大规模空战的时候,是不是很容易撞机?

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导读:比如双方上百架甚至数百架战斗机空战,是不是很容易撞机?二战中各交战国有没有相应措施避免这种情况?比如战术措施或者编队方式?

大规模空战的时候,是不是很容易撞机?



比如双方上百架甚至数百架战斗机空战,是不是很容易撞机?二战中各交战国有没有相应措施避免这种情况?比如战术措施或者编队方式?


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二战中对于避免飞机相撞,主要的做法就是严密编队,所有飞机必须紧跟领队长机,不允许擅自脱离编队。

比如二战中最大规模空战,通常发生于盟军战略轰炸和德军的空中拦截,盟军轰炸机被攻击时绝不允许独立脱离编队,除非飞机被命中无法维持编队飞行才允许脱离,不过这架飞机的命运通常是立刻被数架德军战斗机打得粉碎。

德军拦截机群同样使用严密编队集群突击,攻击后的脱离方向和角度也是事先规定的,以避免碰撞。这种打法事实上将空战变成了空中的阵地战,防御方用大量轰炸机自卫枪炮分区自卫,进攻方则象重骑兵一样结阵自正前方进入,一击脱离,打多少算多少。

至于追击问题,其实不存在,因当时轰炸机的飞行高度和速度和战斗机相当甚至超过,战斗机迎头攻击后回转,已经无法继续追击,根本追不上。

太平洋上空的情况不太一样,以舰载机为主的攻击和拦截机群规模较小,通常一个批次只有数十架,且攻击还分为俯冲轰炸和鱼雷轰炸两群,因而空战较为自由。海军飞行员只在巡航阶段使用严密编队,在执行攻击时,鱼雷机和轰炸机依然使用严整编队以保证打击命中率,护航战斗机和拦截机均会立刻解散大编队以小编队形式投入战斗,此时碰撞在所难免,事实上也发生过不少碰撞事故。

而空战发展到喷气式时代后,最早在朝鲜上空,美军和志愿军均发现传统大规模编队不适合喷气式战斗机使用,因喷气式战斗机的回转能力远差于螺旋桨飞机,而速度却快得多,留给飞行员的反应时间短得多,密集编队在空战时极难避免碰撞。双方在此时都开始摸索新的空战编队方式,其典型特点是传统的数十上百架大型编队开始逐渐被放弃,战斗机开始使用如双机编组四机流动,8机分空域掩护等小型编队战术。抗美援朝时期志愿军空军最初执行拦截任务往往出动数十架战斗机,到后期最多使用16架战斗机,以两个8机编队占据不同高度相互掩护作战,而两个8机编队也是用分散配置,事实是两个4机编队平行或尾随推进,中间间距2-3公里,保持目视接触。

随着战斗机速度不断提升,超音速空战也成为选项,战斗机在超音速下回转性能更差,一个180度盘旋半径数公里到十数公里,为避免相邻编队碰撞,编队之间的距离进一步拉大,3机编队基本被弃用,至中东战争时期,已经没有数十架战斗机进行的大规模空战了,大部分空战都是2-4机编队,空战特点为大量小规模空战密集发生。至91年海湾战争时期,美军执行制空任务的鹰之墙编队,只使用16架F15C,单机间距高达20公里以上,此时已经不存在爆发任何大规模空战的可能。


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