从来就没出过毛病,咱只作一般维护。咱是不得已才从乌克兰引进,毛子的燃气轮机跟美帝的根本就不是一个级别的,你看看咱们八十年代买的二十四架黑鹰,就知道美帝的东怎么样了!人家那航空发动机都在上万小时寿命,欧洲都达到一万五了,咱才一千五百小时,毛子才三千小时,飞豹的发动机是英国罗罗转让的技术,花了十多年才搞定,说实话,咱差的不是一点儿半点儿啊,我相信中国一定能解决,但也不能一天到晚的瞎说吧
你还真会算,欧洲和美国的发动机上万小时的寿命你是算上大修的,到了中国和俄罗斯的就不算大修了。中国和俄罗斯的发动机算上大修也有五~六千小时。有本事你找出一台欧美不算大修,自身能达到上万小时的发动机出来,中俄发动机是不如欧美的,但也没差成那样子,不要玩数字游戏。


美国人推荐给你用的,肯定是他们已经证明有设计有明显缺陷的;美国人鼓励你用的,肯定是他们已经证明路线不对的、方向走不通的。

他们是属于提前变人的品种,进化不彻底,脑袋里面总带着动物的本能:不是坑你就是害你,合作共赢?等他们有了人性再想吧。

10楼 dchdongchao
必须深深的感谢美畜们这种政策,不然我们可能还沉浸中有钱就能买到了,自己创造费时费力还不一定好。。。最后再有一部分精英专家再鼓吹一下外国月亮多么圆多么圆,最后就是结果压根不需要自己创造的梦幻中的。这么一逼迫陷害,我们就知道了,只有自己拥有的才是真的属于自己的。这是动力呀。
要不我们先成三哥一代了,还是感谢他们的封锁,不封锁怎么逼的中国军工的“山寨”

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