台湾YST:中国的高铁战略

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导读:台湾YST:中国的高铁战略      简单地说,中国未来的经济战略就是高铁战略。      中国的宏观经济策略是用高速铁路把整个欧亚大陆连成一张网,带动欧亚的物流,然后放开手做贸易。YST认为这个策略可以使中国的经济继续高速成长至少另外一个二十年。      如果没有战争(注意,这是一个很大的如果),二十年后,YST估计中国的国内生产总值(GDP)将达到全球的三分之一,中国的经济地位大致恢复到鸦片战争前的大清帝国(注:西方经济学家安古斯.麦迪森根据购买力的计算,1820年中国的GDP

台湾YST:中国的高铁战略


简单地说,中国未来的经济战略就是高铁战略。


中国的宏观经济策略是用高速铁路把整个欧亚大陆连成一张网,带动欧亚的物流,然后放开手做贸易。YST认为这个策略可以使中国的经济继续高速成长至少另外一个二十年。


如果没有战争(注意,这是一个很大的如果),二十年后,YST估计中国的国内生产总值(GDP)将达到全球的三分之一,中国的经济地位大致恢复到鸦片战争前的大清帝国(注:西方经济学家安古斯.麦迪森根据购买力的计算,1820年中国的GDP占全球的32.4%)。


铁路属于战略层级,是一个国家的战略资源,因为它的运输量远大于其他交通工具,特别是有些物质只能经由铁路运输,譬如坦克。铁路也是陆路运输中最便宜的,大约是公路运输的一半。中国深知铁路的重要,所以中共建国之初就成立铁道部,对修筑铁路不遗余力。中国的地形极为复杂,在中国兴建铁路工程特别艰巨,工程之浩大是世界之最,但也因此成就中国全球领先的铁路技术,见下图:


图23:这是2009年正在四川兴建的铁路,建好后,蜀道就不再难如登天了。


高速铁路已经驱动中国


大概二十年前中国计划修建高速铁路,这是非常高的科技,中国向法、德、日招标并引进技术。不到二十年,今天中国在高速铁路上,不论建造里程、运行速度、设计制造、还是安全管理都领先世界,当时的铁道部长刘志军功不可没。这人虽然贪污(一审被重判),但是他也的确为国家干了大事,刘志军是个人才,是真正为国家做出重大贡献的功臣。想想看,对比中国的汽车工业,同样地是以市场换技术,汽车工业的表现就逊色太多了。刘志军应了政治上的一句话:错误的政策比贪污更可怕。


图24:世界高速铁路的最高营运速度,中国稳居第一。


上面的图表是世界各国高速铁路的最高营运速度,由中国自主研发的国产“和谐号”高铁动车几年前就跑出了时速486。1公里,刷新世界铁路营运试验的最高速度。


高速铁路驱动了中国,也改变了中国人民的生活。我们来几张中国高铁的照片,它们原刊载于大陆的「人民画报」。


图25:高速铁路列车行驶在北京城内。北京的现代化美国的大城市望尘莫及。


图26:京广高速铁路(全长2298公里,世界最长)的列车穿梭在中国南方的山岭中。


图27:京广高速铁路的线路跨越了长江、黄河,经过了高山峻岭、平原丘陵,穿越了大别山、大瑶山等两百多座隧道。


图28:这是京广高速铁路的行车调度室,墙上有醒目的的标语:「尽百分之百的安全责任保每秒百米的行车安全」。


图29:这是广州南站的候车大厅,宽敞又舒适。如此现代化的火车站国外没有。


不过广州站的这种设计YST总感到有点不太适应,有这个必要弄得如此科幻吗?


YST大概真的老了,不爱这么前卫的东西(浅薄,没文化),反而偏爱古典式的建筑。


广州南站的建筑再次印证中共盼望国家现代化的意志。鸦片战争带给中华民族的压力实在太大了,大到中共的建国元老们拆掉了北京高大雄伟的千年城墙,还在首都建大炼钢厂。北京的城墙,它是中华民族的象征之一。更何况,北京的城墙并不会妨碍中国的现代化啊!


4。高速铁路将带动整个欧亚大陆


中国已经用高速铁路带动全国,中国计划用同样的技术带动整个欧亚大陆,这就是习近平主席在国外演说中不断推销的「新丝路」,把骆驼换成高铁。


中国的铁路战略真是伟大!想想看,欧亚大陆是地球陆地最大的板块,也是历史上地球文明最发达和最灿烂的板块,人口超过全球的一半。当高速铁路把欧亚大陆的物流带动后,铁路经过之处每个国家都有钱赚,这就是中国外交政策「亲诚惠容」中的「惠」,也就是「富邻」。欧亚大陆这一块的经济肯定就火红了,那些岛国,譬如日本,还有被大洋隔开的美国,如何能不眼红?如何能不心急如焚?


我们可以清楚看到,中国正努力全面拓展与周边国家的经济合作,中国的周边经济圈正在加速形成。在过去几年中,中国是带动世界经济的火车头,其力道远超过美国,YST记得的数字是中国带动世界一半的经济,美国则不到两成。


现在情势摆得很清楚:


周边国家可以搭上中国的高速铁路顺风车发展经济发大财,也可以跟随美国的航空母舰到处瞎转悠和中国顶着干然后被边缘化自生自灭。




本文内容于 2013/12/2 20:13:28 被小编a33编辑

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