嘴上强硬,日韩航空公司承认在中国防空识别区内将遵守规矩

(北京/东京路透电)亚洲航空业者今后飞越中国新划设的东海防空识别区,必须预先将飞行计划告知中方。

中国东海防空识别区新计划虽然在国际社会引起强烈反弹,但航空公司普遍认为此一识别区计划料不会对民航飞行路线造成影响。

中国国防部是在上周六宣布划设东海防空识别区,覆盖面相等于英国三分之二面积;除了东海空域,也涵盖涉及中日主权争议的钓鱼岛空域。

虽然中国指新规则不至于影响国际民航客机的“正常作业”,但同时补充,中方有权对任何未经预先妥当自我辨识的不明航空器采取“防御性紧急处置措施”。

韩国交通部官员在在汉城告诉路透社,韩国客机在飞越识别区之前会预先就飞行计划知会中国民航当局。

大韩航空公司指出,中国划设防空识别区,意味着航空公司必须向中国当局提呈飞行计划,但民航机的飞行路线不至于受影响。

台湾交通部民用航局官员也同意让台湾航空公司予以配合,会预先知会大陆当局其飞行计划,但料不会被要求更改飞行路线。

日本民航局则说,即便飞行目的地不是中国城市,只要飞经防空识别区,可能也须先向中国当局告知飞行计划。当局也确认,已指示各大航空公司“在飞越东海识别区时须加倍谨慎”。

日本两大航空公司日航和全日空航空都确认,东海识别区新计划不会对航班飞行造成影响。

中国划设东海防空识别区之举,引起日本和美国的猛烈抨击甚至严正抗议。亚洲一名外交官指出,如今航空业者在行事时必须谨慎处理,“因为一味根据中国的指示行事,很容易形同间接承认了中方在钓鱼岛拥有主权。谁也不想陷入这样的尴尬处境。”

外交官也形容,防空设别区计划,说穿了就是一场主权争霸战的游戏:“各国防空识别区重叠部分,正中央正是钓鱼岛,这个现象绝非巧合。”

台湾联合报报道,日本、南韩、澳洲、新加坡、香港和台湾的民航局官员和航空公司都表示,将遵照中国大陆的要求,在进入大陆新划设的东海防空识别区前,将飞行计划通报大陆,形同被迫承认大陆防空识别区的管辖权。

路透报道,虽然大陆表示,新规定不会影响国际航班的正常运作,却又说将对没有适当识别的航空器,采取“防御性紧急处置”。

大陆国防部说,飞经此区的航空公司将提供飞行计划、清楚标示国籍、维持双向无线电通讯,让大陆方面能对大陆的识别要求做出“及时和正确的反应”。

南韩交通部官员表示,飞进这个新区域的南韩飞机,将向大陆民航局通报飞行计划。大韩航空公司(Korean Air)表示,大陆宣布防空识别区,代表必须向大陆当局提交飞行计划。

澳洲航空公司发言人也说,澳航必须遵守新规定。

台湾的民航局官员表示,台湾的航空公司将发出类似通知,但不需要调整飞行路径。民航局已将每天从台湾起飞,经该区域前往日、韩、大陆或美、日等航班的民航机飞航计划,提供给大陆民航单位,每天有一百班。

日本民航局一名官员说,经由此区飞到非中国大陆的目的地时,日本航空公司可能必须向大陆通报飞行计划。另一名民航局官员说:“已建议航空公司,多加留意这个地区。”

法新社报道,日本航空公司(Japan Airlines)一名公关人员表示:“我们已接到有关此识别区的飞航公告,提交这类飞行计划将是我们每天的例行工作。”全日空控股公司(ANA Holdings)也会跟进。


本文内容于 2013/11/26 11:48:19 被铸剑凤凰台编辑

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两架美国B-52轰炸机周一飞过东海争议岛屿上空。就在几天前,中国刚刚宣布该区域为“防空识别区”。

这次行动明显是对中国的直接挑战,五角大楼(Pentagon)表示,此次飞行属于早就列入训练计划的任务,同时坚称美国将继续在其认为的国际空域执行任务。

此次飞行并未告知中方。

上周六,中国国防部表示将在东海这个无人居住的群岛上空建立防空识别区,以保护中国的领土主权。中国政府还坚称,对于进入该区域而未确认自己身份的飞机将采取“防御性紧急处置措施”。

从更大范围上说,中国此举是其整体努力的一部分,目的是对本国海岸线外的海洋施加更大控制,逼退美国在西太平洋的影响力。自二战结束以来,美国海军一直在西太平洋地区占据霸主地位。

近年来,中国在宣示其对南海一系列有争议岛屿的主权主张方面也采取了更为咄咄逼人的姿态。越南、菲律宾等其他国家也宣称拥有这些岛屿的主权。

划设防空识别区可能加剧中日之间围绕东海这个群岛本已十分紧张的争端。该群岛在日本被称为尖阁诸岛(Senkaku),在中国被称为钓鱼岛及其附属岛屿。

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他表示中方的“单边”声明会加大“误解和误判的风险”,并坚称五角大楼不会“以任何方式改变美国在该地区执行军事任务的方式”。

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日本也对中方声明发表了尖锐批评。日本首相安倍晋三(Shinzo Abe)周一在讲话中表示,中国试图限制该区域空中交通的企图是“无法执行的”,“对我国完全无效”。

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