能顶几艘辽宁舰?美“怪兽”航母大解析[观察家 第56期]

沉思的奥勒留 收藏 93 63287
导读:“危机时刻”美国总统第一句话就是“我们的航母在哪里?”航空母舰在美国全球战略中占据着极其重要的作用。作为21世纪的主力航母,福特级肩负着维护美国乃至整个西方集团利益的使命,其先进的设计和惊人的造价也令人乍舌,堪称是21世纪海上大怪兽。那么福特级航母到底有何过人之处,中国新服役的首艘航母辽宁舰与其到底有多大差距? 福特级之所以强大是源于其采用的几项先进技术,下面我们就来一一详解。 1、体量。作为大型水面战斗舰只,体型越大可搭载的武器装备就会越多,其平台性能也就越好,作战性能自然就越强,这一

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“危机时刻”美国总统第一句话就是“我们的航母在哪里?”航空母舰在美国全球战略中占据着极其重要的作用。作为21世纪的主力航母,福特级肩负着维护美国乃至整个西方集团利益的使命,其先进的设计和惊人的造价也令人乍舌,堪称是21世纪海上大怪兽。那么福特级航母到底有何过人之处,中国新服役的首艘航母辽宁舰与其到底有多大差距?

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福特级之所以强大是源于其采用的几项先进技术,下面我们就来一一详解。

1、体量。作为大型水面战斗舰只,体型越大可搭载的武器装备就会越多,其平台性能也就越好,作战性能自然就越强,这一点从世界先进驱逐舰都进入“万吨级”门槛就能看出,尤其是航母这种海基空中打击力量平台更是如此,更多的载机是航母战力的重要标准。

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福特号长约333米,高77米,飞行甲板宽78米,排水量超过10万吨,可搭载舰载机数量比其上一级别尼米兹级航母多出33%,差不多75架各型飞机。辽宁舰长304.5米,舷宽75米,吃水10.5米,排水量5.5万吨,估算搭载26架固定翼飞机和24架直升机。从数据上可以看出两者的差距,并且体型大不仅是“能装东西”的问题,之前就有报道称印度航母因为吨位和甲板过小,造成高海况环境下舰载机无法起飞,如果此时遭遇攻击将毫无还手之力。

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其实关于中型航母和超级航母的效费比问题美国人曾专门作出研究,其结论是相对于中小型航母,大型航母的效费比和作战效能更具优势。美国海军统计发现,建造一艘能够搭载75架舰载机的大型航母,与建造一艘能够搭载55架舰载机的中型航母相比,实际费用只高出8%,而实战中的舰载机出动架次却要高出1倍,所以中国未来必会走超级航母之路,因为从各方面讲这都是最合理的选择。

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2、动力系统。福特号航母安装了两座A5W压水堆。它在50年的全寿命周期内无需更换堆芯,相当于福特号具有了理论上的无限续航能力。它提供的强大动力,能使福特号的航速达到30节以上。13800伏的配电系统,提供了60兆瓦以上的电能,比“尼米兹”级反应堆高25%的能量,3倍于“尼米兹”级反应堆的电力。能够满足福特号全电力推进、电磁弹射、电磁及激光武器的用电需求。

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相对来说由于是中国第一艘航母,辽宁舰脚踏实地的采用了常规动力设计,4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力,续航力7000海里/18节,航速29节。当然这样的设计与核动力比有很多缺点,比如大家都知道的辽宁舰要携带大量自用油料,这样就挤占了舰载机燃油的装载空间,而核动力航母可将油库完全用于携带航空油,增加战机出动架次,提高自持力。还有核动力可以供给弹射装置的惊人工作消耗,常规动力很难满足。

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3、电磁弹射。接下来就要说说福特级最为划时代的技术革新——电磁弹射。据称福特号的电磁弹射系统主要由储能系统、电力电子变换系统、弹射直线电机和控制系统4部分组成,其工作原理与电磁轨道炮相似,利用电磁能驱动舰载机起飞,可在100米的距离内把飞机的速度提高到160节。经测算福特号日正常出动飞机可达160架次,高峰时可达270架次,远高于现役航母每日正常120架次,高峰时220-240架次的出动量。

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借助电磁弹射系统,福特号在一昼夜可打击近千目标,相当于一昼夜可瘫痪一座大城市的防卫。并且电磁弹射系统拥有体积小易于布置,可靠性好、便于维护、能量使用效率高等优点,而且电磁弹射器不仅结构简单,而且装备有自动监控检测设备,提供故障和维护信息,对操控和维修保养人员的需求量大大减少。电磁弹射还能自由调控弹射力度,弹射小到轻型无人机大到重型舰载机,而蒸汽弹射可做不到。

