鲜为人知的中国空军“Tu-154”电子侦察机

中新网11月17日电 据共同社报道,日本防卫省统合幕僚监部16日发布消息称,当天下午一架中国“图-154”电子侦察机飞抵钓鱼岛以北空域,日本航空自卫队战斗机曾紧急升空应对。

共同社称,这是日本防卫省首次公布发现“图-154”飞行的消息。

同一天,中国国家海洋局发布消息称,中国海警2337、2112、2151、2506公务船编队16日继续在中国钓鱼岛领海内巡航。

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原隶属中国民航的tu-154

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经过中国空军现代化改装的Tu-154电子侦察机

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日本航自拍摄的中国空军民航涂装的Tu-154侦察机

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Tu-154此次钓鱼岛巡航路线图

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民航涂装的Tu-154

中国空军的空中电子战力量一直是一个迷团,目前确信存在的大型电子战飞机包括轰电-5、轰电-6,以及部分运输机的改型,但具体情况均不详。据信最精锐的型号为图-154MD电子战飞机。据外电报道,95年初解放军空军将两架图-154M客机改进为电子战空中平台。上图为图-154客机。这两架电子战型号从外观上看加装了多个雷达罩、天线和电子战设备。传闻两机开始均以北京南苑机场为基地,之后图-154MD的数量增加至6架,部署在南京军区。苏联/俄罗斯的图-154也有电子战型号,与解放军图-154MD是否有关联则不得而知。

关于我国图-154MD上的合成孔径雷达(SAR Synthetic Aperture Radar)的资料是保密的,但可以通过一些公开信息进行推测。合成孔径雷达在我国高新科技863工程中竟然占了两个席位,可见其作用之大和用途之广。这两个项目分别为星载合成孔径雷达和航空遥感实时传输系统。实际上机载合成孔径雷达平台部分作为星载平台的试验品,当然也有独立发展的重大意义。1994年8月,机载实时数字成像处理器通过鉴定,标志着我国合成孔径雷达研制技术跨上了一个新台阶,并于1995年获中国科学院科技进步一等奖。

后一项目的具体内容为:利用机载合成孔径雷达和实时成象器全天候获取地表信息;利用数据压缩,卫星通信技术,实现“机星地”遥感图象的实时传输;利用遥感图象处理和地理信息系统技术实现对测绘图象与已有信息复合,进行快速的灾情评估。该项目早在94年已进行了设备验收,明眼人马上可以看出这一项目的军事含义。航空合成孔径雷达在98年抗洪中安装在我国引进的赛斯纳“奖状”II(CITATION II)型小型喷气客机上,发挥了一定作用,可以做为佐证。当时科研人员我国第一台L波段合成孔径雷达装上中科院的测绘飞机,对洞庭湖、鄱阳湖5万平方千米的灾区进行了成像测绘。该雷达的图像分辨率可达3米,于1997年研制成功。分辨率的数据,恰好于外电所描述的数据吻合。

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编号为B-4138的Tu-154

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863计划机载SAR图片。判断为图-154上的SAR样机。天线为典型的长条形状。

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中央电视台报道空军科研的节目中,出现了类似图-154电子侦察型的计算机画面。

据外电信息估计,该型电子战飞机时速每小时900千米,工作状态飞行时速350千米,巡航高度500~12000米,起飞重量86~102吨,载重14 吨,巡航距离6500米,机组5人,操作人员约25人。目前相信中国的图-154电子战飞机包括三种型号,分别是电子情报侦察机、电子干扰对抗和成像侦察三种机型,而最早的两架测试型号均为电子情报侦察型。

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合成孔径雷达对安徽阜南县蒙洼蓄洪区及其周边地区的水灾实况进行探测,采集到了大量的精确数据。

以上资料均搜集自公开发表的期刊,文章和新闻报道

图-154M/D监视和电子情报搜集飞机

中国人民解放军将至少一架图波列夫设计局的图-154M客机改装成了监视和电子情报搜集飞机,代号为图-154M/D。该机装备了一部合成孔径雷达系统,该系统与美国空军E-8“联合星”联合监视及目标攻击雷达系统相似。一个这样的雷达系统能够明显的提升中国空军的作战飞机在一场进攻性空中战役中的作战效率。

中国联合航空公司是中国空军的商业部门,1992年至少一架在中国联合航空(CUA)服役的图-154M(编号B-4138)接受了执行电子情报搜集任务所需要的特种改装。这次改装在机身下方加装了数个容纳电子情报装备的半球形整流罩。这些设备可以探测、识别、和定位敌方的陆基和舰载发射器,然后对截获的信号参数进行测量和分析。经过此种改装的飞机被重新命名为图-154M/D。

到上个世纪90年代末期编号为B-4138的图-154M/D已经完成了第二个阶段的改装计划。这次改装最大的特征就是在机身下方换装了一个独木舟形状的大型整流罩,据说其中容纳了一部实验中的合成孔径雷达(SAR)系统,该系统与美国空军的E-8联合星性能相似。在第二阶段的改装中,图-154M/D上最初安装的一些电子情报搜集设备好像仍被保留了下来。

到目前为止只有编号为B-4138的图-154M/D有图片证实其确实存在,未经证实的报道称中国计划将图-154M/D扩展到4-6架,但是目前尚没有确切证据来支持此种观点。由于图-154M/D的高度敏感性使得它所装备的合成孔径雷达系统的详细数据目前尚不为人知。然而众所周知的是中国在很多年前就开始了在合成孔径雷达领域的研究。20世纪80年代中期中国科学院就已经在一架塞思纳S550型飞机上安装了一部实验性的合成孔径雷达系统,主要用于洪水和农业监控,中国还很热衷于在未来十几年内向太空中发射合成孔径雷达卫星。

机载远程空对地监视系统可以使用合成孔径雷达在各种气象条件下对地面目标进行定位、识别和跟踪。当在友方空域飞行时可以在敌方边界外进行纵深探测,同时探测和跟踪前方和后方区域地面目标的运动。图-154M/D和未来的合成孔径雷达将会帮助中国人民解放军提高对联合军事行动的管理能力,并且能够为空中打击和导弹攻击找到关键性的目标。

飞行机组人员:5人

任务机组人员:未知

外部尺寸:翼展37.5米,机长47.9米,机高11.40米

重量:空重55300千克,正常起飞重量100吨

载荷:14吨

发动机:三台索洛维耶夫D-30KU154II涡轮风扇发动机,每台推力为1036千牛(23380磅)

速度:最大巡航速度950千米/小时

航程:(最大载荷状态下)3700千米;(最大载油量和5450千克载荷下)5500千米

本文内容于 2013/11/17 11:34:56 被防蛋背心编辑

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