俄媒谈中美日东海空中对抗:南海撞机迟早重演

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导读:也许,继续发展的前景将是中国向争议区域派遣战机,并示威般对进入该区域的外国军机进行拦截和伴飞。 人民网12月2日讯据俄罗斯之声网站报道,中国在东海设立防空识别区,引发美日可预想到的反应。那么,中国针对违反该区域规则的行径该做何反应、又将引起怎样的结果呢?有关中国对该地区军事政治局势所做决定的后果问题,俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申阐述了自己的看法。 报道原文如下: 美方宣布,此次飞行(指美国两架B-52战略轰炸机穿越中国东海防空识别区)是在很久前就计划了的。但毫无疑问,这是
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俄媒谈中美日东海空中对抗:南海撞机迟早重演



也许,继续发展的前景将是中国向争议区域派遣战机,并示威般对进入该区域的外国军机进行拦截和伴飞。

人民网12月2日讯据俄罗斯之声网站报道,中国在东海设立防空识别区,引发美日可预想到的反应。那么,中国针对违反该区域规则的行径该做何反应、又将引起怎样的结果呢?有关中国对该地区军事政治局势所做决定的后果问题,俄罗斯战略和技术分析中心专家瓦西里·卡申阐述了自己的看法。

报道原文如下:

美方宣布,此次飞行(指美国两架B-52战略轰炸机穿越中国东海防空识别区)是在很久前就计划了的。但毫无疑问,这是一种示威举动,是想向中国表示,美国将不承认中方有关对该空域的控制权问题。预计,日本也将采取类似的步骤。

现在,中国该做何反应将是一个主要的问题。在中方宣布设置识别区时就已经很清楚,美国和日本战机将经常光顾并示威般地进行破坏。北京对美国的第一反应仅限于发表了这样的声明,即中国防空力量对飞机飞行进行了观察,在必要的情况下,有能力保障对空域的控制。然后,中国国防部又宣布,周四,若干架苏-30和歼-11对该区域进行了巡逻。但主要问题是,中国对以后这一区域毫无疑问将出现的违规行为该做出怎样的反应呢?

很清楚的一点是,和日本进行武装对抗,将不可避免地和美国形成武装冲突,这并不符合中国的利益。日本的军事力量不大,但从技术装备和军人培养素质来说是一流的。在距离其基地不远的东海地区,日方将拥有巨大的优势。对于中国来说,用局部军事行动来显示自己的优势并确定自己的领土权力将是相当复杂的事情。而采取更大军事行动的后果将是极端巨大的且不可预测。

也许,继续发展的前景将是中国向争议区域派遣战机,并示威般对进入该区域的外国军机进行拦截和伴飞。将不动用武器,但或许会出现可怕的动作。这种行动可以说是寻常的、俄罗斯方面也经常遭遇的事情。比如派遣本国侦察机和轰炸机靠近其它国家海岸。冷战时期,这种实践还要更为流行。

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中国针对日本的行动,从总体来说,源于日本政府那些不招人待见的政治看法,而且这种看法还经常彼此更迭。

显然,考虑到中日、中美目前的气候,每一次碰撞、特别是发生了伤亡事件,都将引发严重的外交危机。也许,日本政府早晚会对这种持续不断的神经战感到疲惫,而最终承认围绕岛屿存在领土争端的事实,从而向中国建议采取降低紧张度的措施。

中国针对日本的行动,从总体来说,源于日本政府那些不招人待见的政治看法,而且这种看法还经常彼此更迭。中国坚信,自身拥有政治倡议的能力,并可在他认为需要的时刻对冲突的紧张程度进行控制。

有意思的是,中国空军中一些类型歼击机的技术特性,可在这种精神对抗中获得优势。比如,1987年在巴伦支海上空就曾发生过瑞典PC-3B Orion侦察机和苏联苏-27遭遇事件。瑞典飞机为摆脱阻碍其侦察的苏-27而急剧降低了飞行速度。他以为,低于瑞典飞机的苏-27,应加速向侧面飞行以避免出现碰撞。但因苏-27的设计特性保障其具备绝对的机动性,有能力将飞行速度降到比PC-3B螺旋桨飞机更低的程度。而且,还能够很好地保持住控制能力。结果,在这场神经战中,瑞典飞机失去了速度和高度,进而发生了碰撞。值得庆幸的是没有出现伤亡,但却引发了一场政治丑闻。中空空军列装的苏-27、苏-37和歼-11B都具备这些性能。

暂时看来,只能对中国围绕岛屿的“神经战”做出某些推测。但显而易见的是,如果没有清晰的计划来赢得这场“神经战”,中国是不会推出设立防空识别区这一想法的。中美南海撞机事件回顾

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中美南海撞机时中方失事的81192号战机

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2001年4月1日,美军EP-3型电子侦察机一架,飞住中国南海海南岛进行电子侦察。8时36分,中国海军南海舰队航空兵发现美军大型飞机一架,正向中国海南岛三亚外海抵近侦察。

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8时45分,中国海军航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞,这两位中国飞行员为维护国家的安全利益,将奉命对美军飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。

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8时52分,中国空军飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,并很快判明为美空军EP—3型电子侦察机。

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美军侦察机当时航向240度,遭到中国空军雷达锁定后,马上向指挥部发出“A.I Lock on(遭中国战机锁定)”的无线电电文,并转航向为40度。不久美机即遭到中国空军拦截

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9时05分,美机将整航向调至110度,中国空军战斗机也转至110度,在中国海南岛靠海岸一侧,与美机同向同速飞行,将美机与中国大陆隔开,维护着中国的主权和尊严;美空军电子侦察机在中国歼-8II战斗机外侧飞行,中美两国飞机相距400米,中国飞机飞行高度略低于美机,美机飞行速度600KM/小时。

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9时07分,美机突然大动作向中国飞机方向(中国海南岛方向)急转向,庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。短短几秒种的时间,美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。

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赵宇中校当即提醒王伟:“你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态”。王伟回答‘明白’,但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵,约30秒后,王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落,飞机失去了控制。

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王伟请求跳伞,赵宇回答:“可以”。之后,赵宇便与王伟失去联系。

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赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时,发现王伟的飞机坠海,还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。赵宇驾机盘旋一周,确认王伟位置后返航。9时23分,赵中校驾机安全着陆,但飞行员王伟下落不明。

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美机与中国空军飞机相撞后,急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。美国飞机当即向基地发出“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,随后美机便进入中国领土。

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位于东海上空的另一架美军EC-135侦察机收到了“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,由于第一时间美军机员并未说明确实状况,美驻日军用基地海军F-14战机与日本航空自卫队的F-15战机立即起飞,执行“救援任务”。

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美机的异常行为引起中国军方的高度警惕,一度出现中国军用战机紧急起飞的动作,中国空军驻遂溪基地的两架Su-27战机中也奉命紧急起飞前往南海,并在途中被突然调住另一个指定空域,警戒美军驻日基地起飞的F-14战斗机

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9时33分,美军用电子侦察机未经中国政府许可,降落在中国海南岛陵水海军机场。

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事件发生之后,经过中美双方交涉,中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员,交回飞机。美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回美国,被中方拒绝。后中方允许美方将飞机拆卸后运回。

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2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海军机场现场进行拆卸分解,分解工作于6月13日起,在陵水机场着手拆卸工作,至7月2日拆解完毕,经租用俄罗斯的安-124运输机装运,于7月3日运抵美军在夏维夷的基地。


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