[原创]苏联T34-76坦克存在哪些问题

astlos 收藏 20 10155

如果T34出来的时候就是T34-85的样子,哪怕是T43的样子,那毫无疑问,她就是个完美的战争利器。

但T34-76本身问题很多,远远达不到完美的程度。

撇去T34-76-M1942,1943因战时生产,工艺粗糙,因陋就简造成的种种问题——比如因缺乏橡胶而负重轮不挂胶;铸钢装甲有沙眼等。T34-76最优良的1941年型(也就是战前生产的那一批)也存在问题。

1,最严重的问题是那个坑爹的小型双人炮塔。车长要兼任装填手或者炮手,使得其无法专注于战场观察和指挥。这是纸面数据对III号和38(t)形成凌驾优势的T34在战争前期,无数次被德国坦克和突击炮接近,射击炮塔座圈和驱动轮而被摧毁。在德军,尤其是低矮的突击炮从侧面接近的过程中,T34经常什么反应都没有。

2,1941型,1942型都没有设计指挥塔。在战斗中车长要么露头——苏军禁止这样做,要么只能依靠视野狭窄的潜望镜进行观察。进一步加剧了1中提到的问题。

3,无线电设备缺乏。(楼主文中提到)当然这一条并不属于设计方面的问题。

4,发动机与变速箱一体化并后置。这一条实际上在很多情况下算作T34的优点。好处是可以降低车高。但对于那个时代驾驶员来说,在没有助力的情况下,通过机械连接装置操作远在车体后端的变速箱是件极为耗费体力的事情。这限制了T34纸面上非常优秀的机动性的表现,尤其是难以长时间坚持战斗。T34很难像德军坦克一样在山坡上倾斜着行驶(否则极易打滑偏车,而且驾驶员无力纠正),而必须走在棱线上,极易被发现。

5,倾斜安装的装甲。和4一样,这也算是个有好有坏的设计。好处是可以用容易处理的,较薄的装甲板来达到较厚的,不易处理的装甲板的效果。坏处则是使车内空间局促。尤其是装填手很容易疲劳。

旨在解决问题1-3的变种,T43在43年出现。但并没有进入应用。取而代之的T34-M1944(也就是T34-85)采用了大量T43的设计。比如大型的三人炮塔,指挥塔和无线电设备,并且加装了压缩空气助力装置以缓解问题4。但车内空间局促的问题,即便到了战后也依然存在,并且有愈发严重的倾向。


本文内容于 2013/11/25 13:27:27 被astlos编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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相较于早起德国装备的三号、四号坦克T-34的优点远远涵盖了这些缺点!

我记得高考时,我们老师给我们说过。

永远不要用“新笔”,要用自己平时最常用的那支笔。

不要穿新衣服,要穿自己最熟悉的那套衣服。

20条评论
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