[原创]地效飞行器,将彻底葬送航母的霸主地位

中原铸剑 收藏 55 6964
导读:地效飞行器,进入1991年后停止了研究发展,60年代初,苏联通过了地效飞行器国家计划。在其框架内计划研制试验型地效飞行器(有人驾驶自行模型),制定作战地效飞行器方案,设计并建造“样板船”(或称KM)——当时最大的飞行器(长92.4米,翼展37.8米,满载排水量400吨)。试飞过程中起飞重量达到了544吨,这几乎是当时世界上最重的飞机——XB-70“瓦尔基里”(270吨)和安-22“安泰”飞机(225吨)的2倍。直到今天,“样板船”的重量才被象安-225(600吨)和空中客车A380(590吨)这

地效飞行器,进入1991年后停止了研究发展,60年代初,苏联通过了地效飞行器国家计划。在其框架内计划研制试验型地效飞行器(有人驾驶自行模型),制定作战地效飞行器方案,设计并建造“样板船”(或称KM)——当时最大的飞行器(长92.4米,翼展37.8米,满载排水量400吨)。试飞过程中起飞重量达到了544吨,这几乎是当时世界上最重的飞机——XB-70“瓦尔基里”(270吨)和安-22“安泰”飞机(225吨)的2倍。直到今天,“样板船”的重量才被象安-225(600吨)和空中客车A380(590吨)这样的空中巨无霸赶超。

1974年11月,在第四直角航线上,速度170公里/小时的地效飞行器尾部第69隔框发生了断裂。部分机体和垂直安定面、水平安定面和巡航发动机沉没在水下17米深处。身处航行甲板室的阿列克谢耶夫立即介入地效飞行器的操纵,通过加大机头发动机的推力,使受损的飞行器进入滑行状态并自行返回基地。

分析表明,用坚硬、牢固但较脆的K28-2T1合金制成的地效飞行器机体在10月份的试验过程中受损出现细微裂纹,这是机体与海浪撞击时造成断裂的原因。

阿列克谢耶夫被解除主设计师职务,并被任命为处长。但是他并不没有忽视自己的产儿。它的建议和持续参与在很大程度上为事故原因分析和构地效飞行器造修整工作的组织提供了帮助。决定将机体主要构造材料更换为新的AM-61(1561)铝镁合金,该合金后来在地效飞行器和高速船制造中得到了广泛应用。

1986年,阿列克谢耶夫在世时就开始设计的“鹞”式导弹地效飞行器(主设计师B•基里洛韦赫)下水,并于同年转至里海城的移交基地。

这架重400吨的地效飞行器装有6座“白蛉”反舰导弹发射装置,集强大的打击威力、现代化的无线电电子战综合系统和诸如超低空飞行等地效飞行器独一无二的性能于一身,这实际上使防空导弹和航空杀伤武器对它无能为力。建成了在世界上没有同类产品并引发真正的海上革命的反舰打击综合系统。

1987年,“鹞”导弹地效飞行器交付进行第一阶段的设计航行试验。完成后送至船坞完成续建工作,以继续进行第二阶段的设计试验。1988-1989年进行了工厂航行试验,1989年10月23日,“鹞”(工厂生产代号C-31)交付进行国家试验,国家试验于10月26日结束。这样,地效飞行器被交付进行为期两年的试用,试用于1991年12月顺利结束。

计划在高尔基制造一批该型地效飞行器,而为了大批量制造,在费奥多西亚(位于克里米亚)建设了独一无二的生产综合设施,在其组装车间中可以同时放置6架“鹞”式地效飞行器

十分遗憾的是,这一切未能实现。苏联的解体使地效飞行器的研制计划被中止,对它的国防订货拨款停止了。苏联“共青团员”号核潜艇失事后,俄罗斯制定了在快完工的“鹞”式地效飞行器(在下诺夫格罗德的伏尔加造船厂)的基础上建造“拯救者”搜索救援型地效飞行器的方案。

“拯救者”式地效飞行器起飞重量400吨,巡航时速360公里,航程3000公里。上面配备特种救援设备、150人的医院。在紧急情况下可以运载达500人。和“鹰雏”一样,它能够在浪高3米以下时起飞,在浪高3.5米以下时降落,这一性能大大优于任何飞行器。遗憾的是,90年代该地效飞行器由于缺乏资金在完工95%的情况下被迫停工。

时间过去了二十年,在这二十几年里,大型甚至是**型的地效飞行器完全停止了研究和发展,通过以上的文章里介绍的数据表明,如果用类似里海怪物的地效飞行器作为舰载机的载体,完全可以改变现有的航空母舰的海战模式,里海怪物将近100米,能轻松的容下四架舰载机飞机,如果有二十几架或者三十几架组成一个打击编队则完全可以抛开航母不用,从而彻底改变了航母编队的海战模式,建造一艘航空母舰的费用完全可以建造五十架大型的地效飞行器,想锁定一艘航空母舰及其编队可能要容易一些,要想锁定由五十架地效飞行器组成的编队可能要费劲一些了,要想挨个的打沉了可能更费劲,在茫茫的大海上,航母编队和地效飞行器组成的打击编队如果相互对攻,想一想谁的胜算会更大一些?稍大一些的地效飞行器完全可以背负中型的预警机起飞作战,你航母编队只能起飞小型的舰载预警机起飞作战,首先在这方面我就把敌方观察一个底掉。

我可以在气象卫星的导引下开进一个能接受的海域作为驻扎海域,如果被打击对象的距离因此而增加了,但那是相互的,敌方想打击我们的编队时,距离同样的远,但是我们更有优势,我们的地效飞行器可以把舰载机送至1000公里远的距离上再释放它。而敌人的舰载机只有800公里的作战距离。地效飞行器一旦起飞后,五米高的大浪都对它没有一点的威胁。我完全可以用地效飞行器载着舰载机在远离战区外做远距离打击,而敌人舰载机的航程却够不到我!!!

当载着四架舰载机起飞的地效飞行器在海面高速飞奔达到舰载机能起飞的速度时,地效飞行器本身也升空了,当升空至距海平面20米左右的高度时,后面的那两架先升空脱离,前面的那两架先趴着不动,而后地效飞行器降低高度,等后面的那两架彻底脱离后,再释放前面的那两架。或者干脆就把两架舰载机并列放在地效飞行器的左右两个翅膀上,速度达到了一起就释放了。而后再释放呈串列排放的两架。回收的时候也非常的简单,跟起飞的时候一样,同方向飞行时慢慢的落到地效飞行器上。

我国对于使用航空母舰打击航空母舰的经验可以说是一张白纸,如果有一天真的与有航空母舰的国家发生了战斗,我们的胜算几率还真的不好说,但是如果使用了以地效飞行器作为释放舰载机的战法和战术以后,我们就大大的增加了胜算的几率,因为自有航空母舰以来,有航空母舰的国家平时演练的都是怎样去对抗航空母舰,而对于使用以地效飞行器作为舰载机释放弹飞作战的方式时,就失去了原有的经验优势,因为他们从来就没有遇到过类似的战斗和战法,而我们就有了非常明显的优势,因为我们天天就以现有的装备在天天的训练打击航母的战术和战法。

以上的想法并非是天方夜谭,以我国现在的国力和科技力量,完全可以设计出有如此功能的地效飞行器,一旦实现,完全能改变现有的航空母舰对决作战模式。

当然,以我个人的思维,会有很多遗漏和意想不到的环节,恳请铁血的网友们一一的补充和完善,有数据不对的地方请指正


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