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拜读青衫老祖《中泰联手开凿克拉地峡大运河是个好主意》一文,不敢苟同,讲以下几点供商榷:

其一、时过境迁了。

对于中国来讲,过去因为政治、经济条件不成熟,这事干不了。今天即使像老祖说的那样,我们有条件干了,而其意义却已大打折扣。

——缅甸输油管通了。

——瓜达尔港会连上直通中国新疆的铁路。

——陆上丝绸之路还有好几条。

——最可以与克拉地峡一拼的,是泰国要建高铁了。一旦与中国连通,等于中国有了“专用线”。所以当务之急不是开凿克拉运河,而是在克拉地峡建一个新的港口为我所用。开凿克拉地峡(克拉运河),只会形成新一条国际水道。

其二、马六甲海峡的问题,也都是克拉运河的问题。

比如海盗,马六甲海峡有,泰国湾也好不到哪去。再说这些年海盗其实也没怎么妨碍航运。美国威胁,这个要考虑,但马六甲海峡和克拉运河是一样的。濒海战斗舰在新加坡,正北距离越南不到1000公里,完全可以封锁泰国湾,更不用说出动战机了。其实这一想法本身就有悖军事常识,美国有潜艇,有航母,如果想封锁航道,犯不着只指望濒海战斗舰。

其三、马六甲海峡没有的问题,克拉运河也许有。

说到缓解航路拥挤,这要看克拉运河的设计能力了。巴拿马运河、苏伊士运河都能通过航母,但现在一些大船还必须绕行好望角或麦哲伦海峡。马六甲海峡的通行能力,总归会比克拉运河好。其实,现在一些大船走马六甲海峡都不行,还要绕巽他海峡。

其四、减少航程是对的。不必绕马来半岛。但运河是要有通行费的。这需要算账。

其五、这事会得罪印尼和新加坡,因此泰国会很谨慎。

其六、中国真正掌握海上航路,言之尚早。

即使不考虑美国的因素,印度也足以切断中国的海上生命线。走马六甲海峡也好,走克拉运河也好,你都绕不开尼科巴群岛这个看门狗。其实在广阔的印度洋上,印度可以干的勾当多了去了。关于这条航道,很长一段距离其实越南也能控制。六条“大洋黑洞”,也可以兴风作浪的。这就是为什么中国在下饺子的同时,不忘在陆地上(西亚、南亚、东南亚)布局的原因。海上还远不可靠。


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