翻译贴:日本战列舰入门——转

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导读:前言 战列舰的轨迹 被称为“战列舰”的军舰,现在已经完完全全的沦为过去式了。 无论哪个国家,都没有以战列舰为主力的海军存在了。虽然米、英海军中还有战列舰存在,但那是作为预备舰扔在港口深处的。他们在大炮和机器抹上凡士林,军舰的各处锁上铁链,将军舰像樟脑丸一样的保存起来。 尽管航空兵和导弹的发展使得大炮巨舰主义变得毫无价值,但是到二战开始为止,战列舰还是巨大的、令人信赖的兵器,使所有军舰中王者一般的存在。拥有战列舰数量成了一个国家军事力量强弱的外在表现,甚至成了衡量一个国家国力的重要指标


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前言 战列舰的轨迹

被称为“战列舰”的军舰,现在已经完完全全的沦为过去式了。

无论哪个国家,都没有以战列舰为主力的海军存在了。虽然米、英海军中还有战列舰存在,但那是作为预备舰扔在港口深处的。他们在大炮和机器抹上凡士林,军舰的各处锁上铁链,将军舰像樟脑丸一样的保存起来。

尽管航空兵和导弹的发展使得大炮巨舰主义变得毫无价值,但是到二战开始为止,战列舰还是巨大的、令人信赖的兵器,使所有军舰中王者一般的存在。拥有战列舰数量成了一个国家军事力量强弱的外在表现,甚至成了衡量一个国家国力的重要指标。但是的舰队围绕着战列舰展开,引领国家在海上决战获胜的任务,也当让不让的交给了战列舰。

近代战列舰的兴起。

战列舰从风帆时代的“列战舰”算起的话,其实有着数百年的历史。在这之间,作为大型风帆战舰最具代表性的例子,大约便是1805年纳尔逊提督在特拉法尔加击败法西联合舰队时所率领的木质结构风帆战舰了。尽管是木制帆船,但是也是有着2500吨排水量的大型战舰、船舷两侧搭载着100多门10厘米舰炮。工业革命将蒸汽机和铁质船壳导入了海军,让战列舰脱下了那层木制的外衣。

说起来,现代战列舰的兴起,是从蒸汽机推动、覆盖铁皮的“装甲舰”开始的。1859年英国建造的战士号(排水量9000吨),是世界上最早的装甲远洋舰,被认为是现代战列舰的始祖。

战士号的干舷(从船体中央测算的水线至甲板的距离)很高,舷侧是厚度为18英寸(约46厘米)的木板,最外层是4英寸的铁板,有木板和铁板联合构成了船体的装甲。在中甲板上搭载着8门当时最先进的炮尾装填式110磅炮,以及26门炮口装填式的68磅炮。在上甲板上还有100磅炮两门。

“战士”的火炮窗口仍旧放在船舷之中,还没有摆脱旧时代“列战舰”的范畴。发动机的燃料是煤,长期航行的话是很大的隐患,所以风帆还是必要的。这时候的战舰,还在处在帆汽并用的阶段。

日本最初的战舰“扶桑”号还是这种形式。这是向英国订购的,完成于明治11年(1878年)的当时最新式战舰。常备排水量3717吨、水线长67.06米、速度13节、主炮为24厘米口径炮四门、副炮有17厘米口径炮两门、7.5厘米炮六门、还有九门小口径火炮。本来是三桅加一个烟囱的设计,后来经过改装后撤去了风帆专用蒸汽动力。扶桑号由英国送回国内时,明治天皇、皇后、皇太后亲自登舰御览、使之成为全日本的关注中心。在明治27年的中日甲午战争中,扶桑号在黄海海战中和严岛、松岛等舰并肩作战大破敌军,挟胜利之余威,支援了第二军的山东半岛登陆作战,并参加了威海卫攻略作战,对国民的期待做出了完美的答卷。

世界最大的“三笠”号

从这时候起,战舰技术进入了高速发展期。首先是舰炮的口径变得更加大。舰炮已经不能像以前那样再放在舷侧一字排开了,而是集中到了战舰的中央部。与此同时,炮塔结构出现了。1871年英国建造的“荒废”号第一个全面使用炮塔结构,同时废除了桅杆和风帆,成为了近代战列舰的典范。

到这时为止,所谓的炮塔,是指在无法移动的防御壁垒中塞入一门炮身可以自由旋转的大炮。作为大炮的保护,有人提出“炮塔是否可以随着大炮一起旋转”,这使得战列舰向着近代的发展方向更进了一步。当时就是一个兵器制造大革新的时代。

