英吉利的慨叹:风水轮流转,中英大逆转

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导读:中日在东海的空中和海上紧张加剧。在此之际,英国首相卡梅伦和美国副总统拜登相继抵达北京。英国各大报聚焦中国,历史成为焦点之一。 《金融时报》副主编马丁·沃尔夫疾呼,“中国绝不能重复德皇的错误”;民族主义雄心壮志和对历史上蒙受屈辱的愤懑都是人之常情,但为了中国人民的长远利益,习近平先生应该三思,然后“止步”,因为这实在“太危险”。 沃尔夫把19世纪晚期欧洲和今日东亚局势作比较,认为两个时空共同面对同一个挑战:在处理崛起的威权国家和处于经济相对减弱的民主国家之间的紧张对峙时,能否同时保证开放的


中日在东海的空中和海上紧张加剧。在此之际,英国首相卡梅伦和美国副总统拜登相继抵达北京。英国各大报聚焦中国,历史成为焦点之一。

《金融时报》副主编马丁·沃尔夫疾呼,“中国绝不能重复德皇的错误”;民族主义雄心壮志和对历史上蒙受屈辱的愤懑都是人之常情,但为了中国人民的长远利益,习近平先生应该三思,然后“止步”,因为这实在“太危险”。

沃尔夫把19世纪晚期欧洲和今日东亚局势作比较,认为两个时空共同面对同一个挑战:在处理崛起的威权国家和处于经济相对减弱的民主国家之间的紧张对峙时,能否同时保证开放的全球经济得以持续?

那时和现在的另一个共同点是对立面之间的相互不信任日益加深,新兴力量的行动加剧了冲突爆发的风险。

沃尔夫认为,中国设立东海防空识别区和随后相关各方做出的反应令局势显得莫衷一是,但显然增大了“爆发意外冲突”的潜在危险;一战历史表明,在火药味浓重的局势下,看似微不足道的事件都能引爆战争。

他指出,中国领导人习近平是个强硬的民族主义派,日本领导人安倍晋三是个旗鼓相当的强硬民族主义派,而美国则必须履行日美安保条约规定的义务,这样,东亚地区爆发毁灭性冲突的可能性确实存在。

他强调说,这种结局远非不可避免,甚至可能性并不大,但确实存在,而且比一个月前更大。

他认为,一战前德国、英国和欧洲其他一些国家的互动及其后果与今日东亚的情况也有相似可比之处,而中国领导人在这个时候采取这种“挑衅性”的行动则令人费解。

沃尔夫引经据典说明,在局外人眼里,夺得有争议的无人岛屿的主权带来的收益远不抵为此给整个国家带来的风险,弊远大于利;即使中国的这种冒险多次得手,每次都会推高冲突风险,而军事专家认为一旦爆发军事冲突,中国会打败仗,世界经济将因此受损,而受打击最沉重的将是中国和中国人。

他认为,利弊分析同样表明一战对各方都是得不偿失,但历史的教训是,“现状与修正性力量之间的摩擦很可能导致冲突,无论结局将具何等的毁灭性”。古希腊历史不乏实例为此提供佐证。

高铁二期

《卫报》周三的社论也涉及历史重演,涉及中国和欧洲(英国),但跟战争无关;而是批评英国首相卡梅伦及其手下对中国的过分迁就、过度谦恭和不讲原则。

文章说,英国公司1876年在中国修了中国第一条铁路,被清朝官员下令拆除后,1881年建了第二条,负责监督工程的是英国工程师坎德。清王朝后来给坎德封官,表彰他对中国铁路发展的贡献。坎德如果在世,听说中国工程技术人员将到英国来参与高铁二期建设,当感慨风水流转。

文章说,“有时历史感不强” 的卡梅伦首相在北京站在中国李克强总理身边宣布这个消息时是否想到了这一令人苦涩的一面,人们不得而知,但是比较优势是一直在变的,英国在科技和工业领域还未到无足轻重的地步,而中国在这些领域的优势也并不像1881-2013年的黑白比照显示的那么先进。

因此,文章说,英国联合政府在人权和西藏问题上对北京的迁就、无原则“令人遗憾”;卡梅伦首相在中国这几天的表现跟“奉承讨好”差不多。

再看欧盟,每个成员国都在某个时刻出于某种原因置原则于不顾,就为了在中国市场占一席之地,在中国的海外投资中分一杯羹;同样,这也是为什么日本“在南中国海”问题上没有得到应有的支持。

文章的结论是,受贸易饥饿驱使的国家对中国的态度招致对方采取“分而治之”之策;纵观历史,或许可以看到一种“诗意的公正”:很久以前欧洲列强瓜分了中国,现在中国发现自己也可以轻易瓜分欧洲。

但是,文章说,这样下去最终对哪一方都没好处。

来源:BBC中文网


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