中国宣布“国产航母重大消息”:世界舆论大哗

近日,中国国防科工委新闻发言人黄强在上海郑重宣布:中国已经具备了制造现代航空母舰的先进技术,并可能在适当的时候,开工制造自己的航空母舰!此论一出,世界舆论大哗。

尽管世人一直在猜测中国在秘密制造航空母舰,并且例举了许多捕风捉影的消息和图片,但由于中国政府一直保持沉默,故而外界对此知之甚少。可是,这次伴随着中国国防白皮书的发布和新型高性能歼10战斗机的亮相,中国国防权威部门异乎寻常的公开宣布已具备自行制造航空母舰的能力,显然事出有因。

中国双体巨型航母建造计划曝光 秒杀美军福特级关于中国将自主建造航母消息不断,而航母尺寸的选择一直备受外界关注,有一种说法是中国将造一艘排水量超过18万吨巨型航母,而据日本媒体披露,中国首艘独立建造的航母将跳出美国现有10万吨级的航母概念,直接建造50-60万吨级三体二层起降甲板的巨型航母,直接叫板美国最新10万吨“福特级”航母,据传巨型航母造型还将以双体航母的形式出现,让美日直呼不可能。

据前瞻网获悉,日本媒体日前刊文称,如果中国真有这么个——中国疯狂的超级航母计划,目前华盛顿的政客们还不知该如何面对。现在显然我们还没有做好心理准备,当东方的红色帝国这个庞然大物毅然出现阻挡在我们航母群的前方,面对前所没有的压力,国会及五角大楼的政客们会彻底的疯狂。

美国庞大的航母舰队还从来没有被另一个国家超越,显然会撼动美国这个超级大国及其航母在全球的霸主地位,到那时才会真正感受到来自中国的威胁! 美国现在唯一的办法就是说服中国停止这个疯狂的计划,出售给中国几艘准备退役的航母,并利用有关渠道阻止这个会让美国颜面扫地超级航母的制造计划。

但是据中国有关消息灵通人士透露说,中国无意挑战美国在太平洋的霸主地位,所以不会有这个会伤害美国利益的超级航母的制造计划。但是谁会相信中国人说的呢,前一段时间突然出现的一种先进的大型隐形战机在我们毫无察觉的情况下竟然试飞成功,显然对我们的F-22构成了致命的威胁,尽管我们不愿太多讨论此事,可是事实上我们是多么的不希望看到他们在这方面所取得的进展。

析称,发展巨型航母将突出十大绝对优势越、菲、日等在南海、东海之所以不断侵占中国领海,是美国在后撑腰作祟。要解决南海问题,东海问题、台湾统一问题、中东乱局问题、围堵中国问题等,寻其一切根源,归根结底就是中国空、海军战力弱小的原因。

中国必须跳出美国现有10万吨级的航母概念,走中国特色的更强大航母发展目标,直接建造50-60万吨级三体二层起降甲板的巨型航母,造价相159亿美元,相当于美国最新10万吨“福特级”航母。

内部消息!第二艘国产航母的舰载机起飞方式非滑跃起飞,也非美军二战时就沿用的蒸汽弹射起飞,而是美军至今也未上航母的电磁弹射起飞方式!

可想而知我们的第二艘航母是何等先进了,我们几十年的科研成果赶上了美国人百年的脚步!向我们伟大的军工敬礼!深深为我们强大的祖国感到自豪!

中央军委02工程,又称国家重大工程、国家02工程,据说工程节点要求保证13年服役。048工程即2004年8月批准,这个代号有可能是指整个国产航母工程包括其配套的子工程,也有可能仅指国产航母工程。国家“02”工程(重大工程)在网上已经流传了好几年,关于它的公开媒体报道,至今只有一条:

船舶制造工业调整改造进展顺利,两大船厂(大连造船重工、大连新船重工集团)、三个配套厂正在进行新一轮的调整改造,工程竣工后造船能力将由140万吨提高到260万吨。新船重工船坞接长及配套改造项目年内全面完成,造船重工30万吨大型船坞已建成,具备了实施国家“02”工程(重大工程)的基础条件.