这时候的日本向英国定购最先进的战列舰,从明治30年到明治35年,“富士”、“八岛”、“敷岛”、“朝日”、“初濑”、“三笠”,一艘艘的加入了现役。

这些新式战舰是以英国的“皇家XX”号为基准设计的,其特征是采用二桅二烟囱的结构方式。拥有前后甲板装备的两座巨大的30厘米连装炮塔、10-14门15厘米炮、20门左右的8厘米炮,以及四到五具鱼雷发射管的强大火力。“富士”号等舰的舷侧装甲是45.7厘米的铁板,到了三笠号,由于技术革新,装甲厚度被优化到了22.8厘米。另外,这些战舰还拥有当时第一流的18节的航速。完全可以被称为世界上最优秀的战舰群了。在这之中,最后完成的三笠号,其常备排水量为15140吨,是世界上最大的战舰。

这时候的日本,仍然有着向外国订购最新、最优秀战舰的传统。

在日俄战争中,日本海军提出了“主力战舰必须国产化”的呼声。在明治37年,日本人第一次着手设计了战列巡洋舰“筑波”、“生驹”、战列舰“安艺”、“萨摩”,第二年,四舰正式动工。

“筑波”和“生驹”并非仅仅是国产14000吨级大型战舰的先驱、它们还是拥有当时战列舰所没有的、足够和巡洋舰媲美的23节航速、配备了4门30厘米主炮,火力输出上能达到战列舰的水准的实验性军舰。

另外,战列舰“萨摩”和“安艺”是搭载了4门30厘米主炮、12门25厘米炮和12门12厘米炮以及其他重型装备的常备排水量高达19000吨的巨型战舰。如果按计划完成的话,它们理应是世界上最大、最强力的战列舰。

这时候,平地一声雷,震精了世界——英国的“无畏”号正式下水了。

开创新时代的无畏舰

英国很快从日而战争的结果中判断出了海军的发展趋势就是大炮巨舰主义。战争结束后一年,即1906年,和现存所有战列舰均不相同,具有里程碑意义的战列舰“无畏号”便下水了——仅仅过了一年的时间。

这艘军舰虽然只比三笠号重了3000吨,但是却有着五个连装炮塔,总共十门45口径30厘米主炮。船舷两侧各一个,另三个分布于战列舰首尾相接的中心线上。也就是一号炮台在舰首,二号三号分别位于左右船舷,四号五号安置在舰尾。

五炮塔结构中的三炮塔位于中心线的设计使得中线的三炮塔可以自由旋转支援侧舷火力,称为攻击力的倍增器。此外无畏舰废止了副炮,仅仅装备了防止鱼雷艇的小口径炮,干脆彻底的使无畏舰只在远距离炮战中发挥作用,也算是奠定了战列舰近代化的方向。

最新型的三笠号的主炮单舷攻击有四门可以发挥作用,与之相比无畏号可以有八门主炮投入战斗,攻击力瞬间翻了一倍。另外,相比40口径的三笠号主炮,无畏号的四五口径炮的能量更大,可以将炮弹打得更远。

在这里我们简单的看一下火炮口径。无畏号的主炮是45口径30厘米炮,也就是说其炮身内径为30厘米,炮身长为30厘米乘以45,也就是13.5米。换句话说,也就是炮身长除以火炮内径为45。这比一般的火炮都要长。这个距离越长炮弹的速度就越快、贯穿力越强,射程也相对更远了。

和主炮革命一起进行的是,无畏号采用了蒸汽涡轮机作为驱动。托它的福,整个发动机组的重量和容积得到了极大的节省,另外让无畏号的速度也比一般战列舰快了三节,达到了21节。

英国在无畏号下水后又下饺子般下水了了同级别的不败号等六舰。这些船搭载8门30厘米炮,并且牺牲装甲换来了21节的高速,这种高速并且搭载大炮的巡洋舰史上还是第一次出现,所以被称为战列巡洋舰。

这两者的性能都大大超越了当时的战列舰,一举把旧式战列舰踢下了世界舞台。日本当然也不甘落后,直接放弃了对早于无畏号一年起工的、在建造时已经落后于时代的“新锐”舰萨摩号和安艺号的希望。(萨摩藩全体内牛满面……)

配置多门统一大口径火炮的无畏号式战列舰,简称无畏舰。全世界都相信,无畏舰才是以后海军主力舰的发展方向。无畏舰并不仅仅是大炮巨舰主义的信奉者,也是开创海军军备革命时代的弄潮儿。

日本的无畏舰

无畏号的出现,带来了造船技术以及海军战术的大革命。震精不已的列强们热火朝天的加入了了无畏舰的建造大军。

日本海军也不例外。凝聚了无数人心血的萨摩号和安艺号已经被扔在一边,明治42年设计了无畏舰“河内”号和“摄津”号,于明治45年在横须贺基地和吴基地分别下水。

从日本无畏舰“摄津”号来看,常备排水量是21443吨,比现有的战列舰都要大许多。它的水线长为152.40米,速度20.5节,主炮为六台连装炮塔共计12门30厘米炮,比无畏号还多了两门。两舷还安置了10门15厘米口径副炮,还有8门12厘米口径炮、6门8厘米口径炮以及五基鱼雷发射管。

