为什么说航母不能做到30万吨,而10万多吨就是航母的极限吨位

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导读:航母为什么限制在满排12万吨以下?这么简单的问题本来不值得讨论,说航母要建设到30万吨以上的朋友,根本就不了解船舶,甚至不了解钢结构,只凭想象在说而已。 航母也不是一上来就上10万吨的,二战初期航母才2万多吨,后来到四五万吨,由于喷气飞机需要比较高的起飞和失速限制速度,因此甲板和弹射区都需要比从前更长距离,航母才扩大到5万吨以上,只有美帝这样的超级霸权,才把航母扩大到10万吨以上,基本已经到了极限,其他国家的航母还没有满排水超过8万吨的; ] 航母说到底,就是个海上的机动机场,这已经说
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航母为什么限制在满排12万吨以下?这么简单的问题本来不值得讨论,说航母要建设到30万吨以上的朋友,根本就不了解船舶,甚至不了解钢结构,只凭想象在说而已。

航母也不是一上来就上10万吨的,二战初期航母才2万多吨,后来到四五万吨,由于喷气飞机需要比较高的起飞和失速限制速度,因此甲板和弹射区都需要比从前更长距离,航母才扩大到5万吨以上,只有美帝这样的超级霸权,才把航母扩大到10万吨以上,基本已经到了极限,其他国家的航母还没有满排水超过8万吨的; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

航母说到底,就是个海上的机动机场,这已经说明了航母的本质:

1,航母是水面特殊的浮动机场;2航母必须机动,而且要高速机动;

既然是机场,那么收放飞机是主要功能,航母最重要的区域就是甲板,其他船舶的设计,可以先根据动力参数,确定吨位,然后再设计舱室和武备;

而航母是特例,航母是先确定舰载机性能参数,根据飞机性能确定甲板参数,这道理很简单,螺旋桨飞机时代,航母甲板(总长)可以短到200米,而固定机翼喷气机时代,航母甲板(总长)无论如何不能低于200米,否则无论弹射还是滑跃,都无法起飞常规固定机翼舰载机;

因此航母的设计,是先确定舰载机,根据舰载机参数倒推到甲板参数,再根据甲板参数,确定舱室总体布局,最后确定吨位和动力系统参数。

而不论那一种航母载哪一种舰载机,要更好的放飞和回收飞机,航母和舰载机之间的速度差,越小越好,也就是说,舰载机的失速速度(最小起飞速度和失速速度是成正比的)越小越好,而航母的长时间最高航速,越高越好; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

而这两者,都是有极限的,现代喷气飞机的失速速度,和起飞速度,至少在120节到200节;

而现代无论蒸汽,燃气还是柴油大型舰艇,最高持续航速在25节到35节之间,而航母收放舰载机时候的长时间高航速,低海况下,30节基本就是极限,在迎风状态下,有30节以上的甲板风,已经完全够用,再想提高航速,基本不可能了。

因为吃水型常规单体大型船舶,其最高航速,每提高一个单位,需要的主机最大功率,几乎是原单位的二次方到三次方之间,也就是说,常规船舶是不可能无限制提高最高航速的,因为这要求动力系统功率成指数暴涨,这是目前人类的内燃机和蒸汽机系统不可能做到的。

航母是水面机动的高机动特殊机场;

高机动对起飞降落飞机的意义前面已经讲了,那么作为水面的船舶,必然面对,水中,水面,和空中三方面的威胁,而水下的危险,一直是航母面对的最大的威胁;

航母虽然牛,但来自水下的危险,是最致命的; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

面对空中和水面其他舰艇的威胁,航母因为有舰载机大范围大半径作战和预警机战场感知优势,这两方面的威胁,航母可以提前发现,先发制人;

而对水下的危险,再先进的反潜措施,都不能百分百保证是可靠的,实践证明过无数次,即使目前,航母最怕的仍然是神出鬼没的潜艇,尤其是核潜艇,

现代的潜艇,已经不是二战时期只能潜望镜观察和近距离直线鱼雷攻击,现代潜艇在数据链支持下可以从100海里外就发射潜射导弹,而且现代的智能鱼雷在几十海里外就可以多枚齐射发动致命的攻击;一旦被智能鱼雷锁定,任何大型船舶几乎都要坐以待毙,因为现代还没有什么特别有效的反智能鱼雷的措施;

由于水的密度是空气的800多倍,因此同样的炸药当量,在水中爆炸的威力,比空气中爆炸破坏力强许多倍,任何舰艇被鱼雷命中,要比被导弹和炮弹炸弹命中,破坏力严重的多,一条七八千吨级别的驱逐舰,可以抗击2到3枚鱼叉导弹直接命中。还不至于立即沉没,至少一半的船员可以有时间弃船逃命,或者损管还有扑救大火,抢修的时间;

但是,若同样的驱逐舰被MK重型鱼雷直接命中,就要被直接炸断龙骨,整条船会被一劈两半,船员即使不被立即震死,那么能逃生的也不会超过20%,被重型鱼雷直接命中,几乎没有再抢救的必要了;

驱逐舰如此,那么航母同样如此,一条6—10万吨的航母,可以被10条鱼叉直接命中,而不至于立即沉没,而同样的航母,若被2条或者更多的重型鱼雷直接命中,那么绝对有翻沉的危险,至少要立即倾斜而丧失战斗力,失去动力的航母,将成为一个真正的巨型靶子,命运会非常悲惨; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

