落后的国产坦克

gouhuahua 收藏 12 2976
导读:99式是我国三代坦克的首次尝试是政治需求的产物, 99式车体设计在90年代前基本定型 。从《兵器》祝榆生访谈看;其设计水平很低仅仅是T72拉长车体 扩大炮塔的产物 并非中国原创 我认为其技术是很落后的 这并非设计师原因 而是由于我国工业实在落后 在一片文章里曾说三代车第一次试车 坏在了半路 .可见我国机械工业相当落后 99式采用的是英国秃鹰CV12的中国仿制发动机 而并非一直宣扬的德国MB873 871发动机 因为帕金森的工艺相对落后 这也符合我国工业落后的国情 ,到现在为止 我国精密机械制造业

99式是我国三代坦克的首次尝试是政治需求的产物, 99式车体设计在90年代前基本定型 。从《兵器》祝榆生访谈看;其设计水平很低仅仅是T72拉长车体 扩大炮塔的产物 并非中国原创 我认为其技术是很落后的 这并非设计师原因 而是由于我国工业实在落后 在一片文章里曾说三代车第一次试车 坏在了半路 .可见我国机械工业相当落后 99式采用的是英国秃鹰CV12的中国仿制发动机 而并非一直宣扬的德国MB873 871发动机 因为帕金森的工艺相对落后 这也符合我国工业落后的国情 ,到现在为止 我国精密机械制造业仍很落后 在《兵器》给力防空火网中 可见 英格索兰气动工具 来自美国。99式的变速箱很落后是液压辅助行星齿轮手排变速箱 说白了就是在T72变速箱基础上加液压助力.下面就是传说的 CV12秃鹰柴油机, 坐上是兵器2009第10期

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<钢铁洪流的强劲心脏>,其工具是英格兰所的可以对比商标IR.土鳖从罗马尼亚搞到一辆原装的T72,于是乎土鳖研究一番发 现比土鳖的坦克好NN倍,于是当年搞了一个“64工程”,准备全盘山寨T72.当然这个工程在自主发展的思 想下被推到了。由此拉开了3代大会战。3代指标上明确要求大口径坦克炮、大功率柴油机、新的传动系统 ,新的火控,总体性能达到世界上3代坦克的水平。 在火力系统上,为是成熟的技术,3代上采用就是一个比较可行的方案。在原125的基础上,土鳖采用原来在86-100上 发展而来的高膛压火炮技术,改进了材料和身管制造技术,采用了新的发射药,弄出了加强版的125系统 。 发动机方面,土鳖开始就定下了1200马力的指标,以MB873作为为追赶目标,在论证过程中出现 了几种方案,其中就有山寨MTU396的方案,但是这个方案很快就被推翻了,因为这个民用机型存在体积过 大气候适宜能力差的毛病,这个方案很快被推翻,最后这个发动机用在90II的早期样车上,最后也没能修 成正果。3代的发动机最后继续采用“高紧凑、高经济、高可靠、低散热”的总体思路。为了保证高紧凑 ,150HB最后采用了原来老150的小缸心距的方案(其实小缸心距对结构强度是很不利的,这个在老150上 被广为诟病,实在不明白当时为啥还会继续选择这种构型,为了加强强度,发动机必须在结构上考虑更多 ,其实土鳖在缸心距这个问题上留了尾巴了,后来说发展方向是要减少缸径,这个其实也就是增大缸心距 的思想),150HB在这点上跟MB873那种大缸心距,大排量的思路是很不同的。实际上,150HB除了在涡轮 增压器上参考过MTU,其他的地方找不到任何相像的地方。气缸夹角,配气系统都完全不同,150HB在设计 上其实更多参考了英国帕金斯CV12TCA的设计。比如其中的中冷系统。附件的布局等等。150HB上没多少德 国的影子,肯定让众德粉大大失望的。因为他们一直把150HB当成是德国发动机的山寨版本。 传动系统上,原来是要求上综合传动的,但是后来考虑到综合传动箱技术难度大,难以短时间搞 出能用的产品,为了保证不拖总体进度,在传动上分了两步走,先采用T72上成熟的双侧行星变速箱,由 于土鳖在液力变矩器有了一定的成果,在T72的双侧变速箱前端加上了液力变矩器,作为综合传动的过渡 方案,加上液力变矩器的99虽然没做到豹2的双流无级转向,但是在越野性能上还是比T72有了很大的提高 的。 行走系统上,3代没继续采用88/96上的摩擦式减振器(这让德粉很失望,当初豹2上的摩擦减振 器是被德粉当作神物的),沿用了俄式的叶片式旋转减振器,其实,摩擦式也会、液压式也好,各有优缺 点,3代选择液压式无非是看上可调、散热好、减振特性好的优点,当然液压式在可靠性和寿命上是不如 摩擦式的。在T72减振系统上,土鳖增加了液压式缓冲器。这跟豹2上的类似(这回德粉高兴了)。豹2在 野外高速飞奔一直是德粉们津津乐道的事情(其实,后来的M1、勒克来尔都有不比豹2差的越野飞奔的镜 头,但都因为豹2的先入为主而被选择性地忘却了)。 越野性能的好坏是各种因素的结合,首先要有强悍的动力系统,非常好的传动装置,最后就是很 好的悬挂行走装置。豹2的扭杆性能的优越使他在野外有着极好的性能,加上减振器和液压缓冲的采用, 在越野行驶中减少了振动和悬挂装置对车体的刚性冲击,使越野性能得以提高。T72越野性能给人不好的 印象原因有很多,其中发动机功率不足是其中一个主要因素,加上机械式单流传动,在复杂地形形式需要 频繁变档,转向操纵也极其差劲,这使得T72在复杂地形上行驶总给人一种一顿一挫的感觉,没有豹2那种 平顺感。最后就是T72的悬挂问题了,虽然他采用了叶片式减振器,减振性能也不错,但是因为没采用液 压缓冲器,在复杂地形上就经常出现悬挂系统刚性冲击车体的问题.