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4、电磁拦阻。电磁拦阻装置虽没有电磁弹射那样有名,但一直做为福特级的核心配套工程。虽然目前的MK-7液压拦阻装置也可以拦阻各种战机,效果也不差,但与电磁拦阻相比,制动力过载情况无法相提并论。采取了电磁拦阻装置,不仅在战机着舰过程中更平稳,人员和战机受到的过载伤害较少。更重要的是拦阻不同类型战机时转换方便,只需按下按钮,一切由自动调节装置搞定,这就好比称重时,磅秤需人工不断更换砝码,而电子秤只需调整好测算状态即可连续工作。配合高效电磁弹射系统,福特号舰载机能做到“快放快收”的高速运转,难怪它的打击效率高的惊人。

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5、新型升降机。细心一点的军迷可以发现,福特级航母居然比尼米兹级少了一部升降机,只有3部升降机。不过无妨,虽然少了一部,但是战机提升和往返甲板与机库的能力不降反升。这是因为福特级采取了全新的升降机技术,升降机运行速度比尼米兹级的快约一倍。相同时间条件下,整体提升作功是尼米兹级的1.5倍。而且减少升降机也使甲板的使用面积增大了,这是最实用的。

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福特级的新升降机则是直接利用永磁电机驱动,升降平台重量也比尼米兹级有所减轻,这点充分体现了福特级舰艇综合电子系统概念,也就是“全电驱动”技术,这是未来大型舰艇发展趋势。其实,福特级上的升降机虽然为全新的,但是技术上也并不能说十分先进,其电机功率只有不到600KW,而目前的大功率变频器功率也都远远超过它。福特级上的升降机进步,根本原因是福特级舰艇电源功率更强大所致。

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6、双波段雷达。强大的能源供应促进了福特级探测系统的升级,从相关图片可以看到,福特级采用了双波段搜索和跟踪雷达(DBR),与常规雷达不同,DBR可以工作在S波段和 X波段,每个波段各有三个有源相控阵天线安装在舰岛上面,前者主要用于中高空探测与跟踪,后者用于中低空及海平面的探测与跟踪,并且为拦截目标提供火控支持,这两个波段的雷达以共坐标的形式工作,共享一套信号及数据处理系统,因此实现了一部雷达替代了原来几部雷达才能完成的工作。

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与尼米兹级采用的SPS-48雷达相比,DBR最大的优点就是提高了福特级对付高超音速目标,如反舰弹道导弹的能力,SPS-48采用频率扫描,只能在高低方向实现电子扫描,方位上仍旧采取机械扫描,因此目标数据更新速率较低,如果目标速度较快,以反舰弹道导弹为例,以射程为2500公里计算,它重返大气层时的速度可以达到5马赫左右,这样SPS-48在探测目标这样的目标时候,目标关联较慢,确认也比较困难,而DBR是二维电子扫描,在探测到目标之后,可以迅速调转波速目标,对目标进行确定,因此目标关联速度较快,在目标速度、数量增加的情况下,仍旧可以迅速的确认目标,然后控制拦截武器进行拦截。

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福特级航母的综合战斗力确实是辽宁舰的数倍之多,差距是存在的,但中国并不畏惧,我国国家经济发展速度已超越美国,而在经济总量上超越也是并不遥远的事。我们只要坚持一步一个脚印稳健发展,凭借中国军工人的勤劳和智慧,解放军装备库总有一天能够追上甚至超越强大的美军。

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本文内容于 2013/11/13 12:51:11 被沉思的奥勒留编辑

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原来美国已经持续解体几十年了啊

LZ你怎么想的?

辽宁舰以美军标准只能算二代半航母,而福特级是第四代航母!这有可比性吗?

况且,我军是处在航母初始阶段!还处在学习阶段!辽宁舰对于我军来说更象一艘训练舰,培养我军的第一批航母编队指挥员、航母舰长、舰载飞行员、航母地勤人员等一大批航母专业人员。

同时,让我军熟悉航母编队的作战要素有哪些!毕竟以前我们没有这方面的经验,都要从头学,都要从头熟悉,一步步的摸索!


很多60,70后的中国工程师参与了或间接参与了这舰的设计和建设。那个年龄段的工程师可是中国宝贵的财富啊,没能留住难受。这几年上海花60万以上的年薪才能挖回一个结构设计师,早知道如此,何不善待自己的科技人员呢?

这货下水后;锈个三五年也是卖给中国的命!再过几个月财政悬崖又来了美政府又要关门了!将来美国越来越是心有余力不足.

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14楼 lousangyigu
人死前具有的特征:

一、还喘气

二、还有心跳

三、能够喝水

四、能够进食

五、从事过一些运动

六、多半躺在床上

人家说的轨迹并没在每个国家历史上都被体现出来。属于能满足代表性条件,动机好坏不说,但具备推敲价值。


而你说的已经不是局限灵长类了,是全球所有动物都必会呈现自我“使用说明”,这玩意叫生命。


拿一个必须去反驳别人在理论上有条件存在的未必?


你是不是还觉得你挺聪明?


五毛真心不可怕,可怕的是没脑的也能拿五毛?!我去……。


混淆视听都能让你干成经不起推敲一目了然的这鸟样,你这种货找不到个体面工作也就不是空穴来风了,身无长物的这样淋漓尽致,毫无争议了都。


服了……

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