据外刊报道,大连造船厂于近日开工建设30万载重吨级(400×96米)大型船坞。该厂将成为继大连新船重工之后,大连地区能建造VLCC的第二家船厂。中国海军装备部的人员对此进行了视察,对该船坞进行大型战舰的改装建造能力表示了肯定。大批海军装备部的人员穿梭来往于该船坞和旅顺港的海军基地,意图不言自明。

该工程为国家重点工程,坞长400米,宽96米,深13米,可建造30万吨级船舶。工程分两个标段进行。中港一航局三公司在施工中,首次采用了码头兼作止水围堰新工艺,保证了围堰一次抽水成功,创造了国内建造同等规模船坞围堰的最快速度。在主体施工中,他们通过采用现浇混凝土新工艺及采用分层浇注的方法,很好地解决了现浇大体积混凝土,分项工程优良品率达95%以上,分部工程优良品率达到100%。

辽宁号刚服役就过期:真正的国产航母出炉

外界关注的中国航母动向已经从“辽宁号”转向了中国自主研发的航空母舰身上。去年就有海外媒体报道称,中国正在建造两艘国产航空母舰,由上海江南造船厂负责。

有消息称,中国将会在2015年完成首艘常规动力航空母舰(排水量在5-6万吨)的建造工作,而首艘核动力航母预计将会在2020年下水。

那么,中国第一艘真正完全自己设计建造的航母(以下简称“长兴岛航母”)性能、装备如何?何时下水?将部署何地?本文将这些问题分解为几大悬疑并尝试解答。

一、长兴岛航母是一艘还是两艘?

有报道称,上海江南造船厂很可能会有两艘航母在建。从中国缺少航母建造经验和技术看,中国连续建造两艘同型航母确实不合常理,而且,大型航空母舰是人类迄今为止建造过的、结构最复杂的船舶。

但假定中国首批航母确实是选择建造2艘,而非只建造1艘作为起步,也有其逻辑。

中国造船工业发展至今天,已经拥有世界上最大规模的造船工业,不仅在年度造船吨位上超越韩国夺得世界首位,也具备了建造大型液化气船、半潜船、深水钻井船等特种大型船舶的能力。

在军舰建造方面,尽管中国此前没建造航母的经验,但也建造了2万吨级的071大型两栖船坞登陆舰。071型两栖船坞登陆舰拥有可以容纳4艘气垫登陆舰同时停放的坞舱、上层还设置了大型车辆库、直升机库和飞行甲板,其结构复杂程度并不不比艘轻型航母逊色。

而承建首批国产航母建造任务的上海江南造船厂,曾在同一时期建造了4艘满载排水量达6000吨级的052B/C型驱逐舰。

江南造船厂在08年搬迁到长兴岛后,厂房占地面积达560万平方米,拥有4个大型船坞,其中最大的船坞长580米、宽120米,具有450万吨年造船能力。

从建造经验、产能等方面来看,江南造船厂同期建造2艘6万吨级大型航空母舰(一舰下水,一舰上船台),问题并不大。而前苏联在建造“库兹涅佐夫”级航母时的做法也可以对这个分析提供佐证。

1982年5月7日,经过反复酝酿和讨论,苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定,事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。

继第一艘“定单105”(1143.5设计方案的工厂编90“定单105'’曾被命名为“第比利斯”号,就是现在的“库兹涅佐夫”号)于当年9月开工后,1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106'’(1143.6),同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。

为建造这两艘航母,苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造,包括建成了装配和焊接车间,允许将船体分段重量增大到200吨;装备了2台载重各为350吨的自行平板车,建成了从新车间到船台的运输车道;0号船台的长度加长了30米;建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台,安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车,并加装了其他新型吊车,使得整个船台上使用的吊车达到10台,同时,改造大渠舾装码头。

为了保障航母出厂驶往黑海,还将大渠和布格—德涅伯—和一利曼河道浚深到10.5米。这次技术改造,大大增强了黑海造船厂的生产能力。 1985年12月6日,继“定单105'’下水之后,“定单106”(“里加”号)在0号船台安家落户(一舰下水,后续舰于第二日上船台)。到了1988年,“里加”号船体建造成功,并于当年11月25日下水。1990年7H,“里加”号被改名为“瓦良格”。(Varyag,俄语:Bapr)号,以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦良各。号巡洋舰。截~1991年11月,“瓦良格”的建造率已达68%。

就中国的造船能力来说,两艘航母开工并不存在技术上的困难,而且按照师承苏俄的传统和思维习惯来看,它未必不是一种选择。

不过,对中国同时建造两艘航母的说法,加拿大《**防务周刊》总编平可夫分析认为并不可能,在接受中国记者采访时称:建造两艘航母是可能的,但不可能在初期建造阶段同时开工,按照国外经验,通常会相隔一段时间,毕竟对中国来说,经验的摸索,技术的积累,需要一定的时间消化,第一艘建造并下水了,第二艘再开始。 二、长兴岛航母多大吨位