你们知道西方何时采用自动变速箱吗1937年 1938年,美国通用(General Motors)公司开始在汽车的变速箱之前使用液力偶合器代替离合器,省去了驾驶员对离合器的操作,无需专门断开发动机动力实现换挡。1948年,别克(Buick)公司的自动变速箱首先使用了液力变矩器。坦克上应用液力传动,是从1942年美国的M5系列轻型坦克开始的。最早使用液力传动的M5轻型坦克,说“世界前3名”的大陆专家王哲荣本来就是主战坦克的副总设计师,自己吹自己的东西。这在世界上就不奇怪。但是,在大陆是党指挥枪,军事实力是国际上说话的后盾。这种情况下,党或上级要王哲荣吹,王哲荣敢不服从党或上级的政治决定?说“世界前3名”也就不奇怪了。

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M5轻型坦克上实际装了两套民用车辆的动力装置以满足功率要求。这种液力传动便是装有液力偶合器的Hydramatic自动行星变速箱。第二次世界大战中期,美国就开始专门研制重型坦克使用的液力变速箱。1944年研制成功了装有Lysholm-Smith三级液力变矩器的M26重型坦克并投入欧洲战场,但是由于技术还不是很成熟,加之纳粹德国很快投降,所以实际使用并不是很多。40年代末,美国阿里森(Allison)公司发展出CD-850液力综合传动,其所使用的阿里森型液力变矩器至今仍是最流行的形式。CD-850传动从40年代末开始用于美国M46、M47及其后的M48、M60等坦克,直至今日,CD-850传动的改进型号仍然应用于以色列的新型梅卡瓦(MERKAVA)主战坦克上,而M60则在世界范围内广泛装备。70-80年代,英、法等国也放弃了纯机械传动转而发展液力综合传动。苏联在80年代开始在步兵战车上使用液力传动。瑞典S型坦克最早采用自动变速 苏俄的变速器很差 以至于要用小锤来换挡 苏俄一向不重视传动 其实传动非常重要因为传动比越高发动机提供的动力越强 M1坦克的机动性请看 优酷视频M1坦克发展史 美国坦克跳着跑。我国的CH1000传动系统是山寨法国ESM E500型液力机械传动装置 可靠性吗参照小米和三星同样处理器不同的性能 除了大马力发动机和变速器外 还有两者匹配问题 由于都不是真正国货 搭配肯定有问题 参照配同样发动机和变速器的奇瑞和丰田 不要小看日本 世界三大变速器 ZF 爱信精机 和捷克特 日本有两个 日本的光学电子 冶金化工远优于中国 优秀的冶金工业提供了优质炮刚 苏联火炮是无法与西方相比的 T34的85炮传神不如美国76炮 其发射药的火药力也很低 如果你们认为中国钢铁比日本好 国产相机比尼康佳能好 我也无办法 我国工业与西方相差悬殊至今不能生产很多产品 我过不能生产任何与精密耐用优质 相关的产品 我们用的笔记本是富士康 达丰生产的 但生产设备来自日本 请百度 贴片机 富士康所有设备都是日本制造 作为军迷要多看书 多学习 不能人云亦云 要看过现象看本质 。 砖家终于说了实话 99式缺点不少前些日子有些国家的新型坦克被披露装备了类似俄式"窗帘"的光电干扰系统。这种系统能为己方坦克提供激光测距预警,并干扰对方的激光测距仪,最主要的是能使"陶"、"海尔法"、"小牛"、"铜斑蛇"之类的激光制导武器的命中率降低80%-90%。BMP-3也装备了类似系统,在一次十分接近实战的对外展示中,这套装备使所有来袭导弹偏离目标,性能非常优异、可靠。

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晨:防攻顶也是一大课题。96式和99式炮塔均具有"顶部伞形加强式结构"。

记:"梅卡瓦"车顶也有类似考虑。

晨:"梅卡瓦"可能还有其它考虑,比如要在戈兰高地上向下打击,因此对俯角考虑较多,它的顶部及前车体斜度可能考虑了炮尾向上幅度。

记:前面提到了"动对动"射击,是否装备了"双稳"就具备了这一能力?

