飞行员空中昏厥 无驾机经验老人迫降成功

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导读:事件回放:10月8日,英国一架塞斯纳172两人飞机从桑德托福起飞,飞行员空中昏厥,机上无驾驶经验的77岁老人驾机成功在英国东北部的亨伯赛德机场完成紧急迫降。就如何完成降落,“翼”周刊记者请具有多年飞行教学经验的老机长分析讲解,请他还原当时迫降的情景。 资料图:赛斯纳172飞机。 空中接管 这位老机长认为是一个奇迹。一个77岁的老人在没有飞行经验的情况下,遭遇飞行员空中晕厥,通过地面的指挥驾机安全降落,不能不说是个奇迹。 遭遇这种情况,首先通过无线电呼叫塔台,遭遇紧急情况,塔台安排飞行
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事件回放:10月8日,英国一架塞斯纳172两人飞机从桑德托福起飞,飞行员空中昏厥,机上无驾驶经验的77岁老人驾机成功在英国东北部的亨伯赛德机场完成紧急迫降。就如何完成降落,“翼”周刊记者请具有多年飞行教学经验的老机长分析讲解,请他还原当时迫降的情景。

飞行员空中昏厥 无驾机经验老人迫降成功

资料图:赛斯纳172飞机。

空中接管

这位老机长认为是一个奇迹。一个77岁的老人在没有飞行经验的情况下,遭遇飞行员空中晕厥,通过地面的指挥驾机安全降落,不能不说是个奇迹。

遭遇这种情况,首先通过无线电呼叫塔台,遭遇紧急情况,塔台安排飞行教员来指导飞行,这一步极有可能是在意识尚存的驾驶员指导下完成的。接下来按照教员的指令找到主要仪表,判断飞机状态,然后指导老人使用驾驶杆、方向舵和油门,在空中操作感受飞机在姿态变化时的飞行感受,为即将落地做准备。

提示:无驾驶经验人员空中接手飞机,容易出现驾驶杆操作放量过大,飞机空中摇摆幅度过大,造成危险。

寻找机场

地面教员通过雷达监视飞行情况,通报飞机的位置高度速度,指导老人按落地航线飞行,该转向的时候,告诉老人转动驾驶杆,雷达监视飞机转弯至预定航路时,再告诉老人回正驾驶杆;同时与他交流缓解紧张情绪,告诉他还有多长时间到达机场上空,周围空域为他让路,地面已做好应急准备,怎样使飞机下降、减速等;如果高度过高或速度过快就要收一点油门。总之要使飞机早早的处于可控状态下,直到看到跑道灯光。

提示:不会驾驶飞机就不会使用机载设备找到机场,只能够通过空中寻找地标参考,结合塔台引导飞到机场上空。

落地阶段

这是最紧张的时刻,考虑到老人没有操作经验,只要将飞机落下来就行,塔台根据飞机进跑道时的高度和速度,通过望远镜观察告诉老人飞机的落地操作,指导他缓慢收油门,直到收光,使飞机飘降下滑,并在接地瞬间拉起驾驶杆使机头上扬,保持安全落地姿态,接地后向前推杆机头下压自然减速。

塔台也考虑过一次性成功降落机会很小,速度过大高度过高都有可能无法降落。但不能跟老人说太多否则引起紧张,影响落地,告诉他只要按照塔台指示做就行。是否能降取决于地面教员的判断,不行就复飞,最终经过三次复飞调整和摸索,在第四次安全落地。塞斯纳飞机的落地速度大约80-90Km/h,亨伯赛德机场跑道足够使飞机自主停下来。

提示:对于新手来说,高度过高有可能降不下来,速度过快容易冲出跑道,落地修正过程中易出现摇摆幅度过大,造成机头触地或机翼擦地。因此在飞机落地时要完成放襟翼减速、拉杆带起机头、若有侧风还要考虑蹬舵修正迎风夹角、收油门、刹车等多个动作,这需要长时间的训练才能做好。

迫降要素:高度速度姿态

这三个要素是安全飞行的基本前提,空中发动机停车,首先确认高度速度,有高度下降时间就充裕,有速度就有滑翔的距离,这二者为再次启动发动机争取时间和启动次数。我们都知道飞机起飞3分钟和落地前7分钟是黑色10分钟,原因就是这两个阶段飞机高度低速度小,出现紧急情况处置时间极短。尤其在起飞离地后转向阶段,大马力爬升,高度低速度小姿态不稳,一旦出现发动机停车,就会出现爬升困难,推力不对称,甚至失速。现代的大型运输飞机在设计时充分考虑到这些因素,尤其是发动机的储备功率增加,起飞阶段遭遇发动机停车,另一台仍然可以完成起飞,直到返场落地。

来源:北青网-北京青年报 作者:武明飞

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