[原创]解放牌CA30越野卡车(模型)澳村野外实拍

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工具: 爱疯手机

时间:2013年11月

地点: 新南威尔士州野外

好友从国内带来送给我的礼物,勾起了无数童年时的回忆,伴随共和国几代人成长,被誉为本世纪十大经典越野卡车的“解放CA-30”!这是一款非常精致的金属模型,净重3公斤,平时常在铁血“露械”,但今天的藏品在国内是——————可以有的。

说明:“解放牌吨军用卡车于1953年开始研制1959年投产1986年停产。其外观很像前苏联的吉尔157吨卡车只是驾驶楼不同。所用发动机为解放1206缸水冷汽油机功率69千瓦。该车的整体布局为发动机前双门全封闭式驾驶楼居中后部为木制底板的货厢需要时车厢上可以安装弓形骨架用篷布盖上。车厢内两侧各有一条长凳当需要装载货物时长凳可以折起。车辆全长6.684米宽2.315米高2.36米;空重5450公斤公路行驶时载重4.5吨越野时载重2.5吨牵引负荷3.6吨;公路最大速度65公里每小时行驶680公里最小转向半12.1米最大爬坡度30%涉水深0.85米。该车是专为装备部队用于拖拽火炮和用作各种122毫米自行火箭炮的底盘而生产的。应该说它是中国汽车工业自己制造、成批量生产的第一种越野车。”

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本文内容于 2013/12/2 18:30:58 被袋鼠上树编辑

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98年在38军司训大队学开车时用的解放10b。

这车档位和现在常见的档位布局不一样

排列是这样的。

2 4 1

3 5 R

因为变速箱没有同步器,这车加减档要踩两脚离合器。加档是“踩摘踩挂”减档是“踩摘轰踩挂”但是如果开熟了掌握好车速,加减档时可以根本不踩离合直接挂档没有一点异响,那种操作感非常爽。这车四面透风,冬凉夏暖。 三九天坐在里面,那冷风嗖嗖的往里吹,三伏天前面发动机的热气从腿前脚底呼呼的冒。那时部队的车都不用防冻液,晚上收车回来要放水,转天早晨再加水。冬天的时候发动机有可能会冻上,要往水箱里加热水,然后一个班的人轮流摇车,每人摇个十多下,然后才能打火。这车有电启动,启动方式用现在的眼光看起来是有些怪的。打开点火开关以后,在油门踏板的上方有一个启动杆。踩油门的时候连着启动杆一起踩下去,就能电启动了。着车以后要立刻松开启动杆,不然很容易悲剧。学车的时候如果熄火了那是要下去手动摇车的。一方面算是个小小的惩罚,让你长长记性。更主要的原因是那些老爷车的电瓶太脆弱了,承受不了频繁的启动放电,说嗝屁就嗝屁。摇车可是个技术活,有一定的危险性。要会用劲,还要会保护自己。遇到车况不好的车,发动机很容易回火反转,带动摇杆伤人。我的战友就有被摇杆打折胳膊的,打掉牙的也有,听说从前还有人被打碎胸骨的。车的前风挡玻璃是可以抬起来的,一方面是为了通风,另外战时如果需要可以架上机枪。我是98年复员的,当时部队早就换装141了,除了司训大队之外,在别的部队没见过10b。 这车太老了,估计现在全国也没有几辆能跑的了,当年看到这车就头疼,方向盘7圈,特重。调头移库什么的,一套下来就是一身汗。

感谢兰州发的模型,看着图片,脑袋里又回到了15年前转了一圈~~~~~~很温馨。怀念当兵的日子~~~~


我的印象 解放30越野牵引车是仿造苏联吉斯157,好像吉尔没有越野牵引车。当时苏联是在抗美援朝时援助的各种军用汽车,有:嘎斯63[后来我国跃进230越野牵引车仿造它]、嘎斯67、嘎斯69都是小型越野车,嘎斯51[后来我国跃进130就是仿造它],吉斯151[后来我国解放牌A10仿造它]等等,吉尔车好像是在50年代末进入我国运输企业。过去50年代苏联车基本在部队服役,进入50年代末我国解放牌、跃进牌相继出产后,部队逐渐将苏联车淘汰退役到地方,在70年代文革后地方上国产车逐渐替代了苏联车和二战期间缴获的美国车[道奇、别克、GMC吉姆西]。外国小型越野车[嘎斯67、69.美国的威利斯吉普.美国道奇中吉普]、外国小轿车[苏联伏尔加、吉姆“地市级”配备]在70年代末80年代初基本相继淘汰,在70年代末开始引进日本车,还有通过贸易兑换大批引进苏联伏尔加3代车、拉达等小型轿车。我国生产的上海牌760小轿车在80年代中期开始大量进入地方,在80年代末期至90年代上海产的桑塔纳开始进入地方政府,90年代中后期一汽奥迪100小轿车进入地方政府,在80年代走私最疯狂的是日本小轿车、面包车,乃至90年代日本产本田、丰田等等中高档小轿车大批量走私进入我国。新世纪后我国通过引进技术等手段,国产合资小轿车逐渐投入市场,到目前为止汽车的名目花里胡哨基本与国际接轨了,这是我40余年驾车所了解和经历的变迁过程。

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