虎豹源头——德国坦克起源

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说道德国坦克一般想到的都是那成群的“豺狼虎豹”,可是很少有人会提及在第一次世界大战坦克刚刚问世时,德国曾经拥有的坦克。似乎在人们的记忆里一战中的德国人只是英国坦克的背景而已。其实德国的坦克工业并不比英国人慢多少,在一战中也有属于自己的坦克,虽然那些坦克最后因为战败被协约国销毁了,但不可否认的是德国人对坦克的研究是从那时开始的。

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A7V作为德国的第一种坦克而载入了德国坦克发展史。德国人决定研制坦克,直接原因是受第一次世界大战中索姆河会战的影响。在这次会战中,英国军队动用了MK I型坦克,对德军的震动相当大。为了对付英军坦克的威胁,德国人在研制反坦克步枪的同时,也积极研制坦克。


1916年11月,德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求,委托第7交通处制定坦克的设计方案,并由此定名为A7V(第7交通处的缩写)战斗坦克。由于战争的需要,加上采用现成的“霍尔特”拖拉机的底盘,因而设计工作进展相当快,1917年夏天制成了样车,并开始了样车试验。随后,德国军方迫不及待地要求生产A7V坦克。这样,尽管样车还存在许多问题,仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生产出第一辆A7V坦克。原计划制造100辆,但是,到1918年9月,德国仅生产了约20辆,并用于实战。其余的一部分,制成了A7V-R战场输送车。

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A7V坦克的战斗全重为30吨,车长7350毫米,车宽3060毫米,车高3350毫米,履带宽度2115毫米,车底距地高200毫米。A7V坦克的最大特点是,它是世界上乘员人数最多的坦克。国内的一般资料称,“A7V坦克的乘员人数为18人”,其来源估计为Foss主编的英文版《坦克装甲车辆百科全书》。然而,最近有一本权威性的德文资料上说道,A7V的乘员人数为16~26人。

18人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外,光机枪手就有12人,另有2名机械师。这18名乘员还是从不同的部队抽调来的,车长为军士或军官,驾驶员和机械师来自工兵部队,炮手和装填手来自炮兵部队,12名机枪手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。另一个版本给出的是23名乘员的布置图,增加了副驾驶员、通信员、信号员、信鸽员和瞄准手等。

这里至少可以看出两方面的问题。第一,A7V坦克的乘员人数是不固定的,可在一定范围内浮动,而18人是典型的乘员配置。由于A7V的车内空间较大,多装几个乘员或少装几个乘员问题不大,有的乘员连座位也没有,作战的距离短,席地坐在车内还可以坚持一会。第二,它说明德国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络,A7V坦克上特意安排了传令兵、信号员、通信员和信鸽员便是一个证明。一个有意思的事实是,在一战时期,信鸽通信占了很重要的位置,在一战时的德国使用的信鸽通信车上有120~150只信鸽,放飞时蔚为壮观。

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A7V坦克为典型的箱式结构的坦克,拿现代的观点看,它更像一辆装甲输送车。方方正正的壳体,众多的武器,活像一个“活动堡垒”。 从A7V坦克的车内布置中可以看出,A7V坦克在设计上和总体布置上,有许多独到之处。它是独立研制的,在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室,车体前部有火炮和2挺机枪,无疑火力是强大的。发动机位于车体中部,车长和驾驶员席布置在发动机的上方,有固定的指挥塔,这使A7V的整车高度增加。发动机的动力通过传动轴传至车体后部的变速箱,带动主动轮旋转,推动履带前进。A7V坦克只用1名驾驶员开车,而英国的Ⅰ型坦克上有4名乘员来开车。在这一点上,A7V比Ⅰ型坦克要先进。由于A7V上采用了A7V的不足之处是,车体高大笨重,机动性差;履带长度和履带中心距的比值较大,转向困难;车底距地高太小,坦克容易“托底”。当然,乘员人数太多,整车的统一指挥和协调,也是一件麻烦事。 不管怎么说,能在坦克诞生的“第一时间”内,独立造出这样水平的坦克,是一件很不简单的事。

