[一图流]量产型J-20,改进后就是这样

流氓金兔 收藏 33 67007

N年前老图,贴上来作参考。F22身子+s34的脑袋+近距耦合鸭翼+DSI=虾扯蛋[一图流]量产型J-20,改进后就是这样,未来黑丝渐渐的娘娘化了,本来挺有中国特色的,怎么改来改去越来越像娘娘呢,难道气动外形真的是接近统一么?不过虽然有点像你娘娘,但是仅从外观上,还是蛮好看的。

[一图流]量产型J-20,改进后就是这样


PS:

按照这个图的话,其实平大师好像跟大家打赌他就要赢哦,中国J20的鸭翼设计要Copy T50的设计,T50的设计可能有他的突出之处,J20定型是否参考?不想N年后,我朝又谈买T50,买回后与J20搞高低配,向现在J10配Su27/Su30/Su35那样,这个我朝就悲催了,其实T50还是不错的,不知道与J20谁更强。


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平傻子本来就是个傻逼,他以为T50是控制翼面。实际上J20目前这个外型已经很不错了,不可能用F22那个扁机头,因为要控制涡流的宽度!中间夹个边条翼实际上就是起增升的效果,J20是远耦合,跟J10不同。鸭翼对主翼的增升没什么效果

顺便么

平(鸡)可(巴)夫,中美要打起来了我先去云南把你祖坟挖了!


进气口不是帅就行的

还要考虑进气效果

将付层面低速气流排除才能保证发动机的正常运转和功率

F22和T50 的做法近似 都是把付层面气流经过排气口排出

J20的做法更加接近于F35 用DSI技术 将付层面气流挡住 使其不能进入发动机

但是不知道J20 是否也有排出付层面气流的 排气口

[一图流]量产型J-20,改进后就是这样

上图是T50 T50的排期口就很明显 F22的比较隐蔽是在侧面的 J20暂时没有进气道的高清图 所以不好判断

进气道的设计其实能很大程度的影响发动机的效率

就像汽车的涡轮增压器一样 一个好的涡轮增压器将发动机的马力提高很多 在某些跑车上提升一倍的马力是很正常的


楼主一定没留意过歼十歼二十的鸭翼是如何工作的,要是留意了,就知道根本不可能采用T50那样的设计。


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