关于长兴岛航母,其吨位、动力系统是猜测、争论的焦点。在外媒报道方面,4万吨的小型航母,5—6万吨的中型航母,7—9万吨的大型航母,可以说各个吨位的可能性都已经涉及。

动力方面,常规动力、核动力亦众说纷纭、扑朔迷离。

海外媒体对长兴岛航母的规格猜测如下:

动力选择方面,国产航母不太可能采用核动力。因为从国产核潜艇的情况来看,新型093型攻击核潜艇和094型战略核潜艇均只建造2艘,其中最大可能是国产核动力系统仍不够成熟。

在有另外选择的情况下,国产航母不应采用目前还不甚成功的国产潜艇用核动力系统。在这方面,法国“戴高乐”号航母就吃尽了苦头,“戴高乐”号航母原计划采用全新的船用核反应堆,但受困于资金短缺,最后只能采用“凯旋”级战略核潜艇的K—15核反应堆。 但由于K-15反应堆原功率不足,虽然经过改进,但“戴高乐”号航母的最大航速也只达到27节,比老式的“克莱蒙梭”级常规动力航母还低5节,并且K—15反应堆在航母上使用还出现过冷却系统不良、振动过大等问题。

如果使用常规动力,则有燃气轮机和常规蒸汽动力两个选项。

燃气轮机方面,国内引进乌克兰技术生产的GT25000燃气轮机最大额定功率为33000马力,8台GT25000,8总功率超过20万马力。但燃气轮机进气量和排气量都很大,进排气管道需要占用过多舰体和舰岛空间。

我们可以看到英国“无敌”级轻型航母,其舰岛尺寸比美国大型航母还要大,就是因为要容纳燃气轮机的进/排气管道。

从空间效率、特别是甲板空间效率来考虑,现在的大中型航母都放弃了燃气轮机,均采用蒸汽轮机(包括核动力)。而更关键的问题是,如果主动力采用燃气轮机,还需要配套较大功率的锅炉为蒸汽弹射器提供蒸汽,在系统复杂性和动力系统体积方面都不是合理的选择。

所以,国产航母更大的可能还是沿用“辽宁”号上的常规蒸汽动力。事实上,从第一代051型驱逐舰开始,国内—直在建造采用常规蒸汽动力的驱逐舰,051之后是051B、051C两型。尽管05lB只建造1艘、051C也只建造2艘,但这已经基本可以保持一支熟悉在军舰上安装蒸汽动力系统的技术队伍。

国产舰用蒸汽动力系统与俄罗斯也拥有极为密切的技术姻缘。

“辽宁”号采用了4台TB一12蒸汽轮机,TB一12的前身是TB-8,而TB—8正好是国产051型驱逐舰的主机,国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力,当年“旅大”级驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机,达到了38节的罕见高速,TB一12的功率则为45000马力。

蒸汽:动力的技术要求不高,国内通过自身努力,加上“现代”级驱逐舰GTZA-674型蒸汽轮机(TB—12的改进型)和“瓦良格”号航母上丁B-12的维护和整修经验,要造出TB-12级别的军用蒸汽轮机并非难事。

所以,从技术延续性和保证建造时间节点等方面的考虑,国产航母沿用常规蒸汽动力的可能性极高。应该还是类似“辽宁”号的动力配置,4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。

对于国产航母的动力问题,还流传着较多的说法,例如中航黎明公司研制的R0110重型燃气轮机和哈尔滨汽轮机公司生产的系列大功率蒸汽轮机。RO110重型燃气轮机最大功率为15万马力,从功率上看2台即达到美国“尼米兹”级航母的30万马力总推进功率。但R0110的体积重量非常大,设计上也只是着眼于油田发电所用,并不适合上舰。

而哈尔滨汽轮机公司的新一代大功率汽轮机功率更大,功率最小的都超过40万马力。这种**型动力的报道,为不少军事爱好者对中国长兴岛航母的尺寸规格提供了极大的想象力,有人因此认为,长兴岛航母标准排量很可能达到8万吨级的规模,接近美国大型航母的水平。

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

热门评论

有点扯淡了!

更多精彩内容