A7V坦克的动力装置是2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机,发动机排量为17升,每台的最大功率为100马力,2台为200马力。原来准备采用1台200马力的汽油机,但现设计已来不及,只好选用现成的2台民用汽油机。这2台发动机通过2根传动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱,有3个前进档和3个倒档。一档的最大速度为3千米/小时,二档为6千米/小时,三档为10千米/小时。 需要说明一点的是,三组平衡轮轴架上,前组有4个弹簧,中组有2个弹簧,后组有2个弹簧。


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A7V坦克的最大速度为8~10千米/小时,最大行程为60~70千米,越野最大行程为30~35千米,最大爬坡度25度,越壕宽2.0米,最大涉水深0.8米,过垂直墙高0.4米。

A7V坦克的武器系统,可以用“一炮六枪”来加以概括。坦克上的主要武器是1门57毫米低速火炮,身管长为26.3倍口径,1504毫米;火炮全重为193千克。炮弹的弹药基数为180发(后增加到300发!),堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为±20度,方向射界为左右各40度。发射减装药弹时的初速为395米/秒,射程为4000米;发射全装药弹时的初速为487米/秒,最大射程为6400米。辅助武器为6挺“马克沁”7.92毫米重机枪,车体两侧各2挺,车体后部2挺,弹药基数为18000发,由12名乘员来操纵这6挺机枪。不妨说,机枪在当时起到主要武器的作用。由于有“一炮六枪”,其综合火力性能要优于英国的Ⅰ型和Ⅳ型坦克。

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A7V坦克的整个车体为铆接结构,但是,它只采用普通钢板,不是装甲钢板,其抗弹性一般。前甲板的厚度为30毫米,侧甲板的厚度为15毫米,底装甲为6毫米。作为对比,英国的Ⅰ型坦克的装甲厚度只有6~12毫米,也是普通钢板。看来A7V的防护性能要优于Ⅰ型坦克。A7V坦克的火力较强,防护性能也不错。在战斗中,发生过英国的Ⅳ型坦克以3发炮弹命中一辆A7V坦克的事件,但那辆A7V坦克仍能继续战斗。A7V坦克的最大缺点是高大,笨重,车底距地高只有200毫米,陷车和车辆托底的事时有发生,车辆的可靠性也差些。再加上它的生产数量有限,在第一次世界大战中并没有发挥多大的作用。尽管如此,A7V坦克作为德国的第一辆坦克,它的历史地位不容抹杀。

德国人把A7V坦克(也包括缴获英军的坦克)编成若干个坦克小队,每个坦克小队有5辆坦克、6名军官和170名士兵。

很遗憾,在第一次世界大战结束后,在德国连一辆A7V坦克也未能保存下来,被盟军缴获的几辆多数被销毁,只有澳大利亚人独具慧眼,保存了一辆名为“梅菲斯托菲尔”(歌德作品《浮士德》中的恶魔名)的A7V坦克,成为奇货可居的历史文物。


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1983年,德国人曾与澳大利亚人交涉,希望A7V能“返回故里”,结果无功而返。不得已,德国军方于1987年4月决定重新复制A7V坦克。为此,专门成立了“A7V坦克重建委员会”,由R·罗廷贝格准将任委员长。从搜集资料、调研、重画图纸到制造、装配,前后用了3年时间。克劳斯-玛菲公司等大牌公司共20多家鼎力参与研制,终于“克隆”成功。 1990年6月20日,举行了隆重的A7V坦克(复制品)移交仪式。德国蒙斯塔战车博物馆接受了这件不平凡的礼物。