从二战以来,潜艇鱼雷反航母,都是效率和性价比最高的,击沉3万多吨的约克城航母的小鬼子的潜艇,只有千把来吨,因为只要能发射重型鱼雷,潜艇本身的大小并不重要,越小隐蔽性反而越好;

目前的常规潜艇和核潜艇,都可以携带重型智能鱼雷和远程潜射反舰导弹,而核潜艇和AIP常规潜艇都可以数周以上大范围潜伏伏击,因此先进的潜艇对航母的威胁,不但没有减少,反而大大增大了威胁系数;

航母面对各种先进的常规和核潜艇,想要和对付其他水面舰艇和飞机一样提前发现,先发制人,几乎难以做到,因为先进潜艇隐蔽性极强,而且又可以远程攻击,提前反攻击潜艇,越来越难;

航母作为一种水面浮动的船舶,再强大也有沉没的危险,即使不沉没,一旦被命中倾斜或者失去动力,也就完全丧失了战斗力,因此航母和陆地机场对比,抗战损能力弱的多,陆地机场永远不会沉没,即使被炸出大坑,也可以填平继续使用,而航母一旦被直接命中,甚至是从水下被重型鱼雷命中,那么就报废甚至要沉没了。

提前反潜艇很难,那么航母反潜艇,只有一个办法,惹不起躲得起,就是通过高机动,高航速来尽量躲避和及早脱离和潜艇的接触;

高航速,高机动能力,对航母本身和航母编队,意义非常重大,高航速对收放舰载机的意义非常正面,而对反水下潜艇威胁也同样重要,常规潜艇,水下很难超过20节,而采用AIP系统巡航作战的时候,几乎不能超过5节; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

核潜艇,是可以水下超过30节,但是再先进的核潜艇,一旦水下超过20节,那么噪音会成倍增加,到30节左右,不暴露已经不可能,因此即使先进的核潜艇,一般水下也不会超过20节的巡航作战航速,接近30节,只有在暴露逃命,或者跟随编队高速前进时候才用。

因此,作为水面作战主力的航母及其编队,能长时间保持高航速,对于本身作战和躲避水下威胁,是非常重要的战术参数,一旦航母编队超过30节航行,并且不断的在广阔水域变向机动,那么无论是常规潜艇,还是核潜艇,都是难以伏击这样的编队的,常规潜艇想追击核潜艇编队,目前根本做不到的。

大型船舶的最高航速,和动力输出,之间是指数关系,而现代航母,27节基本就是航速的最低门槛;

满排5万吨以上的大型船舶,基本没有能超过35节最高航速的,民用船舶更没有超过30节的,现代持续高航速的大型民用船舶,一般是集装箱班轮,巡航速度可以达到20节以上,最先进的持续航速可以达到25节,这已经是当前在大洋上高速驰骋的最高航速的大型船舶了,因为集装箱货物的时效性要求比较高,才将这种大船的航速做的比较快,这种集装箱班轮,巴拿马级在5到7万吨,超巴拿马级也就8万多吨,最大的集装箱快船,10万吨左右,船体宽度接近50米,船长超过300米;只看船体,基本和美国的超级航母大小,宽体,船长都相似,只是航母的甲板外飘比较大,上面比较宽,而航母的甲板下的水线宽度,也是45米到50米之间,和集装箱班轮非常相似,而且都有球鼻艏这种穿浪造型;

超级集装箱班轮的总体船型和大小,和超级航母相似,都可以超25节以上高速巡航,动力功率也近似,速度想进一步提高,基本不可能了,到极限了。

能做超级集装箱班轮的军民混合船厂,就有做出超级航母的潜力,看看江南长兴,最近为马士基做的8万吨以上的超级集装箱船,就知道未来做出国产航母不是难事,但是,不能做超级集装箱快船的船厂做出航母,是非常难的; [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

不论航母还民用快船,船体满排十万吨,航速35节,已经是人类目前的技术极限,要想做到10万吨以上,35节以上的船舶,至少20年内是做不到的。

有人说,把航母做到30万吨以上?那么,这就相当于,超级油轮或者超级矿石船的船体规模,这么大型的船舶,一般是肥大的船型,也就是说,长宽比,基本不能超过7,也就是船长不超过350米,船宽一般在60米甚至更大,这种肥胖的船型,无论上什么动力系统,是不会超过25节的最高航速的,同样的超级油轮和矿石船,最高巡航速度才15节左右,甚至更低,因为这些货物的时效性不强,走慢点也可以接受,想再快办不到了,动力受不了,成本更受不了。技术上也做不到。若30万吨的航母做的如此之胖,航速如此之慢,不但收放飞机困难,这么慢腾腾的航速,简直就是给常规潜艇当靶子的,何况核潜艇!

有人说,船型何必做的那么肥胖,30万吨的船,难道不可以做到船宽50米,长度400米以上,高速航行吗?其实这同样是做不到的,因为钢铁的强度是有限的,不可能把船做的无限长,人类到目前为止,还没有做出超过450米的巨轮,因为超过400米,已经超过钢结构自身的应力长度,这么长的舰艇,不用说遇到三角浪折断龙骨,即使在不大的风浪下,也会因为变形应力太大而丧失使用价值;

因此,在要求航母必须高航速的前提下,吨位,船型,动力能力这三者的互相牵制的关系,决定了当前10万多吨满排,就是航母的极限吨位。

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