发动机驱动力为25000马力,装备了两台卡奇斯式涡轮机,比三笠号多了整整10000马力。

从外观上看,摄津号的中央部采用三烟囱式设计,其前后各有一根三角桅杆。舰首和三笠号一样放弃了冲角,改用更加有速度感的快船式设计。

摄津号的问题在于,设计的不够简洁流畅,炮的位置安排不合理。摄津号的舰首和舰尾各有一个炮塔,左右舷各安置了两台。从上方看的话,是一个略带龟甲形的东西盖在军舰之上。用合理性的眼光来看,全舰火力不可能集中在一侧,侧舷八炮的设计对比无畏号没有任何改观。看上去好像多了两门炮,其实是多余的。

另外,舰首和舰尾的是50口径炮,侧舷的是45口径炮。进行齐射的话会造成射击指挥上的不便。

不过,凭良心说,日本在海军军备上至少赶上了列强步伐,正当日本想稍稍喘口气的时候,晴空一声雷,海军部震精的面无人色——英国的超无畏舰又下水了。

超无畏舰时代

就在日本加急赶造河内和摄津的同时,英国在无畏舰的基础上又进行改良,下水了22000吨级超无畏舰猎户座型(10门34厘米炮)和超无畏级26000吨级战列巡洋舰狮子号(8门34厘米炮)。

自1912年(明治45年)始,英国陆陆续续完善了两舰型的配置,中心线上的34厘米连装炮塔成为了近代战列舰的标配。

特别是吸引各国眼球的世界最大战舰狮子型。这艘战舰的主炮为45口径4连装炮塔,舰首两座炮塔背负式安装,三号炮塔在二号烟囱和三号烟囱之间,4好炮塔被安放在舰尾。该舰还列装了16门50口径10厘米炮和两基鱼雷发射管。

最牛的是该舰驱动力高达7万马力,速度达到26.27节,让全世界目瞪口呆。在这之前各军舰的速度,竭尽全力也只能在20节上下打转而已。

比无畏舰更牛的战舰当然让用兵者心动。日本得知英国在建造超无畏舰后,也迅速以狮子号为蓝本加以改良,设计了基准排水量为26000吨的4艘金刚级战列巡洋舰,一号舰出于引进技术的考虑,定单交给了英国的巴加斯造船厂,这也是我国在外国生产的最后一条船金刚号。

金刚号于明治44年动工,大正二年完成。它的技术被运用于国内建造的比睿、榛名、雾岛号上,大正四年,4艘战舰终于全部大功告成。

金刚级最大的特征是,相对于英国战列舰一水的34厘米口径火炮,使用了更加强悍的36厘米口径炮。另外,舰首从冲角式快船式改成了凌波式、鱼雷发射管也增加到了8基。于是它们获得了“比狮子型更牛B”的美誉。

所以,编入金刚型4舰的第一舰队第三战队被称为世界上最强大的主力舰战队,沐浴在世人羡慕的目光之下。

建造金刚型的同时,日本海军将建造4艘超无畏舰提上了议事日程。这就是于大正4年和6年下水的基准排水量29330吨的扶桑号和山城号,以及作为扶桑号改进型于大正6、7年完成的29990吨级的伊势号和日向号。

在日本被称作超无畏舰的,就只有金刚型、扶桑型、伊势型共八艘而已。另外,日本海军第一线采用的军舰,限定在了金刚号以后下水的战舰上。以前下水的无畏舰由于被急速发展的高新技术所淘汰,沦落到特务舰或是靶舰的地步,到了大正12年全拆了。(胡扯,摄津号就没拆)

超无畏舰的全盛时代

超无畏舰也是战列舰的一种,在日本采用全世界领先的36厘米炮以后,米国在两年后的1914年建造了同一口径的超无畏舰德克萨斯型追赶日本的步伐。然后法国在1915年建造了超无畏舰普罗旺斯号(340厘米炮),世界进入了超无畏舰时代。

在造舰领域领先一步的英国,在1915年和1916年分别下水的五艘可以称之为超无畏舰模版的伊丽莎白皇后级战列舰,仍然站立在世界战列舰之巅。

伊丽莎白皇后号综合了战列舰的强力和巡洋舰的高速,完全可以称为新的舰种“高速战列舰”。另外,伊丽莎白皇后级搭载了8门世界虽大口径的38厘米舰炮,舰首和舰尾各有两台呈背负式配置的连装炮塔。作为战列舰,他的速度比当时作为战列舰速度标准的21节提高了4节,达到了25节。

五艘伊丽莎白女皇级战列舰服役后,英国海军将它们和已经完成的战列巡洋舰狮子号编在一起,准备完成同一作战行动。这便是海上决战的理想舰队编制。到这里,英国已经完成了以超无畏舰为主的舰队编制。


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