1918年3月I1日,在圣康坦战斗中,A7V坦克首次投人战斗。4月24日,德军的A7V坦克和英军的W型坦克首次交锋,这是人类历史上第一次坦克战。是日,德军的几辆A7V坦克向英军阵地开过来……。“注意!有德国坦克!”英军步兵惊慌地大叫,飞也似地跳到堑壕里。英军坦克排长布劳恩上尉立即跳出坦克,向其它两辆英军坦克里的坦克兵传送敌情(那时的坦克里没有电台)。他的部下立即打开舱门观察(那时的坦克观察条件极差),发现前方300米处有“从来没有见过的怪物”开过来,至少有3辆,后面还跟着步兵。“准备射击!”布劳恩上尉下达了命令。一辆“雄性”IV型坦克的右侧炮手通过狭窄的瞄准孔瞄准,发射了第注发试射弹,炮弹在第一辆A7V坦克的稍后方爆炸。德军的A7V坦克没有还击,继续前进。第2发炮弹打在A7V坦克的右侧,德军的坦克还是没有还击……。突然,一辆英军坦克中弹了,坦克内部充满无数闪光点和破片,驾驶员中弹倒下,坦克像“没头的苍蝇”照样向前开去……。其余的英军坦克一起向德军坦克开炮,一发炮弹命中A7V坦克的指挥塔,A7V坦克上冒出了一缕白烟、紧接着,又有2发炮弹命中A7V坦克。这辆A7V坦克被打得歪向一边不动弹了,德军的坦克兵打开舱门夺命而逃……。这是英国人写的《坦克战》一书中的描写。而德国人则称“..A7V坦克在击毁一辆‘雄性’IV型坦克之后,被另一辆‘雄性’IV型坦克击伤但仍能开回去……。”

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不管怎么说,这次交战是人类历史上第一次坦克战,得到了公认。通过这次交战可以看出,A7V坦克在火力上并不比“雄性”IV型坦克差,其装甲厚度还优于英军坦克。但其笨重、机动性差的缺点也暴露无遗。


除了A7V坦克之外,德国人在早期坦克的研制上还进行了许多其它有益的尝试。


仿制的LK II骑兵坦克:当1918年英国的“赛犬”轻型坦克用于战场之后不久,德国人就将其缴获并加以仿制。这就是LK II型骑兵坦克的来历。LK l骑兵坦克重7吨,装一挺机枪,仅有样车。而正式研制成功的是LK II骑兵坦克

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不过,青出于蓝而胜干蓝。虽然LK II坦克在外形上和“赛犬”坦克十分相似,但LK II比“赛犬”坦克要轻得多,而防护力却大致相同,LK II的速度更快,行动也更加灵活。LK II坦克的重量为8.5吨,乘员3人,装一门57毫米火炮或2挺7.92毫米机枪,最大车速为16千米/小时。不过,LK II坦克只生产了两辆,并未投人实战。后来,德国人把LK II的设计图纸卖给了瑞典人,瑞典人据此设计成功了M/21 型坦克。

庞然大物的K式超重型坦克:很多兵器爱好者都知道二战期间德国制造出“鼠”式超重型坦克。殊不知,它还有个“大师兄”,这就是一战后期德国人造的K式超重型坦克 如果说A7V坦克是一个庞然大物的话,那么,和K式超重型坦克相比,简直是“小巫见大巫”。K式超重型坦克重150吨,乘员22人,装有4门77毫米加农炮,另有7挺7.92毫米机枪,动力装置为2台各650马力的汽油机,最大速度只有7.5千米/小时。它的装甲厚度并不出众,也只有30毫米,但它的个头却大得出奇,车长12.7米,宽6.0米,高3.0米。K式超重型坦克只制成两辆样车,并未投入实战。德国战败后,这两辆样车被盟军裁军委员会销毁。


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无疑,K式超重型坦克是一个大胆的“创造”。但是,不要忘记,任何武器造出来都是用来打仗的。像这样笨重的家伙,很难运送到战场上,即使能运到战场,由于它行动不便,很难发挥多大作用,最终成了“鼠”式超重型坦克的“难兄难弟”。


酷似IV型坦克的A7V-U:不但LK II是英国“赛犬”坦克的仿制品,就连英军大量使用的I型坦克和IV型坦克,也成了德国坦克仿制的对象。仿制后的试验型坦克名为A7V-U坦克,U代表过顶履带式。A7V-U坦克的特点是,车体两侧的炮座较大,位置也靠后。行动装置上装有弹簧悬挂装置,这是一大进步,但这种坦克也只制成样车,未能生产。


(A7V战斗坦克1)

随着德国在第一次世界大战中的失败,武装力量被协约国解除。而这些刚刚问世的德国坦克更是成为了协约国的眼中钉肉中刺,基本全都回炉成了废钢铁。但是德国人并没有气馁,依靠他们自己的努力很快就后来居上,成为世界上赫赫有名的坦克强国。


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本文内容于 2013/11/18 19:00:54 被段鹏编辑