晨:双稳指的是方向和高低稳定,是指锁定目标后,无论坦克转弯与否、地形起伏与否,火炮仍能指向目标。我国从69式开始装备"双稳",但精度达不到"动对动"的要求,基本上只能满足小速度下的"动对静",而且单一的"双稳"系统本来就不能满足"动对动"射击。

刘:目前西方的火控系统也只能保证坦克在10千米/小时的速度下射击动态目标,30千米/小时的速度下射击静止目标。以上数据还是理想情况下,更多时候坦克是通过短停来达到精确射击的。如果交战双方都处在"动对动"的情况下,双方车速都不会很快,否则都无法保证射击精度。

这样看,如果己方火控系统一直不如西方,但只要"静对动"的命中率和西方"动对动"的命中率不相上下,就可以通过战术运用,以短停射击来和M1等西方主流坦克对抗。

其实,苏联不是没有把火控搞上去的实力,而是它生产规模太大,不同的厂都要生产,所以没必要在坦克的火控上做这么大努力,因此不如精雕出来的西方坦克。

在"动对动"时,自动装弹机就有些优势。在野战"动对动"的情况下,没有装备自动装弹机的装填手,要在颠簸的坦克内用膝盖顶住尾舱隔离门的开关,同时转身取炮弹,然后松开开关,推弹上膛,这是困难的。美制120毫米坦克炮的M892脱壳穿甲弹重18.8千克,M831更是重达24千克。如果因坦克颠簸,装填手不慎失去平衡,而怀里又有一颗炮弹,后果很严重。所以说M1只能以很慢的速度或干脆静止状态才能完成装弹,也就是说M1不具备持续不停歇的"动对动"射击能力。伊拉克的作战环境属于平缓的沙漠地带,不会太颠簸,而且伊拉克陆军已经不能对M1构成威胁,所以这一缺点体现不出来。北约坦克本来是为多平原的欧洲战场准备的。

记:最后谈谈96和99。

晨:99和96可谓是坦克版的高-低搭配。拿观瞄仪来说,据公开资料显示,96装的是相对便宜的"稳线"式观瞄仪。一般来说,这种观瞄仪的微光和热像光路不能经过双自由度陀螺直接稳定的120°棱镜,这就使它在夜视状态下攻击时不能"稳像"而只能"稳线",对炮手的战术素养和技术要求较高。虽不及99式的"稳像"式,但部队反映很好用,"动对静"射击效果很好。此外,两者用的夜视仪不同,成本有很大差别。

刘:96式基本型号总重只有41吨,作为大量装备的型号,必须适应各种作战环境和地理条件,因此被限制了重量。其技术取向是较薄的主装甲,视具体情况配置较好的附加装甲。而西方的模式一般为:炮塔正面用一体式被动防护装甲,在有抢修工程车时才能快速更换,而首上和侧面为块状反应装甲。99式由于未来成了规模也没有96式多,应该多部署于北方地区,对减轻重量要求较低,装甲可以厚些。

晨:我国的一些技术细节还有待改进,比如观瞄装置口径较小,观瞄装置抗打击能力低,战时易损坏,远不如M1A2的观瞄装置有防护装甲,这一点应改进。此外,像M1A2的车长瞄准镜采用独立双稳,在主炮旋转时可不随主炮角度变换,在炮长使用主炮并转向目标时,车长依然可以独立观察目标,在实际作战环境中这一特点的作用非同小可,值得借鉴。

刘:如"稳像"式火控系统仅仅稳定了瞄准线和火炮,导致炮长或车长对目标探测和识别后,跟踪的精度较低,尤其对进行各种机动的目标而言,跟踪误差大,且跟踪只能靠炮手手动控制,那就需花费大量的跟踪/精确瞄准时间。如果再加上自动化程度低,在首发没有命中的情况下,次发命中率就会更低。西方的火控系统普遍根据热像仪的输出信号自动跟踪,只有这一系统出现故障时才降级用手动跟踪。所以应大力开发自己的光电干扰/对抗设备,开发具有自主知识产权的主动防护系统。其实前面说到的国外主动防护技术严格来说只能算是被动,它只能等对方弹头飞到离坦克很近处才发射拦截弹。相比之下,我倒觉得光电对抗系统属于主动防护,在探测到敌方照射信号时就立刻采取措施。

晨:再举一个地方,火炮由于炮管的变形弯曲,对精度影响较大,当炮口向下达1密位,也就是0.056°时,1000米的直射距离,偏差能达1米之巨。西方普遍装备炮口校炮镜,通过对光束的反射偏转来实时监控炮管的弯曲,借助高性能火控计算机取得极高的首发命中率。我国对于这些可大幅度提高坦克作战能力的技术应给于足够的重视。


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这种人就是来网上套情报的,让一些知道内幕的人,情绪激动,可能泻密。不要理楼主这种二百五就行了。

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