东经125度30分,一个大多数中国人并不熟悉的海事概念。然而在东海对岸的日本,它却是不少人心中日中“平分东海”的重要分界线。对于日本单方面提出的所谓“中间线”主张,中方从未承认。


而北京在这条经线附近的任何动作似乎都能加剧东京的紧张感,一如中方刚宣布在东海设立防空识别区,安倍和他的重要阁员们便轮番指责。对于所谓的“东海中间线”,东京究竟有多紧张?《环球时报》记者日前分别在直面东海的中国浙江与日本采访,切实感受到日本对“东海中间线”的敏感。



日大批舰机进入“东海中间线”侦察干扰辽宁舰


“从11月25日起,日本航空自卫队的电子侦察机、海上保安厅的大型巡逻船和没有多少作业渔具的‘冲绳渔船’集结在东经125度30分以东的空域和海面”,一名不愿意透露姓名的消息人士26日对《环球时报》记者说,“不出意料的话,在辽宁舰航母编队离港的今天(辽宁舰26日从青岛某军港起航,赴南海开展科研试验和军事训练活动——编者注),还会有更多不速之客拥入东经125度30分的海空域内,甚至还有水下的‘神秘来客’。”


浙江台州市石塘镇几个渔村的渔民感受更直接。一名刘姓船长告诉记者:“我们以前就有这种感觉,只要向东越过东经125度30分,日本的舰船和巡逻机就很快过来。这两天就更不用说了,它们好像24小时盯着那里一样。”

3年前,《环球时报》记者曾到过所谓的“东海中间线”,时任台州渔政支队副支队长吴军杰向记者介绍说:“只要中国海军到冲绳那边的公海演习,日本就非常紧张。要是中国也那么敏感,那日本自卫队的军舰、军机天天在争议海域这么行动,中国岂不是每天都可以有话说?

”中国渔船船长林应宝说:“我们的渔船一到那个位置,日本的飞机几分钟就飞来了,肯定是有很高级的卫星在监视这片海域,日本真是舍得在这方面下本。”

根据中日渔业协定,两国渔民在暂定措施水域作业,中国渔船中国管,日本渔船日本管,同时彼此互相通报对方渔船违规的情况。日本方面向中国渔政提供中国渔船涉嫌违规的资料通常极其详细,其中有不少飞机乃至卫星拍摄的照片,还有作业方式、作业时间、捕捞的种类和渔获量、所在位置的经纬度等非常详细的内容,其中多数是在日本着力强化管理的所谓“中间线”以东海域。


“从这两天日本航空自卫队、海上自卫队、海保厅的活动情况分析,如果辽宁舰航母编队接近或者穿越所谓‘东海中间线’海域,不排除日本方面进行舰艇抵近跟踪、飞机低空干扰挑衅行动。


此外,这两天日本飞机监视和搜集情报的活动范围也在扩大,由春晓油气田、钓鱼岛附近海域扩展到南起先岛群岛、北至长江口以东一线”

日大批舰机进入“东海中间线”侦察干扰辽宁舰



美国身影总在东海隐现


日本对中国设防空识别区的反应和对所谓“东海中间线”的坚持与今年年初日本方面炒作中国海军“火控雷达照射”是一样道理。日本政府再三制造事端的如意算盘有两个:一是博取美国人的同情,拖美国人下水,以便“扯虎皮做大旗”;二是为日本下一步修改宪法,扩充军队,解禁“集体自卫权”制造战略借口,促使美国对日本在政治和军事上实施“松绑”。


事实上,在中日“东海中间线”、钓鱼岛和防空识别区等问题上的争执,背后总隐现美国的身影。美国 “一直压着日本”,既给它制定和平宪法,又在它那里驻军,如果日本要体现独立的话,就要突破上述限制。

日本不敢动美国,不可能在外交上摆脱美国的控制,所以只能在外交上表示至少不受中国控制。以前在外交上只要中国强硬,日本往往会退步,给老百姓一个感觉,好像对中国强硬不起来。而现在,“我就要反着来,跟中国对着干,以此体现我的独立、自主”。


朱炎教授说:“美国认为日本是它的盟友,可又不完全放心。它对日本说:你是我的朋友,你做什么我都支持你;对中国呢,美国又强调它对日本不放心,所以让中日两国都觉得美国跟自己亲近。


现在虽然是单极,美国的力量受到很大约束,需要日本帮它分担一些责任。也就是说,美国希望日本在它打仗时做一些后方支援,它不愿意看到中国崛起,需要一个抑制中国发展的国家,于是就全力推日本对抗中国。”


中日争端其实是“美国有意制造的”:“美国不希望日本和中国走得太接近。


如果回顾历史就会发现,前几年中国渔船到钓鱼岛海域没什么问题,可美国官员却给日本亲美的国土资源省的人打电话,于是日本变得积极起来,驱赶中国渔民。”


与日本政府关系密切的川中敬一透露,为防止意外发生,日本海保厅很愿意与中国新成立的海警“积极交往”。川中敬一甚至对“东海中间线” 问题的解决抱乐观态度:“10至15年可以解决”。


川中敬一认为,中日应进一步了解双方的分歧,认识到对方的价值,将正式和私下的渠道全部开通,建立共同机构并积极交往,进而影响双方更高层级官员的决策与来往。