巨兽雄心——漫谈坦克发动机发展(3)

zby199022 收藏 0 317

巨兽雄心——漫谈坦克发动机发展(3)

美国

铁血网提醒您:点击查看大图

第一次世界大战之后,美国又开始 奉行孤立主义的外交政策,作为一个新型的帝国主义国家,美国缺少海外殖民地,利用孤立主义可以左右逢源,为本国牟取最大的利益。由于理论上几乎已经没有敌对国家存在,军队遭到大规模裁减,各种装备也改为研制为主,发展受到了很大的影响。

作为飞机的故乡,得益于强大的航空工业,美国从来不缺少大功率的航空汽油机,譬如赖特公司、艾里逊公司,都是当时著名的航空发动机制造商。当坦克问世之后,人们很快发现,将原本用于驱动飞机的大功率发动机改作驱动坦克, 是一个十分划算选择,不仅能满足紧凑、强力、可靠等等苛刻的要求,而且不需要另起炉灶来发展新型发动机,研制、 生产的成本也可以大大降低。一战刚降下帏幕不久,这个高明的想法就被美国人付诸实现了——1920年,一战中研制的“自由”型V12航空汽油机被改造为坦克发动机,功率249千瓦,装备于VIII“自由”型重型坦克上,该型坦克战斗全重39.5吨,最大速度10.4千米/小时,最大行程80千米,直到1932年才退出现役。

铁血网提醒您:点击查看大图

在席卷世界的大萧条中,由于缺少可以袭击美国本土的敌人,美国陆军首当其冲,军费再次遭到大规模裁减,各种新型装备采购数量一般不多,坦克也不例外。在经费紧缺的大环境下,新研制坦克的发动机几乎毫无例外的采用了航空发动机改装的形式。1932年,T1轻型坦克投入测试,战斗全重约9吨,主要武器为一门37毫米火炮,以一台康宁罕V型8缸水冷汽油机为动力,最大功率77千瓦,最大速度36千米/小时,最大行程140千米。由于该型车不能满足美国陆军的性能要求,没有定型生产,随即出现了T2轻型坦克,以一台大陆R-670坦克汽油机为动力,最大速度45千米/小时。这种7缸星型风冷坦克汽油机是由航空发动机改型而来的,也是美国人第一次在坦克上使用风冷航空发动机的改型,功率为184千瓦,转速2400rpm,随着T2被美军采用(定型为M2轻型坦克),成为了一种得到广泛应用的坦克发动机,主要装备于M2系列轻型坦克、M3“斯图亚特”系 列轻型坦克以及LVT系列两栖输送车上。

二战爆发之后,美国人惊讶的发现,充当“盟国兵工厂”不是件容易的事情,虽然坦克的其他部分生产较为顺利,坦克发动机的供应却出现了紧缺。由于大陆R-670坦克汽油机供不应求,盖伯森T-1020型柴油机被选用为轻型坦克的代用发动机。这种9缸星型风冷发动机原来是作为航空柴油机设计的,由于功率偏低,只在1940年进行了飞行测试,随后便放弃了作为航空发动机的用途。该型发动机的功率为180千瓦,装备于M3“斯图亚特”(柴油型)轻型坦克上,基本上输出到了所有盟国的装甲部队之中。

铁血网提醒您:点击查看大图

1936年底,美军开始对T5中型坦克进行测试,该型车实际上是M3轻型坦克的放大型,经过进一步改进后,定型为M2中型坦克,战斗全重约20吨,主要武器为一门37毫米火炮,以一台大陆R-975坦克汽油机为动力,最大速度42千米/小时,最大行程200千米。大陆R-975坦克汽油机也是由航空发动机改造而成的,其原型机是赖特R-975航空汽油机。这种7缸星型风冷发动机视其具体亚型不同,功率在250千瓦至294千瓦之间,转速2400rpm,在中型坦克及其变型M3“格兰特/李”系列中型坦克(最大速度40千米/小时,最大行程180千米)、M4“谢尔曼”系列中型坦克的大部分亚型(最大速度38千米/小时,最大 行程160千米)、M7“牧师”自行榴弹炮 (最大速度40千米/小时,最大行程200千米)以及M18“地狱猫”坦克歼击车(最大速度80千米小时,最大行程 250千米)等等。

二战开始后,主要用来供应中型坦克的大陆R-975汽油机,也出现了紧缺,产量已经不能满足美军及盟军对M4“谢尔曼”中型坦克的迫切需求。美国人为此迅速推出了两种主要的应急发动机方案,以应付大功率坦克发动机的需要。

铁血网提醒您:点击查看大图

第一种方案,是采用两台直列6缸二冲程柴油机并联,凑成了通用动力GM-6046发动机,功率276千瓦,转速2100rpm,装备于M4A2“谢尔曼”中型坦克上。由于美军及西线其他盟军的坦克、装甲车辆都是以汽油机驱动为主,这些用柴油机驱动的“谢尔曼”,基本上都输送给了以柴油机为主要动力的苏联红军,并因其可靠耐用得到了红军装甲兵的一致好评。1942年,由于“虎”式坦克的出现,西线盟军的坦克难以对抗,作为一个应急方案,在M4A2的底盘上发展出了火炮威力更大的M10坦克歼击车,也沿用了这型柴油机复合动力。

第二种方案充分展示了美利坚人天马行空的想象力——用5台直列6缸汽车发动机拼凑而成的30缸怪物——克莱斯勒A-57坦克发动机。这个“超级”汽油 机的功率为272千瓦,转速2850rpm,主要装备了M4A4“谢尔曼”中型坦克。当然,美军是不会接收这种使用应急动力的非标准坦克的,而正苦于应付第三帝国铁甲攻势的大英帝国皇家装甲兵成了倾销的对象。焦头烂额的约翰牛已经失去了挑剔的权利,30个气缸、5根曲轴带来的巨大维护工作量,使得皇家装甲兵的后勤维护人员苦不堪言,一时间怨声载道。

铁血网提醒您:点击查看大图

二战前夕,福特发动机公司认为能够自行设计一型航空汽油机,性能可以轻易地超越获得许可生产的罗尔斯·罗伊斯公司的梅林发动机。随后福特公司推出了这型60°夹角V型12缸的水冷航空发动机,但是在该型发动机得到进一步完善之前,美国被卷入了大战之中,V-1650 (梅林的美国编号)汽油机作为成熟产品,获得了生产和装备的优先权。为了挽回损失,在取消了新发动机三分之一的气缸数量之后,福特公司将其改为V型8缸坦克发动机,功率368千瓦,转速2600rpm。与其他采用风冷方式的航 改坦克发动机相比较,福特的新发动机 虽然维护稍嫌复杂,但是在紧凑性、可靠性等等方面,具有毋庸置疑的优越性。福特GA系列坦克发动机的第一种主要亚型——福特GAA,主要装备了M4A3“谢尔曼”中型坦克、M10A1坦克歼击车、HVSS牵引车及M7B“牧师”自行榴弹炮等。1943年4月,受到德国、苏联重型坦克刺激的美国人开始发展自己的重型坦克,研制代号为T23,使用经过改进的福特GAA——福特GAN为动力。福特GAN除了用在T23坦克上之外,还小规模装备了M3A3E5“谢尔曼”中型坦克。经过再次改进后,福特GA系列坦克发动机的第二种主要亚型一一福特 GAF,成为了新型重型坦克——M26“潘兴”的动力。M26“潘兴”重型坦克(战后改称中型坦克)战斗全重41.9吨,最大速度40千米/小时,最大行程161千米,于1945年1月投入实战,其发动机的可靠性得到了很高评价。为了更加充分地满足新型重型坦克的动力需求,福特发动机公司还重启了12缸型号的研制,12缸的福特GAC可以输出566千瓦的功率,但是产量很少,仅用于T29重型坦克的测试。

英国

铁血网提醒您:点击查看大图

第一次世界大战是对曾经辉煌的日不落帝国的沉重打击,虽然战火对本土的影响不大,但是巨额的军费支出还是压垮了经济。屋漏偏遭连日雨,还没能完全从战争创伤中缓过气来的大英帝国也遭受了大萧条的袭击,装备研制受到了严重干扰。而且由于英国拥有大量的海外殖民地,但本土相对缺乏资源,通过海运的供给就成为了维系英国存在的命脉,在这种战略态势下,英国不得不将大部分的军费都倾注于海军的发展,陆军装备的发展相当缓慢。加之经过对一战经验的总结后,英军坚持认为,坦克是配属步兵的重要装备,由此将坦克分成了步兵坦克和巡洋坦克两类。步兵坦克装甲厚重,但是速度缓慢,火力也不强,用于伴随步兵突破,巡洋坦克装甲较薄,机动性能较好,主要用于侦察巡逻、与敌军装甲部队对抗。由此产生的深远影响,一直遗留到了现在。

1935年,英军开始研制Mk I型巡洋坦克,装备一台AEC A179型6缸直列水冷汽油机,最大功率只有110千瓦,最大速度40千米/小时,最大行程240千米。由于该型车采用了传统的平衡悬挂装置,越野机动性不能满足要求,仅进行了小批量生产。之后推出的Mk II型巡洋坦克在动力上与MK I型巡洋坦克一样,但与苏联红军的BT系列快速坦克相似,通过采用经典的“克里斯蒂”悬挂系统,保证了巡洋坦克越野机动能力的发挥,这也成为了后续巡洋坦克的特征之一。(未完待续)

按论坛规定,编辑掉外网链接

本文内容于 2013/12/4 21:15:16 被燕过无痕编辑

0
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

猜你感兴趣

更多 >>
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